Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на основание.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 153 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двубортного варианта, имеет только один фланец, который служит для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном маршруте. Отсутствие второго фланца делает такие ролики обычно используемыми в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (бортик) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на заданном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковая опора – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и зачастую уплотнены, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, испытывающих меньшие боковые нагрузки, чем, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее надежное направление гусеницы, а не сопротивление боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес распределяется не так сильно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются там, где нужна легкость конструкции шасси и невысокие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF153B0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закаленной стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Система смазки рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, особенно важный при интенсивной эксплуатации.
• Многоступенчатые уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнения и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики представляют собой ключевой элемент многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим расходам на эксплуатацию, их часто выбирают для техники с меньшими боковыми нагрузками. В то же время, выбор подходящих роликов для конкретной машины должен учитывать специфику условий работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности шасси.

Однокромочная опорная ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 171 мм

ОПОРНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочная опорная ролика отличается от двукромочного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочная ролика чаще используется в машинах, работающих с меньшей нагрузкой или в условиях ограниченных боковых сил.

Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвержены высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не так велик, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - UF171E0E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

В настоящее время однокромочные опорные ролики всё чаще производятся с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. Ключевые инновации включают:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важные при работе в сложных условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однокромочные опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с малыми боковыми нагрузками. Однако при выборе подходящих роликов необходимо учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой части.

Однобортный ролик ходовой (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной ходовой системы, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных грунтовых условиях. Данный ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения ее веса на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 172 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный ходовой ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая ее на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика — Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел — Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы — Особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где более важно направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах нагрузка на ходовую систему распределяется не так сильно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — Эти машины часто функционируют в условиях, где важна легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF172D0T

Обечайка ролика из глубоко закаленной стали, спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники рассчитаны на снижение трения и износа, а также обеспечение максимальной прочности. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортные ходовые ролики все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностное закаливание — Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор соответствующих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однобортной опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая на сложных участках. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 172 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортной опорный ролик отличается от двухбортного тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однобортной ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Выполняет функцию передачи массы машины и рабочих усилий.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует потребность в обслуживании.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, например, в бульдозерах, работающих на крутых уклонах. Пример использования:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Миниэкскаваторы и небольшие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть распределяется не так сильно, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
• Техника для транспортировки нерудных материалов или другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF172D1T

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали, спроектированной для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

В наши дни однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы, и оснащаются инновационными защитными покрытиями. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнения обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует учитывать, что выбор роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности гусеничного шасси.

Однорольная опорная ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса по гусеницам, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на основание.

ОДНОКРАЕВАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм

ОДНОКРАЕВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокраевая опорная ролика, в отличие от двухкраевой версии, имеет лишь один фланец, предназначенный для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что ролика обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однокраевой ролики:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали с повышенной износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, размещённый с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое устройство – Внутренность ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однокраевые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых габаритов, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределяемый по ходовой системе, не так значителен, что делает однокраевые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, требующих облегчённой ходовой части и меньших боковых нагрузок.

ОДНОКРАЕВАЯ РОЛИКА UF173K1T

Бандаж ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован таким образом, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однокраевые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однокраевые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однобортовый ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОДНОБОРТОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 173 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый ходовой ролик отличается от двубортового тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики чаще используются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
• Борт (выступ) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковое узло – внутри ролика расположены подшипники, которые обеспечивают плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в средних и небольших гусеничных машинах, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – в меньших машинах вес распределяется на ходовую часть не так сильно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – такие машины зачастую движутся в условиях, где важна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF173T1E

Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального технического обслуживания.

Однобортовые ходовые ролики в настоящее время всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – эта технология значительно повышает стойкость к износу и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортовые ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 180 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик отличается от двухбортового аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единичный борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовый ролик чаще используется в машинах, работающих под меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика — изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Борт (выступ) — один борт расположен с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на заданной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковый узел — внутренность ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто запечатаны, что минимизирует необходимость в техническом обслуживании.
• Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, не подвергающихся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы — особенно те, что работают в средних условиях, где важнее поддержание направления гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в малых машинах нагрузка на ходовую часть распределена не так сильно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства — эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходовой части и сниженные боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF180N0T

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка — технология значительно повышает стойкость к износу и прочность, особенно важна при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения — продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходовой части.

Однобортные ролики (англ. single flange track rollers) — ключевые компоненты гусеничного шасси, широко применяемые в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного хода и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 180 мм

ОДНОБОРТНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

В отличие от двубортных аналогов, однобортные ролики имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу вдоль нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно применяемым на машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Основные элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика — изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Его задача — переносить массу машины и рабочие силы.
• Фланец (выступ) — один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел — внутренность ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что снижает необходимость обслуживания.
• Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых наклонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы — особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в меньших машинах нагрузка на ходовую часть распределена меньше, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ РОЛИК - UF180W0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка — процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, продлевая срок службы компонентов.

  Однобортные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного шасси.

Однобортовый ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 184 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый ходовой ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет лишь один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданному пути. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной траектории. Отсутствие второго борта означает, что ходовой ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где воздействуют меньшие боковые силы.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Борт (фланец) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее ведение гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределённая на ходовую часть, не столь велика, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF184C0E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы выдерживать вибрации. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.

Современные однобортовые ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые ходовые ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однорожковый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко применяемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных условиях местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между флянцами ролика 189 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорожковый опорный ролик, в отличие от двурожкового варианта, имеет только одну флянцевую часть, задача которой — направлять гусеницу по заданной траектории. Флянец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго флянца означает, что однорожковые ролики обычно применяются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где возникают меньшие боковые силы.

Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Флянец (выступ) – Один флянец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на заданном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует потребность в обслуживании.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однорожковые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в умеренных условиях местности, где важнее управление гусеницей, а не противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не так велик, что делает однорожковые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто используются в условиях, где необходима лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF189J0T

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали, спроектирована для высокой виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однорожковые опорные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и оснащаются современными защитными покрытиями. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает долговечность компонентов.

Однорожковые опорные ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип местности для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

Одноленточный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОЛЕНТОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 189 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Одноленточный опорный ролик отличается от своего двухфланцевого аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в нужном положении. Отсутствие второго фланца означает, что одноленточный ролик чаще используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции одноленточного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за перенос массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узло – внутренность ролика содержит подшипники, которые обеспечивают плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает ресурс компонента.

• Одноленточные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются столь высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес, распределяемый на ходовую часть, не столь велик, что делает одноленточные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где нужна легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОЛЕНТОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF189N0T

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Сегодня одноленточные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в сложных условиях.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Одноленточные опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор подходящих роликов должен основываться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузок и типе грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы гусеничного шасси.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в тяжелых условиях на местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 194 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR — ФУНКЦИИ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортной версии, имеет только один фланец, который выполняет функцию направления гусеницы по заданному пути. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном маршруте. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях эксплуатации с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика — Изготовлен из высокопрочной стали, стойкой к износу. Отвечает за передачу массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел — Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики в основном применяются в гусеничных машинах среднего и малого размеров, которые не подвергаются таким сильным боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы — Особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах вес, распределяемый на ходовую систему, не настолько велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF194C1E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка — Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам их часто выбирают для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип местности для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однорукавный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, функционирующая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНУРУКАВНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 196 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорукавный опорный ролик отличается от своего двурукавного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однорукавный опорный ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однорукавного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипники – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, которые обеспечивают плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однорукавные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес распределён на ходовую систему не так сильно, что делает однорукавные ролики достаточно прочными.
• Тяжёлая техника для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНУРУКАВНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF196D0T

Обод ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован для устойчивости к вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однорукавные опорные ролики всё чаще изготавливаются с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К ключевым инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, продлевая срок службы роликов.

Однорукавные опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор соответствующих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.

Однободовое ходовое роликовое колесо (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОБОДОВОЕ ХОДОВОЕ РОЛИКОВОЕ КОЛЕСО - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 204 мм

ХОДОВОЕ РОЛИКОВОЕ КОЛЕСО CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однободовое ходовое роликовое колесо отличается от своего двухбодового аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец располагается с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однободовое роликовое колесо чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однободового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали, устойчивай к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, размещённый с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на нужном пути. Предотвращает соскальзывание гусениц с ролика.
• Подшипниковое устройство – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизируются, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однободовые ролики используются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на ходовое устройство, не так высок, что делает однободовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость ходового устройства и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОДОВОЕ ХОДОВОЕ РОЛИКОВОЕ КОЛЕСО - UF204J1E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.

