Left Banner
Самый просматриваемый продукт
Самый просматриваемый продукт
- доступно на замовлення
- доступно на замовлення
- доступно на замовлення
Подкатегории
-
Гусеничні Шасі
Гусеничні шасі до будівельних машин – це незамінний елемент для екскаваторів, бульдозерів, мініекскаваторів та гусеничних навантажувачів, який забезпечує стабільність, тягу та довговічність у найскладніших умовах роботи. Завдяки гумовим і сталевим гусеницям ці шасі ефективно працюють на нерівному терені, багнюці чи піску, гарантуючи надійність важких машин під час будівництва доріг, робіт у копальнях чи проєктів на грузькому ґрунті. Вибір між гумовими шасі для делікатних поверхонь та сталевими шасі для великих навантажень залежить від специфіки завдання, але обидва типи подвоїв відіграють ключову роль у підвищенні продуктивності та витривалості будівельного обладнання.
Що таке гусеничні шасі та чому вони ключові для будівельних машин?
Гусеничні шасі є основним елементом багатьох будівельних машин, таких як екскаватори, бульдозери чи гусеничні навантажувачі. Їхня конструкція, заснована на системі безперервних гусеничних стрічок, дозволяє ефективно працювати в складному терені, де звичайні колеса могли б підвести. Вони відіграють ключову роль у будівельній галузі, оскільки забезпечують стабільність, тягу та міцність, дозволяючи реалізовувати складні проєкти на будівельних майданчиках – від будівництва доріг до робіт у копальнях. Завдяки своїй універсальності та надійності гусеничні шасі стали незамінним рішенням для машин, які мають справлятися з нерівностями, багнюкою чи пухким ґрунтом.
Конструкція та основні принципи роботи гусеничних шасі
Гусеничне шасі складається з кількох ключових компонентів: гусениць (найчастіше виготовлених із гуми або сталі), ведучих коліс, опорних роликів, направляючих роликів та натягувачів. Гусениці приводяться в рух зубчастими колесами, які передають рух від двигуна машини, дозволяючи їй пересуватися. Опорні ролики розподіляють вагу машини на більшу площу, що мінімізує тиск на ґрунт, а натягувачі підтримують належний натяг гусениць, запобігаючи їх зісковзуванню. Така конструкція дозволяє машині плавно долати перешкоди, зберігати рівновагу на схилах і працювати в екстремальних умовах, таких як пісок, сніг чи багнюка.
Найважливіші переваги використання гусеничних шасі в будівельній галузі
Гусеничні шасі пропонують низку переваг, які роблять їх незамінними в будівництві. Насамперед вони забезпечують відмінну тягу та стабільність, що є ключовим під час роботи на нерівному чи грузькому терені. Завдяки більшій площі контакту з поверхнею машини з гусеницями чинять менший одиничний тиск на ґрунт, що знижує ризик провалювання в м’якому підґрунті. Ще однією перевагою є їхня довговічність – міцна конструкція стійка до механічних пошкоджень і зносу, що подовжує термін служби машини. Крім того, гусеничні шасі дозволяють точно маневрувати, що є неоціненним у тісних просторах будови. Усе це робить їх кращим вибором для проєктів, які вимагають надійності та ефективності.
Типи гусеничних шасі — гумові та сталеві
Гусеничні шасі бувають двох основних типів: гумові та сталеві. Кожен із цих варіантів розроблений з урахуванням специфічних потреб будівельних машин, пропонуючи різні властивості залежно від типу терену, маси обладнання та інтенсивності роботи. Вибір між гумовими та сталевими гусеницями залежить від особливостей будівельного проєкту, а їх правильний підбір може суттєво вплинути на продуктивність і довговічність машини. Нижче детально розглянуто обидва типи, щоб краще зрозуміти їхнє застосування.
Характеристика гумових шасі для мініекскаваторів
Гумові гусеничні шасі найчастіше використовуються в мініекскаваторах та інших легких будівельних машинах. Їхня конструкція базується на еластичних, армованих гумових стрічках, які забезпечують гарне зчеплення та амортизацію. Однією з головних переваг гумових гусениць є їхня легкість і менший вплив на делікатні поверхні, такі як газони, тротуари чи асфальт – завдяки цьому вони ідеально підходять для робіт у міському середовищі або на зелених територіях. Гумові шасі також тихіші порівняно зі сталевими, що підвищує комфорт роботи оператора і зменшує шум на будівельному майданчику. Крім того, їхня еластичність дозволяє краще поглинати удари, що знижує навантаження на конструкцію мініекскаватора. Однак вони менш стійкі до екстремальних умов, таких як гостре каміння чи дуже високі навантаження, що обмежує їхнє використання у важких завданнях.
Особливості сталевих шасі для важких машин
Сталеві гусеничні шасі – це рішення, призначене для важких машин, які працюють у найскладніших умовах і потребують максимальної міцності. Виготовлені із загартованої сталі, ці гусениці вирізняються винятковою стійкістю до зносу, механічних пошкоджень і впливу зовнішніх факторів, таких як багнюка, пісок чи каміння. Їхня міцна конструкція забезпечує відмінну тягу та стабільність, що є ключовим для важких машин, таких як гусеничні екскаватори, бульдозери, гусеничні навантажувачі, гусеничні самоскиди, фрези для асфальту, грейдери для вирівнювання терену, гусеничні крани, а також гірничі машини, наприклад конвеєри чи дробарки. Сталеві гусениці краще справляються з великими навантаженнями та нерівностями терену, що робить їх ідеальним вибором для будівництва доріг, робіт у відкритих копальнях чи меліоративних проєктів. Недоліком є їхня більша вага, яка збільшує тиск на ґрунт, а також потенційні пошкодження делікатніших поверхонь, як-от бруківка. Крім того, сталеві шасі створюють більше шуму та вібрацій, що може відчуватися під час тривалої роботи.
Гумові гусениці — коли і чому їх обрати?
Гумові гусениці стають дедалі популярнішим вибором у будівельній галузі, особливо для машин із меншою масою та застосувань, що потребують делікатнішого підходу до поверхні. Їхній вибір виправданий у ситуаціях, коли пріоритетом є мінімізація пошкоджень поверхні, зменшення шуму та забезпечення високої мобільності на відносно рівному терені. Їх обирають у міських умовах, садових роботах, а також у проєктах, що вимагають частого переміщення машини між різними локаціями. Рішення про використання гумових гусениць ґрунтується на їхніх специфічних технічних і економічних властивостях, які дозволяють оптимізувати продуктивність, одночасно знижуючи вплив на навколишнє середовище.
Конструкція та технологія виробництва гумових гусениць
Гумові гусениці виготовляються з суміші натурального та синтетичного каучуку, додатково армованого шарами сталевого корду або арамідних волокон (наприклад, кевлару), що забезпечує належну міцність на розтягнення та стійкість до проколів. Процес виробництва включає вулканізацію – термічне затвердіння гуми під тиском, що надає гусеницям еластичність і довговічність. Внутрішня структура зазвичай містить металеві вставки або ланки, які взаємодіють із ведучим колесом і роликами, забезпечуючи точне передавання приводу. Зовнішня поверхня гусениць профільована в протектор із різноманітним малюнком (наприклад, типу шеврон або блокового), адаптованим до специфіки терену, що покращує зчеплення. Сучасні технології дозволяють додавати хімічні домішки, які підвищують стійкість до стирання, ультрафіолетового випромінювання чи низьких температур, що подовжує термін служби компонента в змінних умовах експлуатації.
Застосування гумових гусениць у мініекскаваторах і менших машинах
Гумові гусениці найчастіше застосовуються в мініекскаваторах масою від 0,8 до 8 тонн, а також у менших машинах, таких як гусеничні мінінавантажувачі, компактні самоскиди чи машини для земляних робіт обмеженого масштабу. Їхня еластичність і низький одиничний тиск на ґрунт (зазвичай у межах 0,3-0,5 кг/см² порівняно з 0,7-1,2 кг/см² для сталі) роблять їх ідеальними для робіт на газонах, бруківці, асфальті чи в промислових цехах, де важливо уникнути пошкоджень поверхні. Наприклад, у житловому будівництві мініекскаватори з гумовими гусеницями використовуються для викопування траншей під комунікації чи фундаментних робіт у тісних просторах. Крім того, їхня здатність гасити вібрації покращує комфорт оператора та зменшує механічне навантаження на компоненти машини, що важливо при інтенсивному використанні в коротких робочих циклах.
Порівняння витрат на експлуатацію гумових і сталевих гусениць
Витрати на експлуатацію гумових і сталевих гусениць суттєво різняться залежно від контексту використання. Гумові гусениці дешевші в закупівлі – ціна за пару для мініекскаватора масою 3 тонни може становити від 2 000 до 4 000 PLN, тоді як сталеві аналоги для більших машин починаються від 5 000 PLN і можуть сягати навіть 15 000 PLN для важких екскаваторів чи бульдозерів. Однак термін служби гумових гусениць коротший: за типових умов (змішаний терен, помірне навантаження) вони витримують від 1 000 до 2 000 мотогодин, тоді як сталеві можуть прослужити від 3 000 до 5 000 мотогодин. Гумові гусениці більш схильні до механічних пошкоджень, таких як порізи чи розриви на гострих краях, що збільшує частоту замін і витрати на ремонт (наприклад, латання або заміна сегмента). Натомість сталеві гусениці, хоча й дорожчі в обслуговуванні (наприклад, заміна штифтів, втулок чи роликів), краще витримують екстремальні умови, що може знизити вартість за мотогодину для важких машин, які працюють у складному терені. Також варто врахувати меншу витрату пального при гумових гусеницях (завдяки меншій масі) і відсутність потреби у використанні амортизаційних прокладок, що додатково знижує експлуатаційні витрати в легких застосуваннях. Висновок: гумові гусениці вигідніші в короткострокових проєктах на делікатних поверхнях, тоді як сталеві переважають у довгострокових інтенсивних роботах із важким обладнанням.
Сталеві гусениці — ідеальне рішення для великих навантажень
Сталеві гусениці є основою шасі будівельних машин, спроєктованих для роботи в найважчих умовах і при максимальних навантаженнях. Їхня неперевершена механічна міцність і здатність функціонувати в екстремальних середовищах роблять їх кращим вибором для важкого обладнання, такого як гусеничні екскаватори масою понад 10 тонн, бульдозери, самоскиди чи гусеничні крани. Сталеві шасі розроблені з думкою про максимальну довговічність і ефективність, забезпечуючи стабільність і тягу там, де інші рішення зазнають невдачі – від кам’янистих насипів до грузьких болотистих територій. Їхнє застосування сприяє здатності машин реалізовувати найвимогливіші інфраструктурні та гірничі проєкти.