Однободовые ходовые роликовые колеса в настоящее время всё чаще изготавливаются с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К самым важным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно увеличивает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однободовые ходовые роликовые колёса являются ключевыми компонентами многих машин на гусеничном ходу, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря своей упрощённой конструкции и низким эксплуатационным расходам они представляют популярный выбор для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходового устройства.

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения массы машины по гусеницам, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 204 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только одну буртик (фланец), который направляет гусеницу по заданной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на опорной зоне. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических рабочих условиях, где боковые нагрузки ниже.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (буртик) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от съезда с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, не испытывающих высоких боковых нагрузок, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что эксплуатируются в умеренных условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на гусеничное шасси распределена незначительно, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость шасси и низкие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF204T0E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и сконструирована для виброустойчивости. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – Процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

  Однобортные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и меньшая стоимость эксплуатации делают их популярным выбором для техники с низкими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать конкретные условия работы, нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

Опорный ролик с одной фланцем (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 205 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одной фланцем отличается от двухфланцевого аналога тем, что имеет только одну фланец, отвечающую за правильное направление гусеницы. Эта одиночная фланец расположена с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второй фланца означает, что опорный ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции ролика с одной фланцей:

• Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Предотвращает соскальзывание гусеницы с ролика.
• Подшипниковое узла – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Ролики с одной фланцем применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не испытывающей таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее управляемость гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в малогабаритной технике нагрузка на ходовую часть распределяется незначительно, что делает ролики с одной фланцей достаточно прочными.
• Техника для перевозки сыпучих материалов или другие гусеничные машины – эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой части и небольшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - UF205B1E

Обечайка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазаны на весь срок службы для минимизации обслуживания.

Современные опорные ролики с одной фланцем всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К ключевым инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – технология, значительно повышающая износостойкость и прочность, особенно важная при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Опорные ролики с одной фланцей являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует учитывать, что выбор подходящих роликов должен основываться на конкретных условиях работы, уровне нагрузок и типе грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.

Однорожковые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется машина.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 205 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорожковые ходовые ролики, в отличие от двурожковых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка меньше.

Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от схода с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однорожковые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях, где важнее ведение гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
• Миниэкскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так велика, поэтому однорожковые ролики достаточно прочны.
• Техника для перевозки щебня или другое гусеничное оборудование – Эти машины часто работают в условиях, где важна легкость конструкции ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF205C3T

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однорожковые ролики все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяют:

• Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что повышает срок службы компонентов.

Однорожковые ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с низкими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические рабочие условия, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что уменьшает износ деталей и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 205 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по заданной линии движения. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика — выполнен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает перенос массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) — один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел — внутренняя часть ролика содержит подшипники, которые обеспечивают плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы — особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее удержание гусеницы, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в меньших машинах вес, распределяемый на ходовую часть, не столь велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Техника для транспортировки нерудных материалов или другая гусеничная техника — такие машины часто работают в условиях, где требуется легкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF205J0T

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована с целью устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок эксплуатации с целью минимизации технического обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка — процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного шасси.

Однороговый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной ходовой части, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОРОГОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 205 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однороговый опорный ролик, в отличие от двуроговой версии, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что однороговый ролик обычно применяется на машинах с меньшими нагрузками или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однорогового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на заданном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость в техническом обслуживании.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однороговые ролики преимущественно применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в умеренных грунтовых условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньшей технике нагрузка на ходовую часть распределяется так, что однороговые ролики обладают достаточной прочностью.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется облегчённая ходовая часть и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОРОГОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF205L1T

Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок эксплуатации для минимизации техобслуживания.

Современные однороговые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однороговые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что эксплуатируются в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однолапчатый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемой в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОДНОЛАПЧАТЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 205 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однолапчатый опорный ролик отличается от своего двулопастного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет поддерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однолапчатые ролики чаще всего применяются в машинах, работающих с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однолапчатого ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специализированными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однолапчатые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые подвергаются меньшим боковым нагрузкам, чем, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – В небольших машинах распределение веса на ходовую часть не столь велико, что делает однолапчатые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость конструкции ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОЛАПЧАТЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF205N0T

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

В наши дни однолапчатые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Технология значительно увеличивает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однолапчатые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря своей упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным расходам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой части.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусенице, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 206 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта делает данный ролик обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с невысокими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Борт (фланец) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной трассе. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует потребность в техническом обслуживании.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противодействовать боковым усилиям.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределяется на шасси менее интенсивно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF206V0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации технического обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности шасси.

Однорельсовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОРЕЛЬСОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 208 мм

ОДНОРЕЛЬСОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорельсовый опорный ролик отличается от двухрельсового аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единственный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет поддерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однорельсовые ролики чаще применяются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однорельсового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однорельсовые ролики в основном применяются в гусеничной технике средних и меньших габаритов, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньшей технике нагрузка, распределяемая на ходовую систему, не так велика, что делает однорельсовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другое гусеничное оборудование – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОРЕЛЬСОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF208B0E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали, спроектированной для устойчивости к вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.

Однорельсовые опорные ролики в наши дни всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К главным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно в сложных условиях эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает ресурс роликов.

Однорельсовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор соответствующих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в тяжёлых дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 210 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИИ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двубортного варианта, имеет только один борт, который направляет гусеницу по заданному маршруту. Бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной траектории. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или при условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужной траектории и предотвращает её сход с ролика.
• Подшипниковое узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазанные и часто герметизированные, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются в основном в гусеничных машинах средних и меньших размеров, которые не испытывают такие высокие боковые нагрузки, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределённая на ходовую часть, не столь велика, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF210E4E

Барабан ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован с учётом виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, продлевая срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом во многих гусеничных машинах, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 210 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой опорный ролик отличается от своего двубортового аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовой ролик чаще применяется в машинах, работающих под меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и меньшего размера, которая не подвергается столь высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее правильное направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах вес распределён по шасси не так сильно, что делает однобортовые ролики достаточно надёжными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другое гусеничное оборудование – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF210K0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок эксплуатации роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип местности для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности гусеничного шасси.

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется техника.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 210 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик отличается от двухборового тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единый борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, обеспечивая их удержание в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики чаще применяются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Борт (выпуклость) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие свободное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и меньших размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее управление направлением гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на гусеничное шасси распределена не так сильно, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где нужна лёгкость гусеничной системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF210T0E

Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики все чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы, и оснащаются инновационными защитными покрытиями. К ключевым инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор подходящих роликов должен основываться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузки и типе грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности гусеничной системы.

Однобортовый ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях бездорожья. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между буртиками ролика 214 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИИ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый ходовой ролик, в отличие от двубортового варианта, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу в заданном направлении. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика — Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для переноса массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужном направлении. Защищает гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковый узел — Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично защищены, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики в основном применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры использования:
• Гусеничные экскаваторы — Особенно работающие в средних условиях бездорожья, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах масса, распределённая на систему шасси, не так велика, поэтому однобортовые ролики обладают достаточной прочностью.
• Машины для перевозки сыпучих материалов и другая гусеничная техника — Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF214E0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортовые ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание — Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые ходовые ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных условиях бездорожья. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для техники, подверженной меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

Однорифленый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОРИФЛЕНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 244 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорифленый опорный ролик, в отличие от двурифленого варианта, имеет только один фланец, предназначенный для направления гусеницы в заданном направлении. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает такие ролики обычно применяемыми в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы, где воздействуют меньшие боковые силы.

Ключевые элементы конструкции однорифленого ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однорифленые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах вес распределяется не так высоко по ходовой части, что делает однорифленые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОРИФЛЕНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF244D1T

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однорифленые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однорифленые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, подбор соответствующих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип территории, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

Однокромочная ходовая ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 248 мм

ХОДОВАЯ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочная ходовая ролик отличается от своего двухкромочного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что ходовая ролик чаще используется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однокромочной ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах средних и меньших размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важна направляющая гусеницы, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределённая на ходовую часть, не так велика, поэтому однокромочные ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИК - UF248C1E

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и сконструирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Однокромочные ходовые ролики в настоящее время всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
• Многоуровневые уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однокромочные ходовые ролики являются ключевым компонентом многих машин, движущихся на гусеницах, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря своей упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип местности для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.

Однобортовой поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВОЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 250 мм

ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой поддерживающий ролик, в отличие от двубортового варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта означает, что такой ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы, где боковые силы меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Борт (фланец) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на необходимом пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не испытывают высоких боковых нагрузок, как например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важна точность направления гусеницы, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах вес, распределяемый на ходовую часть, не такой большой, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - UF250T0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.

Современные однобортовые поддерживающие ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые поддерживающие ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для машин, подверженных меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип местности для обеспечения максимальной эффективности и долговечности ходовой части.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной ходовой системы, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на основание.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 264 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта делает однобортный ролик обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика — изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Борт (бортик) — один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел — внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и обычно герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, не испытывающих высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы — особенно работающие в умеренных грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в более компактных машинах распределение массы на ходовую систему не столь велико, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — эти машины часто работают в условиях, где требуется облегчённая ходовая система и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF264A0T

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твердость закалки 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как сплавы с высокой прочностью и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяют:

• Поверхностную закалку — процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однофланцевая ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, которая эксплуатируется в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется техника.

ХОДОВАЯ РОЛИКА ОДНОФЛАНЦЕВАЯ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 270 мм

ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевая ходовая ролика отличается от двуфланцевого аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однофланцевая ролика чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном направлении. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однофланцевые ролики применяются главным образом в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые эксплуатируются в средних по сложности условиях, где важнее правильное направление гусеницы, чем противостояние боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах нагрузка на ходовую часть распределена не столь сильно, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов или другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ХОДОВАЯ РОЛИКА ОДНОФЛАНЦЕВАЯ - UF270K0E

Обечайка ролика из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однофланцевые ходовые ролики всё чаще изготовляются с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

• Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает стойкость к износу и прочность, особенно важные при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однофланцевые ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам они представляют собой популярный выбор для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходового устройства.

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничной ходовой части, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса техники на гусеницы, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 271 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от двубортных аналогов, имеют только одну выступающую кромку (бортик), которая направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бортика на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки ниже.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Бортик (выступ) – один бортик, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипники – внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики в основном применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях, где важнее управляемость гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределён на ходовую часть не так сильно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF271C1T

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована таким образом, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как сплавы с высокой прочностью и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностную закалку – этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен всегда учитывать конкретные условия эксплуатации, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однофланцевые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного ходового устройства, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины по гусеницам, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 272 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевые ходовые ролики, в отличие от своих двухфланцевых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу в нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.

Основные элементы конструкции однофланцевого ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи веса машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизируются, что сводит к минимуму необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однофланцевые ролики применяются в основном в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвержены высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противодействовать боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В мелкой технике распределение веса на ходовое устройство не столь велико, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость ходового устройства и уменьшенные боковые нагрузки.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF272K0T

Обечайка ролика из глубоко закаленной стали, разработанная для амортизации вибраций. Твердость закаленной поверхности 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимальной необходимости обслуживания.

Современные однофланцевые ролики все чаще изготавливаются с использованием высокопрочных сплавов и современных защитных покрытий. К инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однофланцевые ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать специфические условия эксплуатации, нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходового устройства.

Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) — важный элемент гусеничного хода, широко используемый в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК — РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 274 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR — ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

В отличие от двухбортового варианта, однобортовой опорный ролик имеет только один фланец, предназначенный для направления гусеницы по заданному тракту. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика — изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) — один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницу от срыва с ролика.
• Подшипниковый узел — внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы — особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым усилиям.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в небольших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не так велик, поэтому однобортовые ролики обладают достаточной прочностью.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства — такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость подвески и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК — UF274E0E

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивают максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка — этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор соответствующих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной эффективности и долговечности ходовой части.

Однофланцевая опорная ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОPНАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ОПОPНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевая опорная ролика, в отличие от двухфланцевой версии, имеет только один фланец, который служит для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такая ролика обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с малыми боковыми усилиями.

Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной металла с износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на заданном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое устройство – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвержены высоким боковым нагрузкам, например в бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важна направляющая функция гусеницы, а не сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В мелкой технике нагрузка на ходовую часть распределяется незначительно, поэтому однофланцевые ролики достаточно прочны.
• Машины для перевозки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости конструкции ходовой части и небольших боковых нагрузок.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОPНАЯ РОЛИКА - UF300K0HA

Обойма ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана для устойчивости к вибрациям. Твердость закалённой поверхности 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.

Современные однофланцевые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнения эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однофланцевые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для техники, подверженной меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника для работы в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и покрытия, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 402 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от двухбортных аналогов, имеют только одну выступающую кромку (фланец), которая направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильной позиции на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно применимым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки менее интенсивны.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали, устойчевой к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике средних и малых габаритов, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важна точная направляющая гусеницы больше, чем сопротивление боковым усилиям.
• Мини-экскаваторы и малогабаритные бульдозеры – В меньшей технике нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так значительна, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Техника для транспортировки щебня и другие гусеничные машины – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF402H0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации для минимального технического обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще применяют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций следует выделить:

• Поверхностную закалку – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются незаменимым элементом множества гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного хода.

Однокромочные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях местности. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные опорные ролики, в отличие от своих двукромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу в нужной линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка ниже.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в умеренных условия местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределяемый на шасси, не так велик, поэтому однокромочные ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF111V0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка обеспечивается на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однокромочные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

  Однокромочные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, эксплуатируемая в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины, а также равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика:

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой опорный ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один борт, предназначенный для направления гусеницы по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики обычно используются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются главным образом в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в умеренных дорожных условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределённая на шасси, не так велика, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF140V1T

Обечайка ролика из глубоко закалённой стали, разработана для устойчивости к вибрациям. Твёрдость по закалке 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и покрываются современными защитными покрытиями. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностную закалку – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, продлевая срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

Однофланцевая ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко применяется в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в тяжелых грунтовых условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевая ходовая ролика, в отличие от двухфланцевой версии, имеет лишь один фланец, задача которого – направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такое ролики обычно используются на машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми усилиями.

Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипник – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однофланцевые ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее обеспечение направления гусеницы, чем противодействие боковым усилиям.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малых машинах вес, распределённый на ходовую систему, не так велик, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF189C5T

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали, спроектированной для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники рассчитаны на снижение трения и износа, а также обеспечение максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однофланцевые ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однофланцевые ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности шасси.

Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом системы гусеничного хода, применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК — РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика:

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR — ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой опорный ролик отличается от двухбортового аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики чаще применяются на машинах с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика — Изготовлен из высокопрочной стали с повышенной устойчивостью к истиранию. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (выступ) — Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от слетания с ролика.
• Подшипниковый узел — Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения — Ролики снабжены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не испытывают такие высокие боковые нагрузки, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы — Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах масса, распределённая по шасси, не так велика, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные установки — Такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость гусеничного шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК — UF189E0E

Обойма ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

В настоящее время однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К наиболее важным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка — Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в сложных условиях.
• Многослойные уплотнения — Передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным расходам они представляют популярный выбор для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы гусеничного хода.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО KUBOTA UX048Z1E - РАЗМЕР

Ширина внутреннего направляющего фланца: 48mm

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО KUBOTA

Натяжные колеса являются неотъемлемой частью гусеничного шасси, играющей чрезвычайно важную роль в правильной работе строительной техники, такой как экскаваторы, бульдозеры и погрузчики. Их основная задача — поддержание правильного натяжения гусеницы, что ведёт к:

• Стабильности и сцеплению машины: Правильно натянутая гусеница обеспечивает лучшее сцепление с различными типами грунта, что повышает безопасность работы и производительность техники.
• Снижению износа элементов шасси: Слишком свободная гусеница может приводить к её проскальзыванию и ускоренному износу как самой гусеницы, так и других элементов шасси, таких как ведущие звёздочки и поддерживающие ролики.
• Повышению комфорта работы оператора: Правильно натянутая гусеница минимизирует вибрации и шум во время работы, что улучшает условия труда оператора.