Міцність і стійкість до складних умов роботи
Сталеві гусениці вирізняються винятковою стійкістю до динамічних і статичних навантажень завдяки використанню високоміцних сплавів сталі, часто загартованих індукційним методом або поверхнево зміцнених до твердості на рівні 50-60 HRC (за Роквеллом). Така конструкція забезпечує стійкість до стирання, деформацій і тріщин, навіть при роботі з абразивними матеріалами, такими як гравій, каміння чи шлак. Їхня структура – побудована з ланок, з’єднаних штифтами та втулками – дозволяє розподілити напруження по всій довжині гусениці, що мінімізує ризик локальних пошкоджень. У складних умовах, таких як низькі температури (до -40°C) чи високе запилення, сталеві гусениці зберігають свої властивості завдяки стійкості до корозії (у версіях із антикорозійними покриттями) та здатності працювати у вологому середовищі без втрати зчеплення. Наприклад, у відкритих копальнях, де машини працюють у режимі 24/7, перевозячи тонни матеріалу на нестабільному ґрунті, сталеві гусениці досягають терміну служби до 5 000 мотогодин за належного догляду.
Елементи, що зношуються, у сталевих гусеничних шасі
Сталеві гусеничні шасі складаються з низки елементів, що зношуються, які потребують регулярного контролю та заміни, щоб забезпечити безперервну роботу машини. Ключові компоненти включають:
- Ланки гусениць – основні конструктивні одиниці, знос яких проявляється видовженням (так званим „розтягненням”) через стирання штифтів і втулок.
- Штифти та втулки – з’єднувачі ланок, що піддаються інтенсивному тертю; їхня заміна необхідна в середньому кожні 2 000-3 000 мотогодин залежно від умов роботи.
- Опорні та направляючі ролики – розподіляють вагу машини та утримують гусениці в лінії; зношуються через стирання бігової доріжки та витік мастила з ущільнень (термін служби близько 1 500-2 500 мотогодин).
- Ведучі колеса (зірочки) – передають обертовий момент на гусениці; їхні зуби притупляються або ламаються при роботі з великими напруженнями.
- Натягувачі та амортизатори – регулюють натяг гусениць і гасять удари; їхні поломки (наприклад, витік гідравлічної оливи) можуть призвести до ослаблення або розриву гусениці.
Кожен із цих елементів потребує регулярного змащування (наприклад, літієвим мастилом високої в’язкості) та перевірки технічного стану, особливо в абразивних середовищах, де пісок і пил прискорюють знос. Витрати на заміну вищі, ніж у гумових шасі – наприклад, комплект опорних роликів для екскаватора масою 20 тонн коштує від 3 000 до 5 000 PLN – але їхня довговічність і можливість регенерації (наприклад, наплавлення зубчастих коліс) компенсують ці витрати при довгостроковій експлуатації важких машин.
FAQ: Гусеничні шасі до будівельних машин
1. Що таке гусеничні шасі та чому вони такі важливі в будівництві?
Гусеничні шасі – це системи приводу, засновані на безперервних гусеничних стрічках, що використовуються в будівельних машинах, таких як екскаватори, бульдозери чи гусеничні навантажувачі. Їхня важливість полягає в забезпеченні стабільності, відмінної тяги та міцності в складному терені – від багнюки й піску до нерівностей і грузького ґрунту. Вони дозволяють реалізовувати складні проєкти, такі як будівництво доріг чи роботи в копальнях, де колеса могли б не впоратися.
2. Як працює гусеничне шасі?
Гусеничне шасі складається з гусениць (гумових або сталевих), ведучих коліс, опорних і направляючих роликів та натягувачів. Зубчасті колеса передають рух від двигуна на гусениці, дозволяючи машині пересуватися. Ролики розподіляють вагу на більшу площу, зменшуючи тиск на ґрунт, а натягувачі підтримують належний натяг гусениць, що забезпечує плавний рух і подолання перешкод в екстремальних умовах.
3. Які основні переваги гусеничних шасі?
Гусеничні шасі пропонують чудову тягу та стабільність на нерівному терені, менший одиничний тиск на ґрунт завдяки великій площі контакту, що запобігає провалюванню, а також високу довговічність і стійкість до пошкоджень. Крім того, вони дозволяють точно маневрувати, що є ключовим у тісних просторах будови, роблячи їх надійним вибором для вимогливих проєктів.
4. Чим відрізняються гумові шасі від сталевих?
Гумові шасі легші, еластичні та менш агресивні до делікатних поверхонь (наприклад, газонів чи асфальту), що робить їх ідеальними для мініекскаваторів і легких машин. Сталеві шасі, виготовлені із загартованої сталі, міцніші й стійкі до важких умов, тому застосовуються у важких машинах, таких як екскаватори чи бульдозери, хоча вони важчі та гучніші.
5. Коли варто обрати гумові гусениці?
Гумові гусениці підходять для машин масою до 8 тонн, для робіт на делікатних поверхнях (наприклад, у містах чи садах), а також там, де важливі мобільність, тиха робота та зменшення вібрацій. Вони економічні в короткострокових проєктах і менше навантажують конструкцію машини.
6. Як виготовляють гумові гусениці?
Гумові гусениці виробляються з суміші натурального та синтетичного каучуку, армованого сталевим кордом або арамідними волокнами. Процес вулканізації забезпечує еластичність і міцність, а металеві вставки дозволяють працювати з ведучими колесами. Протектор профільований для кращого зчеплення, а хімічні добавки підвищують стійкість до стирання та погодних умов.
7. У яких машинах застосовуються гумові гусениці?
Гумові гусениці використовуються переважно в мініекскаваторах (0,8-8 тонн), гусеничних мінінавантажувачах, компактних самоскидах і машинах для легких земляних робіт. Їхній низький тиск на ґрунт (0,3-0,5 кг/см²) робить їх придатними для газонів, асфальту чи цехів, наприклад, для викопування траншей у житловому будівництві.
8. Чому сталеві гусениці кращі для важких машин?
Сталеві гусениці пропонують неперевершену міцність і стійкість до великих навантажень і складних умов (наприклад, каміння, багнюка, низькі температури). Вони ідеальні для машин масою понад 10 тонн, таких як гусеничні екскаватори, бульдозери, самоскиди чи крани, забезпечуючи стабільність і довговічність у інтенсивних проєктах.
9. Які машини використовують сталеві шасі?
Сталеві шасі застосовуються в гусеничних екскаваторах, бульдозерах, гусеничних навантажувачах, самоскидах, фрезах для асфальту, грейдерах для вирівнювання терену, гусеничних кранах і гірничих машинах, таких як конвеєри чи дробарки – скрізь, де важливі міцність і тяга в складному терені.
10. Які елементи сталевого шасі потребують обслуговування?
Ключові елементи, що зношуються, – це ланки гусениць, штифти та втулки (заміна кожні 2 000-3 000 мотогодин), опорні та направляючі ролики (1 500-2 500 мотогодин), ведучі колеса, а також натягувачі та амортизатори. Вони потребують регулярного змащування та перевірки, особливо в абразивних умовах, щоб уникнути поломок.
11. Які витрати на експлуатацію гумових і сталевих гусениць?
Гумові гусениці коштують 2 000-4 000 PLN за пару, але їхній термін служби – 1 000-2 000 мотогодин, а пошкодження збільшують витрати на ремонт. Сталеві гусениці коштують 5 000-15 000 PLN, але витримують 3 000-5 000 мотогодин і краще справляються з важкими умовами, що може знизити витрати за мотогодину в інтенсивних застосуваннях.
12. Чи гумові гусениці економічніші за сталеві?
У короткострокових проєктах на делікатних поверхнях – так, завдяки нижчим витратам на покупку та пальне. У довгострокових інтенсивних роботах сталеві гусениці вигідніші через більший термін служби та можливість регенерації елементів.
13. Які умови найкраще витримують сталеві гусениці?
Сталеві гусениці справляються з абразивними матеріалами (гравій, каміння), низькими температурами (до -40°C), вологою та високим запиленням. Вони надійні у відкритих копальнях чи на кам’янистих будівельних майданчиках, де інші рішення швидко зношувалися б.
-
Шасі для...
Шасі для міні-екскаваторів
Шасі до мініекскаваторів – це основа кожної будівельної машини, що забезпечує стабільність, мобільність і продуктивність у різноманітних умовах. Особливим визнанням користуються шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями, які поєднують міцність із відмінним зчепленням на складному терені. Ключові компоненти, такі як ролики, ведучі колеса чи натягувачі, роблять шасі до мініекскаваторів вирішальними для успіху земляних, будівельних чи садових робіт. Вибір правильного шасі до мініекскаваторів – особливо з гумовими гусеницями – це інвестиція в надійність і ефективність, а належне обслуговування дозволяє подовжити термін служби обладнання. У цій статті ми пояснимо, чому шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями та їхні елементи такі важливі для операторів і власників будівельних машин.
Будова шасі до мініекскаваторів – що варто знати?
Шасі до мініекскаваторів – це складні конструкції, від яких залежить справність і довговічність вашої машини. Вони складаються з точно спроєктованих елементів – гусениць, роликів, ходової системи – які разом забезпечують стабільність і мобільність навіть на складному ґрунті. Розуміння будови шасі до мініекскаваторів допомагає вибрати правильну модель для ваших потреб і ефективно доглядати за обладнанням. Дізнайтесь про ключові компоненти, матеріали, використані у виробництві, та принципи роботи ходової системи мініекскаваторів.
Ключові конструктивні елементи шасі до мініекскаваторів
Шасі до мініекскаваторів – це складні системи, які спираються на кілька необхідних елементів, що співпрацюють між собою, щоб забезпечити машині стабільність, мобільність і міцність. Кожен компонент у шасі до мініекскаваторів має свою роль – від передачі навантажень до приведення в рух гусениць чи коліс. Нижче наведено детальний перелік ключових конструктивних елементів, які роблять шасі до мініекскаваторів надійними навіть у найскладніших умовах.
- Несуча рама – справжній хребет шасі до мініекскаваторів. Відповідає за передачу навантажень, що виникають від машини та ґрунту, забезпечуючи стабільність під час роботи. Виготовлена з міцної сталі, є основою всієї конструкції.
- Ходові ролики – ці маленькі, але ключові елементи в шасі до мініекскаваторів ведуть гусениці (гумові чи сталеві), зменшуючи їх знос і забезпечуючи плавний рух. Без них гусениці швидко б зносилися.
- Опорні ролики – підтримують верхню частину гусениць, зберігаючи їхню стабільність і рівномірний розподіл ваги машини. У шасі до мініекскаваторів вони запобігають надмірному прогину гусениць під час роботи.
- Ведучі колеса – саме вони передають потужність від гідравлічного двигуна до ходової системи мініекскаватора, приводячи в рух гусениці чи колеса. У шасі до мініекскаваторів вони спроєктовані так, щоб витримувати великі навантаження та забезпечувати ефективний привід.
- Натягувач гусениць – відповідає за належний натяг гусениць у шасі до мініекскаваторів, захищаючи їх від зісковзування чи надмірного люфту. Це ключовий елемент, який впливає на безпеку та довговічність гусениць.
- Гусениці (гумові чи сталеві) – головна точка контакту шасі до мініекскаваторів із поверхнею. Гумові – легкі й делікатні до поверхонь, сталеві – міцні й стійкі до складних умов, як каміння чи скелі.
- Передачі – у ходовій системі мініекскаватора відповідають за передачу потужності від двигуна до ведучих коліс. У шасі до мініекскаваторів забезпечують плавність руху та можливість маневрування.
Ці елементи в шасі до мініекскаваторів розроблені з урахуванням точності та міцності, що дозволяє машині справлятися з багнюкою, піском чи скелястим ґрунтом. Їхня якість і правильний підбір визначають надійність обладнання, тому варто знати їхні функції та регулярно перевіряти.
Матеріали, що використовуються у виробництві шасі до мініекскаваторів
Якість шасі до мініекскаваторів залежить від матеріалів, з яких вони виготовлені. Рама та несучі елементи створюються зі сталі високої міцності, стійкої до корозії та деформацій. Гусениці в шасі до мініекскаваторів поділяються на гумові – легкі, еластичні, ідеальні для делікатного ґрунту – і сталеві, які підходять для екстремальних умов завдяки своїй міцності. Ролики та ведучі колеса часто покриваються антистиральними покриттями, що подовжує їхній термін служби. Матеріали, використані в шасі до мініекскаваторів, впливають на їхню вагу, вартість і стійкість, що має значення для кожного оператора.
Як працює ходова система мініекскаватора?
Ходова система мініекскаватора – це серце шасі, яке приводить у рух і забезпечує маневреність. У шасі до мініекскаваторів зазвичай використовуються гідравлічні двигуни, які запускають зубчасті колеса та гусениці. Потужність передається через передачі, дозволяючи плавно рухатися та повертати навіть на нерівному терені. У колісних шасі ходова система мініекскаватора базується на осях і колесах, що підвищує швидкість на твердих поверхнях. Розуміння роботи ходової системи в шасі до мініекскаваторів дозволяє краще використовувати машину та уникати перевантажень, що сприяє її довшому терміну служби.
Який тип шасі до мініекскаваторів обратиШасі до мініекскаваторів – це основа машини, яка визначає її мобільність, стабільність і здатність працювати в різних умовах. На ринку доступні різні типи шасі до мініекскаваторів – найпопулярніші з них гусеничні та колісні. Вибір правильного шасі до мініекскаваторів залежить від типу роботи, терену та бюджету. Дізнайтесь про переваги гумових і сталевих гусениць, а також колісних шасі, щоб знайти найкраще рішення для вашого проєкту.
Гусеничні шасі – гумові та сталеві
Гусеничні шасі – найпопулярніший вибір серед операторів мініекскаваторів, який цінується за універсальність і надійність у різних умовах. У ГЛІМАТ ви знайдете широкий вибір шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями, виготовленими ITR – світовим лідером у сфері запасних частин. Замінники ITR перевершують оригінальні деталі легкістю, міцністю та ціною, що робить їх ідеальним рішенням для роботи в містах чи садах. Шасі до мініекскаваторів із сталевими гусеницями також мають свої переваги – вони пропонують вищу міцність на скелястому терені, хоча є важчими та дорожчими в експлуатації. Обидва типи шасі до мініекскаваторів забезпечують чудове зчеплення, але вибір залежить від ваших потреб. Чому варто обрати гумові замінники від ГЛІМАТ? Дізнайтесь нижче!
- Гумові гусениці ITR від ГЛІМАТ – легкі та еластичні, не пошкоджують делікатні поверхні, як газони чи тротуари, а їхня тиха робота – додатковий плюс у міських умовах. У пропозиції ГЛІМАТ є моделі, що підходять до найпопулярніших мініекскаваторів – від Kubota до Yanmar.
- Перевага замінників над оригіналами – гумові гусениці ITR дешевші за заводські деталі, а завдяки сучасним технологіям виробництва пропонують порівнянну, а іноді кращу міцність. Це якість OEM за доступною ціною.
- Сталеві гусениці – шасі до мініекскаваторів із сталевими гусеницями підходять для складного скелястого терену, де потрібна максимальна міцність. Однак вони важчі та потребують більших витрат на утримання.
- Широка пропозиція ГЛІМАТ – як авторизований дистриб’ютор ITR в Польщі, ГЛІМАТ пропонує великий вибір гумових гусениць до шасі до мініекскаваторів, зокрема моделі різної ширини та профілю, адаптовані до специфіки вашої машини та роботи.
Шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями від ITR, доступні в ГЛІМАТ, – це ідеальний вибір для тих, хто шукає надійність без переплат. Сталеві гусениці мають своє місце, але в більшості застосувань замінники гумові ITR перемагають легкістю, ціною та універсальністю. Оберіть рішення, адаптоване до вашої роботи, та скористайтеся пропозицією ГЛІМАТ – якість гарантована!
Яке шасі до мініекскаваторів обрати для вашого проєкту?
Вибір шасі до мініекскаваторів залежить від терену, інтенсивності роботи та доступних коштів. Шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями найкраще підходять для легких завдань на делікатних поверхнях, як газони. Сталеві гусениці ідеальні для важких, скелястих умов, а колісні шасі до мініекскаваторів – для роботи на твердому ґрунті. Проаналізуйте потреби вашого проєкту, щоб обрати шасі до мініекскаваторів, яке забезпечить ефективність і знизить витрати на обслуговування.
Експлуатація шасі до мініекскаваторів на практиці
Шасі до мініекскаваторів працюють у складних умовах, що впливає на їхню продуктивність і міцність. Експлуатація шасі до мініекскаваторів охоплює як щоденні будівельні завдання, так і складні роботи на терені. Розуміння того, як умови, виклики та навантаження впливають на шасі до мініекскаваторів, дозволяє краще їх використовувати та захищати від пошкоджень.
Умови роботи та міцність шасі до мініекскаваторів
Міцність шасі до мініекскаваторів залежить від середовища роботи. У багнюці чи піску шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями зношуються швидше через тертя та забруднення. На скелястому терені краще справляються сталеві шасі, хоча вони потребують догляду. Вологість і мороз також впливають на шасі до мініекскаваторів, викликаючи корозію. Вибір шасі відповідно до умов – це ключ до його довговічності.
Найпоширеніші виклики на терені для шасі до мініекскаваторів
Шасі до мініекскаваторів стикаються з проблемами, як-от забиванням гусениць багнюкою чи камінням, що навантажує ролики та натягувачі. На нерівному ґрунті існує ризик розриву гусениць або пошкодження рами. Нерівномірний знос компонентів – ще один виклик під час роботи на схилах. Знання цих труднощів допомагає підготувати шасі до мініекскаваторів до важких завдань і уникнути поломок.
Максимальні навантаження та їхній вплив на шасі до мініекскаваторів
Кожне шасі до мініекскаваторів має свої межі. Важкі вантажі чи робота на крутому терені збільшують тиск на гусениці та ходову систему мініекскаватора. Шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями можуть тріскатися під великим навантаженням, а сталеві – зазнавати втоми металу. Розуміння впливу навантажень дозволяє планувати роботи та захищати шасі до мініекскаваторів від швидкого зносу.
Догляд за шасі до мініекскаваторів – як подбати про обладнання?
Шасі до мініекскаваторів – це серце машини: занедбаєш їх – і залишишся на будові з проблемою. Догляд за шасі до мініекскаваторів не складний, але потребує регулярності та кількох хитрощів. Дізнайтесь, як доглядати за шасі, коли міняти деталі та як справлятися з поломками.
Як доглядати за шасі до мініекскаваторів? Практичні поради
Догляд за шасі до мініекскаваторів не вимагає наукового ступеня з механіки – це кілька простих кроків, які може освоїти кожен оператор. Регулярний догляд за шасі – це спосіб уникнути поломок, подовжити термін служби машини та спокій на будові. Від чищення до змащування – ось практичні поради, завдяки яким шасі до мініекскаваторів працюватимуть як нові довгий час без зайвого стресу.
- Чищення гусениць після роботи – після дня в багнюці, піску чи глині промийте гусениці водою під тиском. Засохлі забруднення – найгірший ворог роликів і натягувачів у шасі до мініекскаваторів – вони прискорюють знос і можуть призвести до дорогого ремонту.
- Змащування з мірою – змащуйте точки, вказані в інструкції машини, але дотримуйтесь золотого правила: ні замало, ні забагато. Добре змащені шасі до мініекскаваторів працюють плавно, а надлишок мастила лише притягує бруд.
- Контроль натягу гусениць – регулярно перевіряйте, чи гусениці не надто вільні чи надто натягнуті. Неправильний натяг у шасі до мініекскаваторів – це прямий шлях до зісковзування гусениць або пошкодження ходової системи – краще перестрахуватися.
- Видалення каменів і сміття – після роботи на складному терені (наприклад, на гравії) переконайтеся, що між роликами та гусеницями не застрягли камені чи гілки. У догляді за шасі до мініекскаваторів це дрібниця, яка запобігає серйозним проблемам.