  Натяжные колеса также играют ключевую роль в поддержании правильной геометрии траектории движения гусеницы. Хорошо натянутая гусеница повышает устойчивость машины, что особенно важно при работе на неровной поверхности, где крены и вибрации могут негативно повлиять на эксплуатационную эффективность.

  Кроме того, натяжные колеса способствуют оптимизации расхода топлива, поскольку правильно натянутая гусеница снижает сопротивление качению и трение, что уменьшает нагрузку на двигатель.

  НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО UX048Z1E

  Современная строительная техника всё чаще оснащается автоматическими системами натяжения гусениц, которые в реальном времени контролируют их состояние и автоматически регулируют натяжное колесо. В машинах старого типа регулировка производится вручную, что требует регулярных проверок и повышенного внимания со стороны оператора. Современные гидравлические системы позволяют более точно поддерживать натяжение, что повышает производительность и снижает риск поломок.

  НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО ITR

  Натяжное колесо ITR — это высококачественная заменяемая деталь, отлично совместимая со строительной техникой марки KUBOTA. Будучи лидером в производстве запасных частей, ITR поставляет компоненты, отличающиеся прочностью и надёжностью, особенно в машинах KUBOTA. Натяжные колёса этого производителя, изготовленные из самых прочных материалов, обеспечивают длительный срок службы даже в тяжёлых условиях эксплуатации. Благодаря точной конструкции и современным технологиям, натяжные колёса ITR гарантируют высокую производительность и долговечность, часто превосходя оригинальные компоненты, используемые в технике KUBOTA.

  Многие операторы строительной техники KUBOTA отмечают, что натяжные колёса ITR превосходят оригинальные запчасти, особенно по соотношению цена-качество. Продукция ITR тестируется в самых жестких условиях, что гарантирует их прочность и стойкость к износу. Кроме того, натяжные колёса ITR отличаются лёгкостью монтажа и безупречной совместимостью с другими элементами гусеничного шасси машин KUBOTA, что делает их выбором номер один для операторов, стремящихся к надёжности и минимизации простоев.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО CNH UX054F0E - РАЗМЕР

Ширина внутреннего направляющего фланца: 54mm

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО CNH

Натяжное колесо является важным элементом гусеничного шасси, обеспечивающим правильную работу строительных машин, таких как экскаваторы, бульдозеры и погрузчики. Его основная функция — поддержание правильного натяжения гусеницы, что напрямую влияет на устойчивость машины и улучшение её сцепления с различными типами грунта. За счёт правильного натяжения гусеницы натяжное колесо предотвращает проскальзывание и чрезмерный износ таких узлов, как ведущие звёздочки и опорные ролики, что продлевает срок службы всей ходовой части. Кроме того, хорошо функционирующее натяжное колесо снижает шум и вибрации, что повышает комфорт работы оператора.

Натяжное колесо ITR — это элемент, необходимый для поддержания правильной геометрии пути движения гусеницы, что имеет ключевое значение для устойчивости и производительности строительной техники. Благодаря точной конструкции и прочности, натяжное колесо ITR эффективно улучшает устойчивость машины даже при работе в сложных условиях бездорожья, минимизируя крены и вибрации. Кроме того, натяжное колесо ITR способствует оптимизации расхода топлива за счёт снижения сопротивления качению и трения гусеницы, что уменьшает нагрузку на двигатель и ведёт к снижению расхода топлива и операционных затрат.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО UX054F0E

Натяжное колесо ITR отлично взаимодействует с автоматическими системами натяжения гусеницы, которые становятся всё более популярными в современных строительных машинах. Эти системы позволяют в реальном времени контролировать и автоматически регулировать натяжное колесо ITR, обеспечивая постоянное и точное натяжение гусеницы, что, в свою очередь, снижает риск поломок и повышает производительность работы. В случае старых машин с ручной регулировкой натяжное колесо ITR обеспечивает надёжность и простоту обслуживания, что позволяет операторам эффективно контролировать состояние гусеницы. Современные гидравлические системы, работающие с натяжными колёсами ITR, значительно повышают эффективность работы и уменьшают затраты на техническое обслуживание.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО ITR

Натяжное колесо ITR — это качественный аналог, идеально совместимый со строительными машинами марки CNH. Будучи лидером в производстве запасных частей, ITR поставляет компоненты, отличающиеся прочностью и надёжностью, особенно для техники CNH. Натяжные колёса этого производителя, изготовленные из самых долговечных материалов, обеспечивают долгий срок службы в тяжёлых производственных условиях. Благодаря точной конструкции и современным технологиям, натяжные колёса ITR гарантируют производительность и долговечность, часто превосходя оригинальные компоненты, применяемые в машинах CNH.

Многие пользователи строительной техники CNH отмечают, что натяжные колёса ITR не только сравнимы с оригинальными деталями, но зачастую превосходят их по долговечности и цене. Благодаря продвинутому производственному процессу и тщательным испытаниям, натяжные колёса ITR характеризуются исключительной стойкостью к износу и простотой монтажа. Их беспроблемная совместимость с шасси техники CNH делает их идеальным выбором для операторов, ищущих надёжные решения, минимизирующие простой.

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО ATLAS UX054F1E - РАЗМЕР

Ширина внутреннего направляющего фланца: 54mm

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО ATLAS

Направляющие колеса являются неотъемлемой частью гусеничного шасси, играя чрезвычайно важную роль в правильном функционировании строительной техники, такой как экскаваторы, бульдозеры и погрузчики. Их основная задача — поддерживать правильное натяжение гусеницы, что приводит к:

• Стабильности и сцеплению машины: правильно натянутая гусеница обеспечивает лучшую тягу на различных типах грунта, что повышает безопасность работы и производительность машины.
• Снижению износа элементов ходовой части: слишком свободная гусеница может вызывать её проскальзывание и ускорять износ как самой гусеницы, так и других компонентов ходовой части, таких как ведущие звёздочки или поддерживающие ролики.
• Повышению комфорта работы оператора: правильно натянутая гусеница минимизирует вибрации и шум во время работы, что улучшает условия работы оператора.

  Направляющие колеса также играют ключевую роль в поддержании правильной геометрии пути движения гусеницы. Хорошо натянутая гусеница улучшает устойчивость машины, что особенно важно при работе на неровной поверхности, где крены и вибрации могут негативно повлиять на эксплуатационную эффективность.

  Кроме того, направляющие колеса способствуют оптимизации расхода топлива, так как правильно натянутая гусеница снижает сопротивление качению и трение, что уменьшает нагрузку на двигатель.

  НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО UX054F1E

  Современная строительная техника все чаще оснащается автоматическими системами натяжения гусениц, которые контролируют их состояние в режиме реального времени и автоматически регулируют направляющее колесо. В машинах более старого типа регулировка проводится вручную, что требует регулярных проверок и повышенного внимания оператора. Современные гидравлические системы обеспечивают более точное поддержание натяжения, что повышает эффективность работы и снижает риск поломок.

  НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО ITR

  Направляющее колесо производства ITR является примером компонента, представляющего высший класс заменителей, доступных на рынке, идеально подходящих для техники марки ATLAS. ITR, будучи мировым лидером в производстве запасных частей для строительной техники, такой как ATLAS, специализируется на предложении продукции непревзойдённого качества. Направляющие колёса этого производителя, предназначенные для техники ATLAS, изготовлены из прочных материалов, что гарантирует их долгий срок службы даже в самых требовательных условиях эксплуатации. Точность изготовления и применение современных технологий позволяют продукции ITR соответствовать и даже превосходить оригинальные детали марки ATLAS по долговечности и производительности.

  Многие операторы строительной техники марки ATLAS отмечают, что направляющие колёса ITR превосходят оригинальные запчасти, особенно по соотношению цена-качество. Продукция ITR проходит испытания в самых суровых условиях, что гарантирует их прочность и износостойкость. Кроме того, направляющие колёса ITR отличаются лёгкостью монтажа и беспроблемным взаимодействием с другими элементами ходовой части машин ATLAS, что делает их оптимальным выбором для операторов, стремящихся к надёжности и минимизации простоев.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО KOMATSU UX054K0E - РАЗМЕР

Ширина внутреннего направляющего фланца: 54mm

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО KOMATSU

Натяжное колесо является ключевым элементом гусеничного шасси, необходимым для правильного функционирования строительной техники, такой как экскаваторы, бульдозеры и погрузчики. Его главная задача — поддержание правильного натяжения гусеницы, что напрямую влияет на устойчивость и сцепление машины. Правильно натянутая гусеница обеспечивает лучшую тягу на разнообразном рельефе, что обеспечивает безопасную и эффективную работу техники. Натяжное колесо также способствует снижению износа элементов шасси, так как слишком свободная гусеница может приводить к проскальзыванию и ускоренному износу таких деталей, как ведущие звездочки и поддерживающие ролики. Кроме того, исправно работающее натяжное колесо улучшает комфорт оператора, минимизируя вибрации и шум во время эксплуатации, что влияет на лучшие условия труда.

Натяжное колесо ITR играет ключевую роль в поддержании правильной геометрии пути движения гусеницы, что необходимо для устойчивости строительной техники. Хорошо натянутая гусеница, благодаря применению высококачественных компонентов ITR, значительно повышает устойчивость машины, особенно при работе на неровной поверхности, где крены и вибрации могут негативно сказаться на производительности. Натяжное колесо ITR не только повышает безопасность работы, но и оптимизирует расход топлива. Правильное натяжение гусеницы снижает сопротивление качению, что снижает нагрузку на двигатель и уменьшает эксплуатационные расходы.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО UX054K0E

Натяжное колесо ITR идеально сочетается с современными автоматическими системами натяжения гусеницы, которые всё чаще используются в строительной технике. Благодаря этим системам натяжное колесо ITR может контролироваться в реальном времени и автоматически регулироваться, что обеспечивает оптимальное натяжение гусеницы и минимизирует риск поломок. В машинах старого типа, где регулировка производится вручную, натяжное колесо ITR выделяется исключительной прочностью и простотой обслуживания, что позволяет операторам более точно поддерживать натяжение гусеницы. Благодаря современным технологиям, таким как гидравлические системы, натяжное колесо ITR повышает производительность и увеличивает срок службы машины.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО ITR

Натяжное колесо ITR — это высококачественная замена, идеально совместимая с строительной техникой марки KOMATSU. Будучи лидером в производстве запасных частей, ITR поставляет компоненты, отличающиеся прочностью и надежностью, особенно в машинах KOMATSU. Натяжные колеса этого производителя, изготовленные из самых износостойких материалов, обеспечивают долгий срок службы в тяжелых условиях эксплуатации. Благодаря точной конструкции и современным технологиям, натяжные колеса ITR гарантируют эффективность и долговечность, часто превосходя оригинальные компоненты, используемые в технике KOMATSU.

Запасные части ITR, включая натяжные колеса для техники марки KOMATSU, ценятся пользователями за отличное соотношение цены и качества. Строгие испытания на прочность подтверждают их долговечность и устойчивость к износу, зачастую превосходя оригинальные комплектующие. Натяжные колеса ITR просты в монтаже и идеально взаимодействуют с гусеничным шасси техники KOMATSU, что способствует их популярности среди операторов, которые ценят надежные решения и стремятся максимизировать эффективность работы.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО LANDINI TREKKER UX054M0F - РАЗМЕР

Ширина внутреннего направляющего фланца: 54mm

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО LANDINI TREKKER

Натяжное колесо является важным элементом гусеничного шасси, обеспечивающим правильное функционирование строительной техники, такой как экскаваторы, бульдозеры или погрузчики. Его основной функцией является поддержание необходимого натяжения гусеницы, что напрямую влияет на устойчивость машины и улучшение сцепления с различными типами грунта. Благодаря правильному натяжению гусеницы, натяжное колесо предотвращает проскальзывание и чрезмерный износ таких узлов, как ведущие звёздочки и поддерживающие ролики, что продлевает срок службы всей ходовой системы. Кроме того, исправно работающее натяжное колесо снижает уровень шума и вибраций, что повышает комфорт работы оператора.

Натяжное колесо ITR — это элемент, необходимый для поддержания правильной геометрии пути движения гусеницы, что имеет ключевое значение для устойчивости и производительности строительной техники. Благодаря точной конструкции и прочности, натяжное колесо ITR эффективно улучшает стабильность машины, даже при работе в сложных грунтовых условиях, минимизируя крены и вибрации. Кроме того, натяжное колесо ITR способствует оптимизации расхода топлива за счёт снижения сопротивления качению и трения гусеницы, что уменьшает нагрузку на двигатель и приводит к снижению расхода топлива и эксплуатационных затрат.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО UX054M0F

Натяжное колесо ITR отлично взаимодействует с автоматическими системами натяжения гусеницы, которые становятся всё более популярными в современном строительном оборудовании. Эти системы позволяют постоянно контролировать и автоматически регулировать натяжное колесо ITR, обеспечивая постоянное и точное натяжение гусеницы, что снижает риск поломок и улучшает производительность работы. В случае старых машин, где регулировка производится вручную, натяжное колесо ITR гарантирует надёжность и простоту обслуживания, благодаря чему операторы могут эффективно контролировать состояние гусеницы. Современные гидравлические системы, работающие совместно с натяжными колёсами ITR, значительно повышают эффективность работы и снижают затраты на техобслуживание.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО ITR

Натяжное колесо производства ITR является примером компонента, который представляет высший класс аналогов, доступных на рынке, идеально подходящих для машин марки LANDINI TREKKER. ITR, являясь мировым лидером в производстве запасных частей для строительной техники, такой как LANDINI TREKKER, специализируется на поставке продукции непревзойденного качества. Натяжные колёса этого производителя, предназначенные для машин LANDINI TREKKER, изготовлены из прочных материалов, что гарантирует их длительный срок службы даже в самых требовательных условиях эксплуатации. Точность изготовления и применение современных технологий делают продукцию ITR способной соответствовать и даже превосходить оригинальные детали марки LANDINI TREKKER по долговечности и эффективности.

Многие пользователи строительной техники LANDINI TREKKER отмечают, что натяжные колёса ITR не только соответствуют оригинальным деталям, но часто превосходят их по долговечности и стоимости. Благодаря совершенному производственному процессу и тщательным испытаниям, натяжные колёса ITR характеризуются высокой износостойкостью и простотой монтажа. Их безупречная совместимость с ходовой частью машин LANDINI TREKKER делает их идеальным выбором для операторов, которые ищут надёжные решения, минимизирующие простои.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО LANDINI TREKKER UX054M0H - РАЗМЕР

Ширина внутреннего фланца направляющего: 54mm

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО LANDINI TREKKER

Натяжные колеса являются неотъемлемой частью гусеничного шасси, играя чрезвычайно важную роль в правильном функционировании строительной техники, такой как экскаваторы, бульдозеры и погрузчики. Их основная задача – поддержание правильного натяжения гусеницы, что приводит к:

• Стабильности и сцеплению машины: правильно натянутая гусеница обеспечивает лучшую тягу на разных типах грунта, что повышает безопасность работы и эффективность машины.
• Снижению износа элементов шасси: слишком свободная гусеница может скользить и ускорять износ как самой гусеницы, так и других элементов шасси, таких как ведущие звёздочки и поддерживающие ролики.
• Улучшению комфорта работы оператора: правильно натянутая гусеница минимизирует вибрации и шум во время работы, что улучшает условия труда оператора.

  Натяжные колеса также играют ключевую роль в поддержании правильной геометрии движения гусеницы. Хорошо натянутая гусеница улучшает устойчивость машины, что особенно важно при работе на неровной местности, где крены и вибрации могли бы негативно повлиять на производительность.

  Кроме того, натяжные колеса способствуют оптимизации расхода топлива, поскольку правильно натянутая гусеница снижает сопротивление качению и трение, что уменьшает нагрузку на двигатель.

  НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО UX054M0H

  Современная строительная техника всё чаще оснащается автоматическими системами натяжения гусениц, которые отслеживают состояние в реальном времени и автоматически регулируют натяжное колесо. В технике старого типа регулировка выполняется вручную, что требует регулярных проверок и больших усилий оператора. Современные гидравлические системы позволяют более точно поддерживать натяжение, что повышает производительность и снижает риск поломок.

  НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО ITR

  Натяжное колесо ITR — это высококачественная запасная часть, отлично совместимая со строительной техникой марки LANDINI TREKKER. Будучи лидером в производстве запасных частей, ITR поставляет компоненты, характеризующиеся прочностью и надежностью, особенно для техники LANDINI TREKKER. Натяжные колеса этого производителя, изготовленные из самых прочных материалов, обеспечивают длительный срок службы в тяжёлых условиях эксплуатации. Благодаря точной конструкции и современным технологиям, натяжные колеса ITR гарантируют производительность и долговечность, часто превосходя оригинальные компоненты, применяемые в технике LANDINI TREKKER.