- Перевірка стану роликів і натягувачів – час від часу оглядайте ролики та натягувачі. Якщо чуєте дивні звуки або бачите люфт, це знак, що шасі до мініекскаваторів можуть потребувати швидкого втручання – краще діяти, поки не посиплеться.
- Захист від корозії – у вологих умовах або взимку захищайте металеві елементи шасі до мініекскаваторів від іржі. Простий антикорозійний спрей може значно подовжити їхній термін служби.
Ці щоденні звички в догляді за шасі до мініекскаваторів не займають багато часу, але роблять величезну різницю. Завдяки ним ваша машина працюватиме довше, а ви уникнете простоїв і дорогих візитів до сервісу. Просто й ефективно – ось уся філософія догляду за шасі до мініекскаваторів!
Коли замінити гусениці та ролики в шасі до мініекскаваторів?
Заміна гусениць і роликів у шасі до мініекскаваторів – це не вгадування: є конкретні ознаки та цифри, які підкажуть, коли настав час для нових деталей. Не чекайте, поки щось відірветься, бо ремонт усієї машини коштує дорожче, ніж своєчасна заміна. Гумові чи сталеві гусениці та ролики мають свої межі міцності – шасі до мініекскаваторів можуть витримати від 1500 до 3000 годин роботи, але все залежить від терену та стилю роботи. Ось на що звернути увагу та коли діяти.
- Гумові гусениці – тріщини та знос протектора – якщо помітили тріщини більші за 5 мм або протектор стертий до глибини менше 2 мм, це знак, що гумові гусениці в шасі до мініекскаваторів пора замінити. Зазвичай вони витримують 1500-2000 годин у легких умовах (наприклад, пісок, трава).
- Сталеві гусениці – зношені ланки – у сталевих гусеницях шукайте люфти в ланках більше 3-4 мм або видимий знос штифтів. Їхній термін служби – близько 2000-3000 годин, але на скелястому терені може впасти до 1800 годин.
- Ролики – шум і люфти – якщо ролики в шасі до мініекскаваторів починають шуміти (наприклад, пищать під навантаженням) або мають люфт понад 2 мм, час для заміни. Зазвичай ролики витримують 2000-2500 годин, хоча в складних умовах (каміння, багнюка) це може бути лише 1500 годин.
- Загальний термін служби шасі – шасі до мініекскаваторів у вмілих руках і на середньому терені витримують близько 2000 годин без великих замін. Інтенсивна робота в багнюці чи на схилах скорочує цей час на 20-30%, тобто до 1400-1600 годин.
- Стиль роботи та терен – різкі повороти та їзда по камінню можуть зменшити термін служби гусениць і роликів навіть на 500 годин. Якщо працюєте в екстремальних умовах, заміна може знадобитися вже після 1200-1500 годин.
Шасі до мініекскаваторів – це інвестиція, яку варто захищати: своєчасна заміна гусениць і роликів – це економія порівняно з ремонтом ходової системи. Гумові гусениці можуть коштувати від 11 000 UAH і вище, а ролики – від 2200-3300 UAH за штуку, тож краще не чекати, поки вони пошкодять інші елементи. Перевіряйте ознаки зносу та рахуйте години – це окупається!
Вирішення типових поломок у шасі до мініекскаваторів
Поломки в шасі до мініекскаваторів трапляються часто, але не варто панікувати. Гусениця злетіла? Перевірте натягувач – можливо, він ослаблений або забитий багнюкою. Ролик пищить? Змастіть або замініть, якщо зношений. Щось відірвалося? Це норма після важкого дня на камінні. Швидка реакція та базові інструменти достатні, щоб догляд за шасі до мініекскаваторів урятував вас від більших витрат.
Шасі до мініекскаваторів – оберіть найкраще рішення з ITR
Вибір шасі до мініекскаваторів – це рішення, яке впливає на ваш бюджет і комфорт роботи. Оригінальні деталі дорогі, але замінники – як від ITR – пропонують якість і ціну, яким немає рівних. ГЛІМАТ, авторизований представник ITR у Польщі, постачає найкращі шасі та запасні частини до мініекскаваторів. Перегляньте популярні моделі, порівняйте витрати та дізнайтесь, де їх купити.
Популярні моделі та марки шасі до мініекскаваторів
Шасі до мініекскаваторів від ITR підходять до машин, таких як Kubota, Yanmar, Bobcat чи Takeuchi. Незалежно від того, чи працюєте ви в саду, чи на будові, замінники ITR працюють бездоганно. На відміну від оригіналів, вони розроблені під реальні потреби – міцні та доступні за ціною. ГЛІМАТ, як дистриб’ютор ITR у Польщі, пропонує запасні частини до мініекскаваторів – від гусениць до роликів – для майже кожної моделі.
Порівняння витрат і міцності шасі до мініекскаваторів
Оригінальні шасі до мініекскаваторів коштують дорого, а їхня міцність не завжди відповідає ціні. Замінники ITR дають якість OEM за нижчою ціною – гумові гусениці легкі, міцні та стійкі до стирання. Ви заощаджуєте 30-40% порівняно з заводськими деталями, а термін служби порівнянний, а часом кращий. Замінники ITR – розумний вибір для тих, хто цінує ефективність і економію.
Де купити шасі та запасні частини до мініекскаваторів?
Шукаєте шасі до мініекскаваторів або запасні частини? ГЛІМАТ, авторизований представник ITR у Польщі, має все – від повних шасі до роликів і натягувачів. Замінники ITR ви купите у нас швидко й дешево – без посередників, прямо від виробника. Онлайн-магазин ГЛІМАТ і контакт із нашою командою – це впевненість, що ваше шасі до мініекскаватора буде як нове без руйнування гаманця. Оберіть ITR і ГЛІМАТ – це гарантія якості за розумною ціною.
FAQ
1. Які бувають типи шасі до мініекскаваторів?
Шасі до мініекскаваторів поділяються на гусеничні (гумові та сталеві) та колісні. Гумові гусениці легкі й ідеальні для делікатних поверхонь, сталеві пропонують міцність на складному терені, а колісні підходять для твердого ґрунту, як асфальт.
2. Чому варто обрати гумові гусениці ITR від ГЛІМАТ?
Гумові гусениці ITR, доступні в ГЛІМАТ – авторизованому дистриб’юторі ITR у Польщі – це замінники, що перевершують оригінали. Вони дешевші (економія 30-40%), легші та такі ж міцні, а широкий асортимент ГЛІМАТ охоплює моделі для популярних мініекскаваторів, як Kubota чи Yanmar.
3. Як часто потрібно доглядати за шасі до мініекскаваторів?
Шасі до мініекскаваторів варто чистити після кожного дня роботи в багнюці чи піску, змащувати кожні 50-100 годин роботи (згідно з інструкцією), а натяг гусениць перевіряти кожні 200-300 годин. Регулярний догляд подовжує термін служби на 20-30%.
4. Коли замінити гусениці в шасі до мініекскаваторів?
Гумові гусениці міняйте, коли тріщини перевищують 5 мм або протектор має менше 2 мм – зазвичай після 1500-2000 годин. Сталеві гусениці потребують заміни, коли люфт у ланках сягає 3-4 мм, тобто приблизно після 2000-3000 годин.
5. Що робити, якщо ролики в шасі мініекскаватора шумлять?
Шумні ролики в шасі до мініекскаваторів – це сигнал зносу. Спочатку змастіть їх – якщо шум не зникає або люфт перевищує 2 мм, замініть. Нові ролики ITR від ГЛІМАТ коштують від 2200-3300 UAH і витримують 2000-2500 годин.
6. Чи замінники шасі до мініекскаваторів кращі за оригінали?
Так, замінники, як гумові гусениці ITR від ГЛІМАТ, часто перевершують оригінали. Вони дешевші на 30-40%, легші, а завдяки сучасним матеріалам пропонують порівнянну чи кращу міцність – ідеально для економних операторів.
7. Де купити шасі та запасні частини до мініекскаваторів?
Найкраще в ГЛІМАТ – авторизованому представнику ITR у Польщі. Вони пропонують широкий вибір шасі до мініекскаваторів, гумових і сталевих гусениць, а також деталей, як ролики чи натягувачі, прямо від виробника, без посередників.
8. Які навантаження витримують шасі до мініекскаваторів?
Шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями витримують до 3-4 тонн тиску, залежно від моделі, але при перевантаженні можуть тріскатися. Сталеві справляються з 5-6 тоннами, хоча схильні до втоми металу після 2000-3000 годин.
- Новое
Двухребордный опорный ролик ITR – надёжное решение для гусеничных шасси бульдозеров
Двухребордный опорный ролик марки ITR – это высококачественный сменный компонент, предназначенный для гусеничных ходовых систем. Он отвечает за точное направление пути движения машины и распределение нагрузок, что имеет ключевое значение в тяжёлых условиях эксплуатации, типичных для бульдозеров.
ITR, как мировой производитель запасных частей для строительной техники, предлагает узлы качества, превосходящего многие оригинальные OEM-решения. Надёжность изготовления и устойчивость к износу выделяют этот ролик среди конкурентов.
Основные характеристики продукта
- Точное направление гусеницы – две боковые кромки эффективно удерживают траекторию движения.
- Передовая технология – закалённая и отпускная сталь для повышения износостойкости.
- Кассетные уплотнения – защищают внутреннюю часть от грязи, пыли и влаги.
- Беспроблемная эксплуатация – оптимизированные подшипники обеспечивают тихую и плавную работу.
Применение и совместимость
Ролик подходит для многих моделей бульдозеров ведущих марок, таких как Komatsu, Caterpillar, Volvo и других. Усиленная версия идеально подходит для работы на сложных строительных объектах и в условиях с высоким уровнем запылённости или влажности.
Почему стоит выбрать?
- Продукт с гарантией и молниеносной отправкой в течение 24 часов.
- Высокая надёжность – сокращение затрат на простои и сервисное обслуживание.
- Полная совместимость с гусеничными ходовыми системами.
Выбирайте качество ITR и повышайте надёжность своей техники
Если вы цените долговечность и безаварийную работу, выбор опорного ролика ITR – это инвестиция, которая быстро окупится. Это решение, которое справится даже с самыми сложными задачами в полевых условиях.
- Новое
Двухкромочная ходовая ролика ITR – надёжное решение для гусеничных шасси бульдозеров
Двухкромочная ходовая ролика марки ITR представляет собой высококачественный запасной компонент, предназначенный для гусеничных ходовых систем. Она отвечает за точное направление движения машины и распределение нагрузок, что имеет ключевое значение в тяжёлых условиях работы, характерных для бульдозеров.