  Многие операторы строительной техники LANDINI TREKKER отмечают, что натяжные колеса ITR превосходят оригинальные детали, особенно по соотношению цена/качество. Продукция ITR тестируется в самых суровых условиях, что гарантирует их прочность и устойчивость к износу. Кроме того, натяжные колеса ITR отличаются простотой установки и безупречной совместимостью с другими элементами гусеничного шасси LANDINI TREKKER, что делает их выбором номер один для операторов, стремящихся к надежности и минимизации простоев.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО KOMATSU UX084K0E - РАЗМЕР

Ширина внутреннего направляющего фланца: 84mm

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО KOMATSU

Натяжные колеса являются неотъемлемой частью гусеничного хода, играя крайне важную роль в правильном функционировании строительной техники, такой как экскаваторы, бульдозеры и погрузчики. Их основная задача — поддержание надлежащего натяжения гусеницы, что приводит к:

• Стабильности и сцеплению машины: правильно натянутая гусеница обеспечивает лучшую тягу на различных типах грунта, что способствует безопасности работы и производительности техники.
• Снижению износа компонентов ходовой части: слишком свободная гусеница может скользить, что ускоряет износ как самой гусеницы, так и других элементов ходовой части, таких как ведущие звёздочки или опорные ролики.
• Повышению комфорта работы оператора: правильно натянутая гусеница снижает вибрации и шум при работе, улучшая условия труда оператора.

  Натяжные колеса также играют ключевую роль в поддержании правильной геометрии пути движения гусеницы. Хорошо натянутая гусеница улучшает устойчивость машины, что особенно важно при работе на неровной местности, где крены и колебания могли бы негативно повлиять на производительность.

  Кроме того, натяжные колеса способствуют оптимизации расхода топлива, так как правильно натянутая гусеница уменьшает сопротивление качению и трение, что снижает нагрузку на двигатель.

  НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО UX084K0E

  Современная строительная техника всё чаще оснащается автоматическими системами натяжения гусеницы, которые в режиме реального времени контролируют её состояние и автоматически регулируют натяжное колесо. В технике старых моделей регулировка производится вручную, что требует регулярных проверок и повышенного внимания оператора. Современные гидравлические системы позволяют более точно поддерживать натяжение, что обеспечивает высокую производительность работы и снижает риск поломок.

  НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО ITR

  Натяжное колесо ITR — это высококачественная запасная часть, отлично совместимая со строительной техникой марки KOMATSU. Как лидер в производстве запасных частей, ITR поставляет компоненты, отличающиеся прочностью и надежностью, особенно для техники KOMATSU. Натяжные колеса этого производителя, изготовленные из самых прочных материалов, обеспечивают длительный срок службы в тяжёлых условиях эксплуатации. Благодаря точной конструкции и современным технологиям, натяжные колеса ITR гарантируют высокую производительность и долговечность, часто превосходя оригинальные компоненты, применяемые в технике KOMATSU.

  Многие операторы строительной техники марки KOMATSU отмечают, что натяжные колеса ITR превосходят оригинальные детали, особенно по соотношению цена-качество. Изделия ITR проходят испытания в самых жестких условиях, что гарантирует их прочность и устойчивость к износу. Кроме того, натяжные колеса ITR отличаются простотой монтажа и безупречной совместимостью с другими элементами ходовой части техники KOMATSU, что делает их выбором номер один для операторов, стремящихся к надежности и минимизации простоев.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО BENFRA UX101E1E - РАЗМЕР

Ширина внутреннего направляющего фланца: 101мм

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО BENFRA

Натяжное колесо является важным элементом гусеничного шасси, обеспечивающим правильную работу строительной техники, такой как экскаваторы, бульдозеры и погрузчики. Его основной функцией является поддержание оптимального натяжения гусеницы, что напрямую влияет на устойчивость машины и улучшает её сцепление с различными типами грунта. За счёт правильного натяжения гусеницы натяжное колесо предотвращает прокручивание и чрезмерный износ таких узлов, как ведущие звёздочки и поддерживающие ролики, что продлевает срок службы всей ходовой части. Кроме того, исправно работающее натяжное колесо снижает шум и вибрации, что обеспечивает больший комфорт работы оператора.

Натяжное колесо ITR — компонент, необходимый для поддержания правильной геометрии траектории движения гусеницы, что имеет ключевое значение для устойчивости и производительности строительной машины. Благодаря точной конструкции и высокой прочности, натяжное колесо ITR эффективно повышает устойчивость машины даже при работе в сложных дорожных условиях, минимизируя крены и вибрации. Кроме того, натяжное колесо ITR способствует оптимизации расхода топлива за счёт снижения сопротивления качению и трения гусеницы, уменьшая нагрузки на двигатель и снижая расход топлива и эксплуатационные расходы.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО UX101E1E

Натяжное колесо ITR отлично взаимодействует с автоматическими системами натяжения гусеницы, которые становятся всё более популярными в современной строительной технике. Эти системы позволяют в реальном времени контролировать и автоматически регулировать натяжное колесо ITR, обеспечивая постоянное и точное натяжение гусеницы, что снижает риск поломок и повышает эффективность работы. В случае старых машин с ручной регулировкой натяжное колесо ITR гарантирует надёжность и лёгкость обслуживания, позволяя операторам эффективно контролировать состояние гусеницы. Современные гидравлические системы, взаимодействующие с натяжными колёсами ITR, значительно повышают производительность и уменьшают затраты на техническое обслуживание.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО ITR

Натяжное колесо производства ITR представляет собой пример компонента высшего класса заменителей, доступных на рынке, идеально подходящих для техники марки BENFRA. ITR, как мировой лидер по производству запасных частей для строительных машин, таких как BENFRA, специализируется на поставке продукции непревзойдённого качества. Натяжные колёса этого производителя, предназначенные для техники BENFRA, изготавливаются из прочных материалов, что гарантирует их долгий срок службы даже в самых требовательных условиях эксплуатации. Точность изготовления и использование современных технологий позволяют продуктам ITR соответствовать, а иногда и превосходить оригинальные детали марки BENFRA по долговечности и производительности.

Многие пользователи строительной техники BENFRA отмечают, что натяжные колёса ITR не только не уступают оригинальным деталям, но часто превосходят их по долговечности и стоимости. Благодаря передовым методам производства и тщательному тестированию, натяжные колёса ITR обладают исключительной износостойкостью и удобством монтажа. Их безотказная работа с ходовой частью техники BENFRA делает их идеальным выбором для операторов, которые ищут надёжные решения, минимизирующие простой.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО CASE UX040Z7E - РАЗМЕР

Ширина внутреннего направляющего фланца: 40mm

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО CASE

Натяжное колесо является важным элементом гусеничного шасси, обеспечивающим корректную работу строительных машин, таких как экскаваторы, бульдозеры и погрузчики. Основная его функция – поддержание правильного натяжения гусеницы, что напрямую влияет на устойчивость машины и улучшение её сцепления с различными типами поверхности. За счёт правильного натяжения гусеницы натяжное колесо предотвращает проскальзывание и чрезмерный износ таких компонентов, как ведущие звёздочки и поддерживающие ролики, что продлевает срок службы всей ходовой части. Кроме того, правильно функционирующее натяжное колесо снижает уровень шума и вибраций, что повышает комфорт работы оператора.

Натяжное колесо ITR – это элемент, необходимый для поддержания правильной геометрии траектории движения гусеницы, что имеет ключевое значение для стабильности и производительности строительной машины. Благодаря точной конструкции и долговечности, натяжное колесо ITR эффективно улучшает устойчивость машины даже при работе в сложных условия местности, минимизируя крены и вибрации. Кроме того, натяжное колесо ITR способствует оптимизации расхода топлива за счёт снижения сопротивления качению и трения гусеницы, уменьшая нагрузку на двигатель, что отражается на более низком расходе топлива и снижении эксплуатационных затрат.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО UX040Z7E

Натяжное колесо ITR отлично взаимодействует с автоматическими системами натяжения гусеницы, которые становятся всё более популярными в современных строительных машинах. Эти системы позволяют осуществлять текущий мониторинг и автоматическую регулировку натяжного колеса ITR, обеспечивая постоянное и точное натяжение гусеницы, что снижает риск отказов и улучшает производительность работы. В случае старых машин, где регулировка производится вручную, натяжное колесо ITR обеспечивает надёжность и удобство эксплуатации, позволяя операторам эффективно контролировать состояние гусеницы. Современные гидравлические системы, совместимые с натяжными колёсами ITR, значительно повышают эффективность работы и уменьшают затраты на техническое обслуживание.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО ITR

Натяжное колесо производства ITR является примером компонента высшего класса запчастей, доступных на рынке, идеально подходящих для машин бренда CASE. ITR, как глобальный лидер в производстве запасных частей для строительной техники, включая CASE, специализируется на предложении продукции непревзойдённого качества. Натяжные колёса этого производителя, предназначенные для машин CASE, изготовлены из прочных материалов, что гарантирует их долгий срок службы даже в самых требовательных условиях эксплуатации. Точность изготовления и использование современных технологий позволяют продукции ITR соответствовать или превосходить оригинальные детали марки CASE по долговечности и производительности.

Многие пользователи строительной техники CASE отмечают, что натяжные колёса ITR не только соответствуют оригинальным деталям, но зачастую превосходят их по долговечности и цене. Благодаря продвинутому производственному процессу и тщательным испытаниям, натяжные колёса ITR характеризуются высокой износостойкостью и простотой монтажа. Их беспроблемная совместимость с ходовой машин CASE делает их идеальным выбором для операторов, ищущих надёжные решения, минимизирующие простои.

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО POWERSCR UX054E1A - РАЗМЕР

Ширина внутреннего направляющего фланца: 54mm

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО POWERSCR

Направляющее колесо является важнейшим элементом гусеничного шасси, обеспечивающим правильное функционирование строительной техники, такой как экскаваторы, бульдозеры и погрузчики. Его основная функция заключается в поддержании правильного натяжения гусеницы, что напрямую влияет на устойчивость машины и улучшение её сцепления с разными типами грунта. Благодаря правильному натяжению гусеницы, направляющее колесо предотвращает пробуксовку и чрезмерный износ компонентов, таких как ведущие звёздочки и поддерживающие ролики, что продлевает срок службы всей ходовой системы. Кроме того, корректно работающие направляющие колёса снижают уровень шума и вибрации, что повышает комфорт работы оператора.

Направляющее колесо ITR — необходимый элемент для поддержания правильной геометрии траектории движения гусеницы, что имеет ключевое значение для устойчивости и производительности строительной техники. Благодаря точной конструкции и высокой прочности, направляющее колесо ITR эффективно улучшает устойчивость машины, даже при работе в сложных условиях местности, минимизируя крены и вибрации. Кроме того, направляющее колесо ITR способствует оптимизации расхода топлива за счёт снижения сопротивления качению и трения гусеницы, что уменьшает нагрузку на двигатель и ведёт к снижению расхода топлива и эксплуатационных затрат.

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО UX054E1A

Направляющее колесо ITR отлично взаимодействует с автоматическими системами натяжения гусеницы, которые становятся всё более популярными в современных строительных машинах. Эти системы обеспечивают текущий мониторинг и автоматическую регулировку направляющего колеса ITR, что обеспечивает постоянное и точное натяжение гусеницы, тем самым снижая риск поломок и повышая производительность работы. В случае с устаревшей техникой, где регулировка производится вручную, направляющее колесо ITR гарантирует надёжность и простоту обслуживания, что позволяет операторам эффективно контролировать состояние гусеницы. Современные гидравлические системы, работающие в паре с направляющими колёсами ITR, значительно повышают эффективность работы и снижают затраты на техническое обслуживание.

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО ITR

Направляющее колесо ITR — высококачественный заменитель, отлично совместимый со строительной техникой марки POWERSCR. Будучи лидером в производстве запасных частей, ITR предлагает компоненты, характеризующиеся прочностью и надёжностью, особенно для техники POWERSCR. Направляющие колёса этого производителя, изготовленные из самых прочных материалов, обеспечивают длительный срок службы в тяжёлых условиях эксплуатации. Благодаря точной конструкции и современным технологиям, направляющие колёса ITR гарантируют производительность и долговечность, часто превосходя оригинальные комплектующие, применяемые в машинах POWERSCR.

Многие пользователи строительной техники POWERSCR отмечают, что направляющие колёса ITR не только соответствуют оригинальным деталям, но и часто превосходят их по долговечности и цене. Благодаря передовому производственному процессу и тщательным испытаниям, направляющие колёса ITR характеризуются исключительной износостойкостью и простотой монтажа. Их беспроблемная совместимость с ходовой частью машин POWERSCR делает их идеальным выбором для операторов, ищущих надёжные решения, минимизирующие время простоя.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО INGERSOLL-RAND UX054E3A - РАЗМЕР

Ширина внутреннего направляющего фланца: 54mm

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО INGERSOLL-RAND

Натяжные колеса являются неотъемлемой частью гусеничного шасси, играющей крайне важную роль в правильной работе строительной техники, такой как экскаваторы, бульдозеры и погрузчики. Их основная задача заключается в поддержании правильного натяжения гусеницы, что приводит к:

• Стабильности и сцеплению машины: Правильно натянутая гусеница обеспечивает лучшее сцепление с различными типами поверхности, что влияет на безопасность работы и производительность машины.
• Снижению износа элементов шасси: Слишком свободная гусеница может приводить к её проскальзыванию и ускорять износ как самой гусеницы, так и других элементов шасси, таких как ведущие звёздочки или поддерживающие ролики.
• Улучшению комфорта работы оператора: Правильное натяжение гусеницы минимизирует вибрации и шум во время работы, улучшая условия труда оператора.

  Натяжные колеса также играют ключевую роль в поддержании правильной геометрии траектории движения гусеницы. Хорошо натянутая гусеница улучшает стабильность машины, что особенно важно при работе на неровной местности, где крены и вибрации могут негативно сказаться на производительности.

  Кроме того, натяжные колеса способствуют оптимизации расхода топлива, поскольку хорошо натянутая гусеница снижает сопротивление качению и трение, что уменьшает нагрузку на двигатель.

  НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО UX054E3A

  Современная строительная техника всё чаще оснащается автоматическими системами натяжения гусеницы, которые в реальном времени контролируют её состояние и автоматически регулируют натяжное колесо. В более старых машинах регулировка выполняется вручную, что требует регулярного контроля и повышенного внимания оператора. Современные гидравлические системы позволяют более точно поддерживать натяжение, что повышает производительность и снижает риск поломок.

  НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО ITR

  Натяжное колесо производства ITR является примером компонента, который представляет собой высший класс запасных частей на рынке, идеально подходящих для машин марки INGERSOLL-RAND. ITR, являясь мировым лидером в производстве запасных частей для строительной техники, такой как INGERSOLL-RAND, специализируется на поставке продукции непревзойденного качества. Натяжные колеса этого производителя, предназначенные для машин INGERSOLL-RAND, выполнены из прочных материалов, что гарантирует долгий срок службы даже в самых жестких условиях эксплуатации. Точность изготовления и использование современных технологий позволяют продукции ITR соответствовать или даже превосходить оригинальные запчасти марки INGERSOLL-RAND по долговечности и эффективности.

  Многие операторы строительной техники марки INGERSOLL-RAND отмечают, что натяжные колеса ITR превосходят оригинальные запчасти, особенно по соотношению цена-качество. Продукция ITR тестируется в самых сложных условиях, что обеспечивает её прочность и износостойкость. Кроме того, натяжные колеса ITR выделяются простотой монтажа и безупречной совместимостью с другими элементами ходовой части машин INGERSOLL-RAND, что делает их выбором номер один для операторов, стремящихся к надежности и минимизации простоев.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО BOBCAT UX020Z3E - РАЗМЕР

Ширина внутренней направляющей фланца: 20mm

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО BOBCAT

Натяжное колесо — ключевой элемент гусеничного хода, необходимый для правильной работы строительной техники, такой как экскаваторы, бульдозеры и погрузчики. Его основная функция — поддержание правильного натяжения гусеницы, что напрямую влияет на устойчивость и сцепление машины. Правильно натянутая гусеница обеспечивает лучшее сцепление на разнообразных поверхностях, что обеспечивает безопасную и эффективную работу техники. Натяжное колесо также способствует снижению износа компонентов ходовой части, поскольку слишком ослабленная гусеница может привести к проскальзыванию и ускоренному износу таких элементов, как ведущие колёса и поддерживающие ролики. Кроме того, исправно работающее натяжное колесо улучшает комфорт оператора, минимизируя вибрации и шум во время эксплуатации, что положительно сказывается на условиях труда.