ITR, как глобальный производитель запасных частей для строительной техники, предлагает узлы с качеством, превосходящим многие оригинальные решения OEM. Надёжность исполнения и износостойкость выделяют эту ролик среди конкурентов.
Основные характеристики продукта
- Точное направление гусеницы – две боковые кромки эффективно удерживают траекторию движения.
- Передовые технологии – закалённая и отпущенная сталь для повышения износостойкости.
- Кассетные уплотнения – защищают внутренность от грязи, пыли и влаги.
- Беспроблемная эксплуатация – оптимизированные подшипники обеспечивают тихую и плавную работу.
Применение и совместимость
Ролик подходит для множества моделей бульдозеров ведущих брендов, таких как Komatsu, Caterpillar, Volvo и других. Усиленная версия идеально подходит для требовательных строительных площадок и работ в условиях с высоким уровнем пыли и влажности.
Почему стоит выбрать?
- Продукт с гарантией и моментальной отправкой в течение 24 часов.
- Высокая надёжность – сокращение затрат на простои и обслуживание.
- Полная совместимость с системами гусеничных шасси.
Ставьте на качество ITR и повышайте надёжность вашей техники
Если для вас важна долговечность и безаварийная работа, выбор ходовой ролика ITR – это инвестиция, которая быстро окупится. Это решение, способное справиться с самыми сложными задачами в полевых условиях.
- Новое
Двухкромочная опорная ролик ITR – надёжное решение для гусеничных шасси бульдозеров
Двухкромочная опорная ролик марки ITR – это высококачественный запасной компонент, предназначенный для гусеничных ходовых систем. Отвечает за точное направление пути движения машины и распределение нагрузок, что имеет ключевое значение в тяжёлых условиях эксплуатации, характерных для бульдозеров.
ITR, как глобальный производитель запасных частей для строительной техники, предлагает узлы, качество которых превосходит многие оригинальные решения OEM. Надёжность изготовления и износостойкость выделяют этот ролик на фоне конкурентов.
Основные характеристики изделия
- Точное направление гусеницы – две боковые кромки эффективно удерживают путь движения.
- Передовая технология – закалённая и отпущенная сталь для повышения износостойкости.
- Кассетные уплотнения – защищают внутренние части от грязи, пыли и влаги.
- Бесперебойная эксплуатация – оптимизированные подшипники обеспечивают тихую и плавную работу.
Применение и совместимость
Ролик подходит для многих моделей бульдозеров ведущих марок, таких как Komatsu, Caterpillar, Volvo и других. Усиленная версия идеально подходит для сложных строительных площадок и работы в условиях с высокой запылённостью или влажностью.
Почему стоит выбрать?
- Изделие с гарантией и мгновенной отправкой в течение 24 часов.
- Высокая надёжность – сокращение затрат на простои и обслуживание.
- Полная совместимость с системами гусеничных шасси.
Выберите качество ITR и увеличьте надёжность своей техники
Если для вас важны долговечность и безотказная работа, выбор опорного ролика ITR – это инвестиция, которая быстро окупится. Это решение, способное справиться с самыми требовательными задачами в полевых условиях.
- Новое
Двухкромочная ходовая ролик ITR – надёжное решение для гусеничных шасси бульдозеров
Двухкромочная ходовая ролик марки ITR — это высококачественный сменный компонент, предназначенный для гусеничных ходовых систем. Обеспечивает точное направление движения машины и распределение нагрузок, что имеет ключевое значение в тяжелых условиях эксплуатации, характерных для бульдозеров.
ITR, как глобальный производитель запчастей для строительной техники, предлагает узлы качества, превосходящего многие оригинальные решения OEM. Надёжность изготовления и износостойкость выделяют этот ролик на фоне конкурентов.
Основные характеристики продукта
- Точное направление гусеницы — две боковые кромки эффективно удерживают траекторию движения.
- Передовые технологии — закалённая и отпущенная сталь для повышения износостойкости.
- Кассетные уплотнения — защищают внутренние части от грязи, пыли и влаги.
- Беспроблемная эксплуатация — оптимизированные подшипники обеспечивают бесшумную и плавную работу.
Применение и совместимость
Ролик подходит для многих моделей бульдозеров ведущих марок, таких как Komatsu, Caterpillar, Volvo и других. Усиленная версия идеально подходит для работы на сложных стройках и в условиях высокой запылённости или влажности.
Почему стоит выбрать?
- Продукт с гарантией и молниеносной доставкой в течение 24 часов.
- Высокая надёжность — снижение затрат на простои и обслуживание.
- Полная совместимость с гусеничными ходовыми системами.
Выбирайте качество ITR и увеличьте надёжность вашей техники
Если вы цените долговечность и безотказную работу, выбор ходового ролика ITR — это инвестиция, которая быстро окупится. Это решение, способное справиться с самыми требовательными задачами в полевых условиях.
- Новое
Двухкромочная опорная ролик ITR – надёжное решение для гусеничных шасси бульдозеров
Двухкромочная опорная ролик бренда ITR представляет собой высококачественный сменный компонент, предназначенный для гусеничных движущих систем. Отвечает за точное направление пути движения машины и распределение нагрузок, что имеет ключевое значение в тяжёлых условиях эксплуатации, типичных для бульдозеров.
ITR, как мировой производитель запасных частей для строительной техники, предлагает узлы с качеством, превосходящим многие оригинальные решения OEM. Надёжность изготовления и износостойкость выделяют эту ролик среди конкурентов.
Основные характеристики изделия
- Точное направление гусеницы – две боковые кромки эффективно удерживают маршрут движения.
- Передовая технология – закалённая и отпущенная сталь для повышения износостойкости.
- Кассетные уплотнения – защищают внутреннюю часть от грязи, пыли и влаги.
- Беспроблемная эксплуатация – оптимизированные подшипники обеспечивают тихую и плавную работу.
Применение и совместимость
Ролик подходит для многих моделей бульдозеров ведущих брендов, таких как Komatsu, Caterpillar, Volvo и других. Усиленная версия идеально подходит для требовательных строительных площадок и работы в условиях высокой запылённости или влажности.
Почему стоит выбрать?
- Изделие с гарантией и мгновенной отправкой в течение 24 часов.
- Высокая надёжность – снижение затрат на простои и сервис.
- Полное соответствие системам гусеничных шасси.
Сделайте выбор в пользу качества ITR и повысьте надёжность вашей техники
Если для вас важна долговечность и бесперебойная работа, выбор опорной ролика ITR – это инвестиция, которая быстро окупится. Это решение, способное справиться даже с самыми требовательными задачами в полевых условиях.
- Новое
Двухкрайний поддерживающий ролик ITR – надёжное решение для гусеничных шасси бульдозеров
Двухкрайний поддерживающий ролик марки ITR — высококачественный сменный компонент, предназначенный для гусеничных ходовых систем. Отвечает за точное направление гусеницы и распределение нагрузок, что имеет ключевое значение при тяжелых условиях эксплуатации, типичных для бульдозеров.
ITR, как глобальный производитель запасных частей для строительной техники, предлагает узлы качества, превосходящего многие оригинальные OEM-решения. Надёжность исполнения и износостойкость выделяют этот ролик на фоне конкурентов.
Основные характеристики продукта
- Точное направление гусеницы — две боковые кромки эффективно удерживают направление движения.
- Передовые технологии — закалённая и отпущенная сталь для повышения износостойкости.
- Кассетные уплотнения — защищают внутреннюю часть от грязи, пыли и влаги.
- Беспроблемная эксплуатация — оптимизированные подшипники обеспечивают тихую и плавную работу.
Применение и совместимость
Ролик подходит для многих моделей бульдозеров ведущих брендов, таких как Komatsu, Caterpillar, Volvo и других. Усиленная версия идеально подходит для сложных строительных площадок и работы в условиях повышенной запылённости или влажности.
Почему стоит выбрать?
- Продукт с гарантией и молниеносной доставкой в течение 24 часов.
- Высокая надёжность — снижение затрат на простои и обслуживание.
- Полная совместимость с системами гусеничных шасси.
Выбирайте качество ITR и повышайте надёжность вашей техники
Если вы цените долговечность и безотказную работу, выбор поддерживающего ролика ITR — это инвестиция, которая быстро окупится. Это решение, способное справиться с самыми требовательными задачами в полевых условиях.
- Новое
Двухкромочная опорная ролик ITR – долговечное решение для гусеничных шасси бульдозеров
Двухкромочная опорная ролик марки ITR – это высококачественная запасная часть, предназначенная для гусеничных ходовых систем. Она отвечает за точное направление пути движения машины и распределение нагрузок, что имеет ключевое значение в тяжелых условиях работы, характерных для бульдозеров.
ITR, как глобальный производитель запасных частей для строительной техники, предлагает компоненты качества, превосходящего многие оригинальные OEM-решения. Надежность изготовления и износостойкость выделяют этот ролик среди конкурентов.
Основные характеристики товара
- Точное направление гусеницы – две боковые кромки эффективно удерживают ходовой путь.
- Передовые технологии – закаленная и отпущенная сталь для повышения износостойкости.
- Кассетные уплотнения – защищают внутренние узлы от грязи, пыли и влаги.
- Бесперебойная эксплуатация – оптимизированные подшипники обеспечивают тихую и плавную работу.
Применение и совместимость
Ролик подходит для многих моделей бульдозеров ведущих брендов, таких как Komatsu, Caterpillar, Volvo и других. Усиленная версия отлично себя показывает на сложных стройплощадках и при работе в условиях высокой запыленности или влажности.
Почему стоит выбрать?
- Продукт с гарантией и быстрой отправкой в течение 24 часов.
- Высокая надежность – снижение затрат на простои и сервисное обслуживание.
- Полная совместимость с гусеничными системами ходовой части.
Выбирайте качество ITR и повышайте надежность своей техники
Если для вас важна долговечность и безотказная работа, выбор опорного ролика ITR – это инвестиция, которая быстро окупится. Это решение, способное справиться даже с самыми требовательными задачами в полевых условиях.
- Новое
Двухкромочная ходовая ролик ITR – надёжное решение для гусеничных шасси бульдозеров
Двухкромочная ходовая ролик марки ITR – высококлассный сменный компонент, предназначенный для гусеничных движущих систем. Отвечает за точное направление пути движения машины и распределение нагрузок, что имеет решающее значение в тяжёлых условиях работы, типичных для бульдозеров.