Натяжное колесо ITR играет ключевую роль в поддержании правильной геометрии пути движения гусеницы, что необходимо для устойчивости строительной техники. Хорошо натянутая гусеница с применением высококачественных компонентов ITR значительно повышает устойчивость машины, особенно при работе на неровной местности, где крены и вибрации могут негативно влиять на производительность. Натяжное колесо ITR не только повышает безопасность эксплуатации, но и оптимизирует расход топлива. Правильное натяжение гусеницы снижает сопротивление качению, что уменьшает нагрузку на двигатель и снижает эксплуатационные расходы.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО UX020Z3E

Натяжное колесо ITR идеально совместимо с современными автоматическими системами натяжения гусениц, которые всё чаще используются в строительной технике. Благодаря этим системам натяжное колесо ITR может контролироваться в режиме реального времени и автоматически регулироваться, обеспечивая оптимальное натяжение гусеницы и минимизируя риск отказов. В технике старого поколения, где регулировка производится вручную, натяжное колесо ITR отличается исключительной прочностью и простотой обслуживания, что позволяет операторам точнее поддерживать натяжение гусеницы. Благодаря современным технологиям, таким как гидравлические системы, натяжное колесо ITR повышает производительность работы и увеличивает срок службы машины.

НАТЯЖНОЕ КОЛЕСО ITR

Натяжное колесо производства ITR представляет собой компонент высшего класса из числа доступных на рынке запасных частей, идеально подходящих для техники марки BOBCAT. ITR, являясь мировым лидером в производстве запасных частей для строительной техники, включая BOBCAT, специализируется на поставке продуктов непревзойденного качества. Натяжные колёса данного производителя, предназначенные для техники BOBCAT, изготовлены из прочных материалов, что гарантирует их долгий срок службы даже в самых жестких условиях эксплуатации. Точность изготовления и применение современных технологий позволяют изделиям ITR соответствовать или превосходить оригинальные детали BOBCAT по долговечности и эффективности.

Запчасти ITR, включая натяжные колёса для техники марки BOBCAT, ценятся пользователями за отличный баланс качества и цены. Строгие испытания на прочность подтверждают их долговечность и износостойкость, часто превосходя оригинальные компоненты. Натяжные колёса ITR просты в установке и идеально взаимодействуют с ходовой частью техники BOBCAT, что способствует их популярности среди операторов, ценящих надежные решения и желающих максимизировать эффективность работы.

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО CASE UX025Z5E - РАЗМЕР

Ширина внутреннего фланца направляющего: 25mm

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО CASE

Направляющие колеса являются неотъемлемой частью гусеничного шасси, выполняющей чрезвычайно важную роль в правильной работе строительных машин, таких как экскаваторы, бульдозеры и погрузчики. Их основная задача — поддержание необходимого натяжения гусеницы, что приводит к:

• Стабильности и сцеплению машины: Правильно натянутая гусеница обеспечивает лучшую тягу на различных типах грунта, что влияет на безопасность работы и производительность машины.
• Снижению износа элементов шасси: Слишком свободная гусеница может вызвать её проскальзывание и ускоренное изнашивание как самой гусеницы, так и других элементов шасси, таких как ведущие звездочки или поддерживающие ролики.
• Улучшению комфорта работы оператора: Правильное натяжение гусеницы минимизирует вибрации и шум во время работы, что способствует лучшим условиям труда оператора.

Направляющие колеса также играют ключевую роль в поддержании правильной геометрии траектории движения гусеницы. Хорошо натянутая гусеница повышает устойчивость машины, что особенно важно при работе на неровной местности, где крены и вибрации могут негативно сказаться на оперативной эффективности.

Кроме того, направляющие колеса способствуют оптимизации расхода топлива, поскольку правильно натянутая гусеница снижает сопротивление качению и трение, что уменьшает нагрузку на двигатель.

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО UX025Z5E

Современные строительные машины всё чаще оснащаются автоматическими системами натяжения гусеницы, которые в реальном времени контролируют её состояние и автоматически регулируют направляющее колесо. В машинах старого типа регулировка осуществляется вручную, что требует регулярных проверок и большего внимания оператора. Современные гидравлические системы обеспечивают более точное поддержание натяжения, что повышает эффективность работы и снижает риск поломок.

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО ITR

Направляющее колесо ITR является высококачественной заменой, отлично совместимой со строительными машинами марки CASE. Будучи лидером в производстве запасных частей, ITR поставляет компоненты, характеризующиеся прочностью и надежностью, особенно для машин CASE. Направляющие колеса этого производителя, изготовленные из самых прочных материалов, обеспечивают длительный срок службы в тяжелых условиях эксплуатации. Благодаря точной конструкции и современным технологиям, направляющие колеса ITR гарантируют производительность и долговечность, часто превосходя оригинальные компоненты, используемые в машинах CASE.

Многие операторы строительных машин CASE отмечают, что направляющие колеса ITR превосходят оригинальные детали, особенно по соотношению цена-качество. Продукты ITR проходят испытания в самых требовательных условиях, что гарантирует их прочность и износостойкость. Кроме того, направляющие колеса ITR отличаются простотой монтажа и беспроблемной совместимостью с другими элементами ходовой части машин CASE, что делает их выбором номер один для операторов, стремящихся к надежности и минимизации простоев.

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО YANMAR UX028Z6E - РАЗМЕР

Ширина внутреннего направляющего фланца: 28mm

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО YANMAR

Направляющее колесо является ключевым элементом гусеничного шасси, необходимым для правильной работы строительной техники, такой как экскаваторы, бульдозеры и погрузчики. Его основная задача — поддержание правильного натяжения гусеницы, что напрямую влияет на устойчивость и сцепление машины. Правильно натянутая гусеница обеспечивает лучшую тягу на различных типах грунта, что способствует безопасной и эффективной работе техники. Направляющее колесо также способствует снижению износа компонентов шасси, поскольку чрезмерно слабая гусеница может привести к проскальзыванию и ускоренному износу таких деталей, как ведущие звёздочки и поддерживающие ролики. Кроме того, правильно функционирующее направляющее колесо улучшает комфорт оператора, минимизируя вибрации и шум во время эксплуатации техники, что положительно сказывается на условиях работы.

Направляющее колесо ITR играет ключевую роль в поддержании правильной геометрии траектории движения гусеницы, что необходимо для стабильности строительной машины. Хорошо натянутая гусеница, благодаря применению высококачественных компонентов ITR, значительно улучшает устойчивость машины, особенно при работе на неровной поверхности, где крены и вибрации могут негативно сказаться на производительности. Направляющее колесо ITR не только повышает безопасность работы, но и оптимизирует расход топлива. Правильное натяжение гусеницы уменьшает сопротивление качению, что снижает нагрузку на двигатель и эксплуатационные расходы.

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО UX028Z6E

Направляющее колесо ITR идеально совместимо с современными автоматическими системами натяжения гусеницы, которые всё чаще применяются в строительной технике. Благодаря этим системам направляющее колесо ITR может контролироваться в реальном времени и автоматически регулироваться, обеспечивая оптимальное натяжение гусеницы и минимизируя риск поломок. В технике старого образца, где регулировка производится вручную, направляющее колесо ITR выделяется исключительной долговечностью и простотой обслуживания, что позволяет операторам более точно поддерживать натяжение гусеницы. Благодаря современным технологиям, таким как гидравлические системы, направляющее колесо ITR повышает производительность работы и увеличивает срок службы машины.

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО ITR

Направляющее колесо производства ITR — это пример компонента высочайшего класса запасных частей, доступных на рынке, идеально подходящих для техники бренда YANMAR. ITR, являясь мировым лидером в производстве запасных частей для строительных машин, таких как YANMAR, специализируется на предложении продукции непревзойденного качества. Направляющие колеса данного производителя, предназначенные для техники YANMAR, изготовлены из прочных материалов, что гарантирует их долгий срок службы даже в самых жестких условиях эксплуатации. Точность изготовления и применение современных технологий позволяют продукции ITR соответствовать, а порой и превосходить оригинальные детали бренда YANMAR по долговечности и эффективности.

Запасные части ITR, включая направляющие колеса для техники YANMAR, ценятся пользователями за отличный баланс качества и цены. Строгие тесты на прочность подтверждают их долговечность и стойкость к износу, часто превосходя оригинальные компоненты. Направляющие колеса ITR просты в установке и идеально взаимодействуют с ходовой частью техники YANMAR, что способствует их популярности среди операторов, которые ценят надежные решения и стремятся максимизировать эффективность работы.