ITR, как глобальный производитель запасных частей для строительной техники, предлагает узлы качества, превосходящего многие оригинальные OEM-решения. Надёжность изготовления и устойчивость к износу выделяют этот ролик среди конкурентов.
Основные характеристики продукта
- Точное направление гусеницы – две боковые кромки эффективно удерживают путь движения.
- Передовые технологии – закалённая и отпущенная сталь для повышения износостойкости.
- Кассетные уплотнения – защищают внутреннюю часть от грязи, пыли и влаги.
- Беспроблемная эксплуатация – оптимизированные подшипники гарантируют бесшумную и плавную работу.
Применение и совместимость
Ролик подходит для многих моделей бульдозеров ведущих марок, таких как Komatsu, Caterpillar, Volvo и других. Усиленная версия идеально подходит для сложных строительных объектов и работы в условиях высокой запылённости или влажности.
Почему стоит выбрать?
- Продукт с гарантией и молниеносной отправкой в течение 24 часов.
- Высокая надёжность – снижение затрат на простои и сервисное обслуживание.
- Полное соответствие системам гусеничных шасси.
Выбирайте качество ITR и повышайте надёжность своей техники
Если для вас важна долговечность и безотказная работа, выбор ходовой ролика ITR – инвестиция, которая быстро окупится. Это решение, способное справиться с самыми требовательными задачами в полевых условиях.
- Новое
ITR – двухбортовый ходовой ролик премиум-класса для бульдозеров
Усиленный двухбортовый ходовой ролик от известного производителя ITR специально разработан для интенсивной работы в условиях бездорожья. Его функция заключается не только в поддержке гусеницы, но и в точном удержании её оси во время работы машины, что значительно влияет на стабильность движения и срок службы всего гусеничного механизма.
Это запасная часть качества, превосходящего многие оригинальные решения – ITR славится надежными технологиями, благодаря которым ваша техника может работать безопасно и эффективно.
Преимущества использования ролика ITR
- Двухбортовая конструкция – обеспечивает точное направление гусеницы даже в экстремальных условиях.
- Закалённая сталь – повышенная стойкость к ударам и износу.
- Кассетное уплотнение – максимальная защита подшипников от загрязнений и влаги.
- Бесобслуживаемая эксплуатация – оптимизированная конструкция минимизирует необходимость технического обслуживания.
Применение и совместимость
Ролик предназначен для бульдозеров таких марок, как Caterpillar, Komatsu, Volvo, Dressta и других. Отлично подходит как для стандартных строительных условий, так и для работы в запылённых, влажных или каменистых местах.
Почему стоит выбрать именно этот продукт?
- Сертифицированное качество и гарантия производителя.
- Экспресс-доставка – отгрузка в течение 24 часов.
- Совместимость с многими моделями гусеничной техники.
Ходовой ролик, повышающий производительность
Выберите проверенное качество бренда ITR и ролик, который не подведёт в любых условиях. Отличная долговечность, полная совместимость и быстрая доставка делают его лучшим выбором для профессионалов.
- Новое
Двухреберный опорный ролик ITR – надёжное решение для шасси бульдозеров
Двухреберный опорный ролик бренда ITR — высококачественный запасной компонент, предназначенный для гусеничных ходовых систем. Он отвечает за точное направление хода машины и распределение нагрузок, что имеет ключевое значение в тяжёлых условиях эксплуатации, типичных для бульдозеров.
Компания ITR, как мировой производитель запасных частей для строительной техники, предлагает узлы с качеством, превосходящим многие оригинальные OEM-решения. Качество изготовления и износостойкость выделяют этот ролик среди конкурентов.
Основные характеристики продукта
- Точное направление гусеницы — два боковых ребра эффективно удерживают траекторию движения.
- Передовые технологии — закалённая и отпущенная сталь для повышения износостойкости.
- Кассетные уплотнения — защищают внутренние части от грязи, пыли и влаги.
- Беспроблемная эксплуатация — оптимизированные подшипники обеспечивают тихую и плавную работу.
Применение и совместимость
Ролик подходит для многих моделей бульдозеров ведущих брендов, таких как Komatsu, Caterpillar, Volvo и других. Усиленная версия идеально подходит для работ на сложных строительных площадках и в условиях высокого запыления или влажности.
Почему стоит выбрать?
- Продукт с гарантией и молниеносной отправкой в течение 24 часов.
- Высокая надёжность — снижение затрат на простои и обслуживание.
- Полное соответствие системам гусеничных шасси.
Выбирайте качество ITR и повышайте надёжность своей техники
Если вы цените долговечность и безотказную работу, выбор опорного ролика ITR — это инвестиция, которая быстро окупится. Это решение, способное справиться даже с самыми требовательными задачами в полевых условиях.
- Новое
Однофланцевые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) — ключевые компоненты гусеничного шасси, широко используемые в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется техника.
ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК — РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика:
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR — ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однофланцевые ходовые ролики, в отличие от двуфланцевых аналогов, имеют только одну выступающую часть (фланец), которая направляет гусеницу в нужной линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент чаще всего применяемым в машинах с меньшими нагрузками или при специфических условиях работы, где боковые нагрузки ниже.
Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:
- Корпус ролика — изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) — один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел — внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию загрязнений, воды и грязи, что продлевает срок службы компонента.
- Однофланцевые ролики в основном применяются в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы — особенно работающие в средних дорожных условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в меньших машинах вес, распределённый на шасси, не столь велик, поэтому однофланцевые ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — такие машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости конструкции шасси и меньших боковых нагрузок.
ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК — UF043C0C
Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и сконструирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 — 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однофланцевые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностное закаливание — процесс, увеличивающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однофланцевые ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных дорожных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для техники с небольшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.
- Новое
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) — это важный элемент гусеничной ходовой системы, широко используемый в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК — РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортиками ролика:
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR — ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только одну фланец, предназначенную для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает однобортный ролик обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или при работе в условиях с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика — Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
- Подшипники — Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики преимущественно используются в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы — Особенно те, которые эксплуатируются в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не так велик, поэтому однобортные ролики обладают достаточной прочностью.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — Такие машины часто работают в условиях, где важны лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК — UF043Z0C
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована с учётом повышенной виброустойчивости. Твердение 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазан на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и покрываются современными защитными слоями. К инновационным решениям относятся:
- Поверхностное закаливание — Процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, их часто выбирают для машин, подверженных меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для гарантии максимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
Однофланцевые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой перемещается техника.
ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика:
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однофланцевые ходовые ролики, в отличие от двухфланцевых аналогов, имеют только одну выступающую часть (фланец), которая направляет гусеницу по заданной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали, устойчива к износу. Обеспечивает перенос массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной трассе. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что снижает необходимость регулировок и обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важнее правильное направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах масса, распределённая на подшасси, не столь велика, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где нужна лёгкость конструкции подшасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF052W0B
Обойма ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.
Современные однофланцевые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностную закалку – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однофланцевые ходовые ролики являются неотъемлемой частью многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного подшасси.
- Новое
Однофланцевая опорная направляющая ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОРНАЯ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика:
ОПОРНАЯ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однофланцевая опорная ролик, в отличие от двухфланцевой версии, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает однофланцевую ролик обычно применяемой в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто запечатаны, что минимизирует необходимость в обслуживании.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – В мелких машинах нагрузка, распределённая на ходовую систему, не так велика, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и иные гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОРНАЯ РОЛИК - UF055E0B
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однофланцевые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однофланцевые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика:
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик отличается от двухбортного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единичный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однобортные ролики чаще применяются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Служит для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковая сборка – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних земельных условиях, где важна направленность гусеницы больше, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах груз распределён по шасси не так сильно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF060H0C
Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Твердение 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации с минимальным обслуживанием.
Современные однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в сложных условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.
Однобортные опорные ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует учитывать, что выбор подходящих роликов должен базироваться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузки и типе грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы шасси.
- Новое
Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что снижает износ деталей и поверхности движения.
ОДНОБОРТНОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика:
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двухбортных аналогов, имеют всего одну выступающую кромку (бортик), которая направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бортика делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки ниже.
Основные элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Бортик (выступ) – один бортик, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Предотвращает соскальзывание гусеницы с ролика.
- Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в среднеразмерных и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределяется на шасси менее значительный, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF072R0B
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимизации обслуживания.
Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностное закаливание – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что способствует увеличению срока службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с низкими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия эксплуатации, нагрузку и тип местности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного шасси.
- Новое
Однорожковый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко применяемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые транспортные средства, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик выполняет ключевую функцию обеспечения плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика:
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорожковый опорный ролик, в отличие от двухрожкового варианта, имеет только один фланец, который служит для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на нужном пути. Отсутствие второго фланца делает данный ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Основные элементы конструкции однорожкового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое устройство – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однорожковые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых габаритов, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так велика, что делает однорожковые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF086R1B
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы выдерживать вибрации. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однорожковые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однорожковые опорные ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшим боковым воздействием. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
Однобортный опорный каток (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти катки обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшить воздействие на грунт, по которому перемещается машина.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ КАТОК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами катка:
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ КАТОК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный каток отличается от двубортного тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единственный борт расположен с одной стороны катка и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортные катки чаще применяются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортного катка:
- Корпус катка – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за перенос массы машины и рабочих нагрузок.
- Борт (фланец) – один борт, расположенный с одной стороны катка, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от схода с катка.
- Подшипниковая система – внутри катка расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение катка под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – катки оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные катки применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и меньших габаритов, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и мелкие бульдозеры – в меньших машинах вес, передаваемый на ходовую систему, невелик, что делает однобортные катки достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ КАТОК - UF086R2B
Обечайка катка изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазывается на весь срок службы для минимального обслуживания.
В настоящее время однобортные опорные катки всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностное упрочнение – технология, значительно повышающая износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок эксплуатации катков.
Однобортные опорные катки являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе катков необходимо учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы ходовой части.
- Новое
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика:
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик, в отличие от двубортного варианта, имеет только один борт, который служит для направления гусеницы по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на нужном пути. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик обычно используется на машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми усилиями.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих усилий.
- Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно на гусеничных машинах средних и меньших размеров, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым усилиям.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес распределяется на ходовую часть менее интенсивно, поэтому однобортных роликов достаточно по прочности.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость ходовой части и сниженные боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF100R0B
Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и сконструирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют инновационные материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди новшеств можно выделить:
- Поверхностное закаливание – Процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной эффективности и долговечности ходовой части.
- Новое
Одномерные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного хода и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что уменьшает износ деталей и грунта, по которому движется машина.
ОДНОМЕРНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 105 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Одномерные ходовые ролики, в отличие от своих двухфланцевых аналогов, имеют только одну выпуклость (фланец), которая направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике означает, что данный компонент обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции одномерного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали, устойчивой к истиранию. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
- Фланец (выпуклость) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужном направлении. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипники – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Одномерные ролики в основном применяются в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в среднем рельефе, где важна точность направления гусеницы больше, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределяемый на ходовую часть, не такой большой, что делает одномерные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другое гусеничное оборудование – Такие машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходового узла и меньших боковых нагрузок.
ОДНОМЕРНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF105E0E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации, что минимизирует необходимость обслуживания.
Современные одномерные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – Процесс, увеличивающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Одномерные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать конкретные условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долгий срок службы гусеничного узла.
- Новое
Однокрайковый каток (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот каток играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОКРАЙКОВЫЙ КАТОК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами катка 105 мм
ОДНОКРАЙКОВЫЙ КАТОК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокрайковый каток, в отличие от двухкрайкового варианта, имеет только один фланец, который служит для направления гусеницы по заданному пути. Фланец, расположенный с одной стороны катка, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной траектории. Отсутствие второго фланца делает однокрайковый каток обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Основные элементы конструкции однокрайкового катка:
- Корпус катка – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец – один фланец размещён с одной стороны катка, который удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с катка.
- Подшипниковый узел – внутренняя часть катка содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение катка под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – катки оборудованы специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однокрайковые катки применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не испытывающей таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые эксплуатируются в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в малогабаритных машинах нагрузка на ходовую часть распределяется незначительно, что делает однокрайковые катки достаточно прочными.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.
ОДНОКРАЙКОВЫЙ КАТОК - UF105F0T
Обечайка катка выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для высокой виброустойчивости. Закалка составляет 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации с минимальным обслуживанием.
Современные однокрайковые катки всё чаще применяют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и устойчивость к износу, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однокрайковые катки являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор соответствующих катков для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
Опорный ролик с одной фланцем (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.
ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 105 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Опорный ролик с одной фланцем отличается от своего двухфланцевого аналога тем, что имеет только одну фланец, отвечающую за правильное направление гусеницы. Эта одиночная фланец находится с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второй фланца означает, что опорный ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции опорного ролика с одной фланцей:
- Корпус ролика – Выполнен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, размещенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Опорные ролики с одной фланцей применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвергаются таким высоким боковым силам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В маленьких машинах вес, распределенный на ходовую часть, не так велик, поэтому опорные ролики с одной фланцей достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, где нужна легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - UF105F1T
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закаленной стали и разработана таким образом, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимизации обслуживания.
В наши дни опорные ролики с одной фланцей всё чаще изготавливают из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает стойкость к износу и прочность, что особенно важно при работе в тяжелых условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Опорные ролики с одной фланцей являются ключевым компонентом многих машин на гусеничном ходу, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощенной конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор соответствующих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.
- Новое
Однобортовый поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТОВЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 106 мм
ОДНОБОРТОВЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИИ И КОНСТРУКЦИЯ
В отличие от двухбордовой версии, однобортовый поддерживающий ролик имеет только один борт, который служит для направления гусеницы по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта означает, что однобортовый ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной стали с высокой износостойкостью. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих нагрузок.
- Борт (фланец) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики преимущественно применяются в средних и малых гусеничных машинах, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как например у бульдозеров, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в небольших машинах вес, распределяемый на ходовую часть, не такой большой, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость конструкции ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - UF106B0E
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и сконструирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортовые поддерживающие ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортовые поддерживающие ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, их часто выбирают для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
Точное ведение гусениц и устойчивость на местности — основа эффективной работы мини-экскаваторов CATERPILLAR серии 307 и 308. Опорный ролик, предназначенный для моделей 307C, 307D, 307E2, 308D и 308E2, разработан с учётом равномерного распределения массы машины по всей длине гусеницы, что предотвращает проседание техники на мягком грунте и снижает риск повреждения других элементов ходовой части.
Замена изношенного ролика — это не только вопрос комфорта работы, но прежде всего безопасности оператора и долговечности всей ходовой системы. Благодаря ролика высокой конструкции качества мини-экскаватор сохраняет плавность хода и стабильность при работе в стеснённых условиях, а также при разработке котлованов, требующих точности и контроля траектории движения.
GTRAX — заменитель, повышающий стандарт
Представленный опорный ролик — продукт бренда GTRAX, специализирующегося на поставке запасных частей премиального класса для строительной техники. Применение специальных закалённых стальных сплавов, высокоточной обработки и дополнительной поверхностной защиты обеспечивает, что ролик GTRAX выдерживает нагрузки и условия эксплуатации, при которых многие оригинальные детали выходят из строя.
Выбирая заменитель GTRAX, вы получаете уверенность в длительной безаварийной работе, снижая затраты на сервисное обслуживание и продлевая срок службы всей ходовой системы вашего мини-экскаватора CATERPILLAR.
Почему именно этот ролик?
- Точно подходит для моделей CATERPILLAR 307C, 307D, 307E2, 308D, 308E2.
- Улучшает устойчивость и управляемость техники даже на сложных и неровных поверхностях.
- Защищает гусеницы и ходовую систему от ускоренного износа.
- Оснащён заводской смазкой и герметичными уплотнениями, защищающими от загрязнений.
- Предназначен для длительной эксплуатации в строительных, лесных и городских условиях.
Техническая спецификация
- Тип: Нижний (поддерживающий) ролик
- Совместимость: CATERPILLAR 307C, 307D, 307E2, 308D, 308E2
- Тип гусениц: Резиновые и стальные
- Материал: Закалённая сталь с повышенной износостойкостью
- Ожидаемый срок службы: до 3000 часов работы
- Производитель: GTRAX
Ставьте на качество в работе
Опорный ролик GTRAX для CATERPILLAR 307 и 308 — это инвестиция в надёжность и спокойствие во время работы. Выбирая этот компонент, вы избегаете отказов в ключевые моменты, повышаете производительность и продлеваете срок эксплуатации техники, что особенно важно при реализации проектов, требующих надёжности в каждом часе работы.
- Новое
Однобортный ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 106 мм
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный ходовой ролик отличается от двубортного тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортные ролики чаще применяются в технике, работающей с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковая группа – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и меньшего размера, не испытывающей таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике нагрузка, распределённая на ходовую часть, не так велика, поэтому однобортные ролики достаточно выносливы.
- Техника для транспортировки щебня или другие гусеничные машины – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF106K2E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации, что минимизирует необходимость обслуживания.
Однобортные ходовые ролики в настоящее время все чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:
- Поверхностное упрочнение – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важные при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что удлиняет срок службы роликов.
Однобортные ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип местности для обеспечения оптимальной эффективности и надёжности ходовой системы.
- Новое
Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничной ходовой части, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому движется машина.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика:
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двухбортных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки ниже.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном маршруте. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики в основном применяются в гусеничной технике средних и небольших габаритов, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важна точность направления гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не столь велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих легкости ходовой части и низких боковых нагрузок.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF106Z2A
Обечайка ролика выполнена из глубоко закаленной стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортные ролики всё чаще используют современные материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяют:
- Поверхностная закалка – Процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор соответствующих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности хода машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК – РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 110 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовой опорный ролик, в отличие от двухбордового варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу в заданном направлении. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта делает однобортовой ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали, устойчива к истиранию. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Борт (фланец) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужном направлении. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто защищены уплотнениями, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого габарита, которая не испытывает столь высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где важнее управление гусеницей, чем сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах масса распределена по шасси не так сильно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК – UF110E0E
Барабан ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован для противодействия вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Процесс увеличивает прочность и устойчивость к износу, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако подбор правильных роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.
- Новое
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) — важный элемент системы гусеничного шасси, широко применяемый в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения техники и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на почву.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 112 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик, в отличие от двубортной версии, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на нужном пути. Отсутствие второго борта делает такой ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с низкими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика — изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Борт (выступ) — один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел — внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики преимущественно используются в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не подвергается высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы — особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в меньших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не так велик, поэтому однобортные ролики обладают достаточной прочностью.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства — эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF112E1E
Обечайка ролика из глубоко упрочнённой стали, разработана для стойкости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазывание рассчитано на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка — процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что эксплуатируются в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим затратам на эксплуатацию, они часто выбираются для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
Одноребордный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом системы гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется техника.
ОДНОРЕБОРДНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 112 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Одноребордный опорный ролик отличается от двуребордного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что одноребордные ролики чаще используются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях ограниченных боковых усилий.
Ключевые элементы конструкции одноребордного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выпуклость) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипник – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Одноребордные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в умеренных условиях, где важнее правильное направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так велика, поэтому одноребордные ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, требующих легкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.
ОДНОРЕБОРДНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF112E2E
Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Одноребордные опорные ролики в настоящее время всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. Среди основных инноваций:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важные при эксплуатации в тяжелых условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Одноребордные опорные ролики являются ключевыми компонентами многих машин с гусеничным ходом, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой части.
- Новое
Однокромочные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко используемыми в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется машина.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 114 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочные ходовые ролики, в отличие от своих двухкромочных аналогов, имеют только одну выступающую часть (фланец), которая направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной стали, устойчивой к износу. Отвечает за передачу массы машины и рабочих усилий.
- Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – внутреннее пространство ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметично защищены, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее правильное направление гусеницы, чем сопротивление боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в небольших машинах нагрузка на ходовую часть распределена не столь интенсивно, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, требующих легкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF114E0E
Барабан ролика выполнен из глубоко закаленной стали и спроектирован для высокой виброустойчивости. Твердость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники специально разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.
Современные однокромочные ролики все чаще изготавливаются с использованием передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однокромочные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных дорожных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с низкими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долгий срок службы ходовой части.
- Новое
Однопоясные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, движущиеся по сложной местности. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерном распределении веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.
ОДНОПОЯСНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 123 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однопоясные ходовые ролики, в отличие от своих двупоясных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однопоясного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном ходе. Защищает гусеницы от схода с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однопоясные ролики применяются главным образом в гусеничных машинах средних и меньших размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направлять гусеницу, чем сопротивляться боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах распределение веса на ходовую часть незначительно, поэтому однопоясные ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Часто такие машины работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОПОЯСНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF123K0E
Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и разработан для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь период эксплуатации для минимального технического обслуживания.
Современные однопоясные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди новшеств можно выделить:
- Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений лучше защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однопоясные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
Опорный ролик с одной бортовой кромкой (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения ее веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ БОРТОВОЙ КРОМКОЙ - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 123 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Опорный ролик с одной бортовой кромкой, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно применяется на машинах с меньшей нагрузкой либо в условиях работы с низкими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции ролика с одной бортовой кромкой:
- Корпус ролика — Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узло — Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Ролики с одной бортовой кромкой применяются преимущественно на средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы — Особенно работающие в средних грунтовых условиях, когда важна направленность гусеницы, а не сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах вес, распределенный на ходовую систему, не столь велик, поэтому ролики с одной бортовой кромкой обладают достаточной прочностью.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — Эти машины часто эксплуатируются в условиях, требующих легкости конструкции ходовой части и меньших боковых нагрузок.
ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ БОРТОВОЙ КРОМКОЙ - UF123K0T
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и сконструирована так, чтобы обладать высокой виброустойчивостью. Твердость по Роквеллу HRC 50–58. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны рассчитано на весь срок службы с минимальными требованиями к обслуживанию.
Современные опорные ролики с одной бортовой кромкой всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностное закаливание — Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Опорные ролики с одной бортовой кромкой являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с небольшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор соответствующих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
Однорукавный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на почву, по которой движется техника.
ОДНУРУКАВНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика:
ОДНУРУКАВНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорукавный опорный ролик отличается от своего двухрукавного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однорукавные ролики чаще применяются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.
Ключевые элементы конструкции однорукавного ролика:
- Корпус ролика – Выполнен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однорукавные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в умеренных условиях местности, где важнее направлять гусеницу, чем противодействовать боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на траковое шасси, не столь велик, что делает однорукавные ролики достаточно прочными.
- Техника для транспортировки нерудных материалов или другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости шасси и меньших боковых нагрузок.
ОДНУРУКАВНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF123Z0A
Обод ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однорукавные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Технология значительно увеличивает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.
Однорукавные опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях местности. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, степень нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы шасси.
- Новое
Однорожковые опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницах, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется техника.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 125 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорожковые опорные ролики, в отличие от своих двурожковых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оборудованы специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однорожковые ролики в основном применяются в гусеничной технике средних и меньших размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на гусеничное шасси распределена так, что однорожковые ролики обеспечивают достаточную прочность.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другая гусеничная техника – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF125C0T
Барабан ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован для сопротивления вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка предназначена на весь срок эксплуатации с минимальными требованиями к обслуживанию.
Современные однорожковые ролики всё чаще используют высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает долговечность компонентов.
Однорожковые опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного узла.
- Новое
Однобортовой ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортиками ролика 125 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовой ходовой ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один борт, задача которого – направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта делает однобортовой ролик обычно применимым в машинах с меньшими нагрузками или в условиях эксплуатации с низкими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – выполнен из стали высокой износостойкости. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Борт (выступ) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
- Подшипниковое узло – внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не испытывают таких высоких боковых сил, как, например, бульдозеры, работающие на крутых наклонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в средних условиях местности, где важна именно правильная направляющая гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах груз распределён по шасси не так велик, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF125C1T
Обечайка ролика выполнена из закалённой стали с глубокой термообработкой и разработана для высокой виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазаны на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортовые ходовые ролики всё чаще изготавливаются из продвинутых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяют:
- Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что способствует более долгому сроку службы компонентов.
Однобортовые ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных условиях местности. Благодаря простой конструкции и более низким эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип местности, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность шасси.
- Новое
Однобортовой ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.
ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 125 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовой ходовой ролик отличается от двухбортового тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однобортовый ролик чаще используется в машинах, работающих с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть распределяется не так сильно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF125E0E
Ободок ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортовые ходовые ролики все чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает стойкость к износу и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однобортовые ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и надёжность системы гусеничного шасси.
- Новое
Однокромочные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, передвигающаяся по сложной местности. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 125 мм
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочные опорные ролики, в отличие от двукромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка меньше.
Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от схода с ролика.
- Подшипниковый узел – внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики в основном применяются в гусеничных машинах средних и малых габаритов, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах нагрузка, распределённая на гусеничное шасси, не столь велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость конструкции шасси и меньшая боковая нагрузка.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF125E1E
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы выдерживать вибрации. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однокромочные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностное закаливание – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однокромочные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.
- Новое
Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного подвижного состава, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности хода машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на основание.
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика — 125 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовый опорный ролик, в отличие от двухбордового варианта, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что однобортовые ролики обычно применяются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях эксплуатации с низкими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика — Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу в нужном направлении. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел — Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры такого применения включают:
- Гусеничные экскаваторы — Особенно те, что работают в умеренных грунтовых условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах вес меньше распределён по подвеске, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства — Эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость гусеничного узла и небольшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF125E2E
Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка — Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности подвижного состава.
- Новое
Однофланцевая ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие на сложных поверхностях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшает воздействие на поверхность, по которой перемещается машина.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 125 мм
ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однофланцевая ходовая ролика отличается от своего двухфланцевого аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однофланцевая ролика чаще используется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узло – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на гусеничную систему, не так велик, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где необходима легкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF125E3E
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однофланцевые ходовые ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает устойчивость к износу и прочность, что особенно важно при работе в тяжелых условиях.
- Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, продлевая срок службы роликов.
Однофланцевые ходовые ролики являются ключевым компонентом многих машин на гусеницах, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.
- Новое
Однолапчатый поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного подшасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.
ОДНОЛАПЧАТЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК – РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика:
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однолапчатый поддерживающий ролик отличается от двулопастного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что поддерживающий ролик чаще применяется в машинах, работающих с меньшей нагрузкой или в условиях ограниченных боковых усилий.
Ключевые элементы конструкции однолапчатого ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однолапчатые ролики в основном применяются в гусеничной технике средних и малых габаритов, которая не подвергается высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерная техника, работающая на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где важнее удержание гусеницы, а не сопротивление боковым усилиям.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике вес распределён по подшасси не так сильно, что делает однолапчатые ролики достаточно прочными.
- Техника для транспортировки щебня или другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость конструкции подшасси и пониженные боковые нагрузки.
ОДНОЛАПЧАТЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК – UF125Z0A
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однолапчатые поддерживающие ролики всё чаще производятся с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.
Однолапчатые поддерживающие ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор роликов должен соответствовать конкретным условиям работы, уровню нагрузок и типу грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности подшасси.
- Новое
Однокромочные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ комплектующих и поверхности, по которой движется техника.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 126 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочные опорные ролики, в отличие от своих двукрайних аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по заданной линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот элемент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических режимах работы, где боковые нагрузки невелики.
Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:
- Корпус ролика – выполнен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на заданной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что значительно увеличивает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются преимущественно в средних и небольших гусеничных машинах, не подвергающихся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры такого применения:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее точное направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малогабаритные бульдозеры – в малых машинах масса, приходящаяся на систему шасси, не столь велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется облегчённое шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF126E0E
Барабан ролика выполнен из глубоко закалённой стали, спроектирован для высокой виброустойчивости. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однокромочные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и с применением современных защитных покрытий. Среди инноваций особенно выделяются:
- Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений надежнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однокромочные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Их более простая конструкция и сниженные эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.
- Новое
Однокромочная ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной системы, широко используемой в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в тяжёлых условиях местности. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её массы на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на грунт.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролики 130 мм
ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочная ходовая ролика, в отличие от двукромочной версии, имеет только один фланец, который предназначен для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролики, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочная ролика обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:
- Корпус ролики – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролики, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от съезда с ролики.
- Подшипниковый узел – Внутри ролики находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролики под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малых машинах нагрузка на ходовую часть распределяется не так сильно, поэтому однокромочные ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF130E1E
Обечайка ролики изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однокромочные ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные уплотнительные системы эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однокромочные ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и более низкой стоимости эксплуатации, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип местности, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 132 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик отличается от своего двухбортного аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортные ролики чаще используются в машинах, работающих под меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Борт (фланец) – Один борт расположен с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует потребность в обслуживании.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики находят применение преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике нагрузка, распределяемая на ходовую систему, не такая большая, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF132B0E
Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и разработан для стойкости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.
В наши дни однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает стойкость к износу и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однобортные опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря своей простой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, необходимо учитывать, что выбор соответствующих роликов должен основываться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузки и типе грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы гусеничного хода.
- Новое
Опорный ролик с одной фланцем (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в тяжёлых условиях местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 134 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Опорный ролик с одной фланцей, в отличие от версии с двумя фланцами, имеет только одну фланец, которая служит для направления гусеницы в заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что данный ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции ролика с одной фланцей:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Ролики с одной фланцей преимущественно используются в средних и небольших гусеничных машинах, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – В малогабаритных машинах нагрузка на гусеничное шасси ниже, что делает ролики с одной фланцей достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - UF134F0E
Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные опорные ролики с одной фланцей всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и стойкость к износу, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Опорные ролики с одной фланцей являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и более низким эксплуатационным расходам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности шасси.
- Новое
Однофланцевая опорная ролика гусеницы (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется техника.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 134 мм
ОПОРНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однофланцевая опорная ролика отличается от двухфланцевого аналога тем, что имеет только один фланец, ответственный за правильное направление гусеницы. Этот единственный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет поддерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однофланцевая ролика чаще применяется в машинах с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипники – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны для минимизации обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что повышает долговечность компонента.
- Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не испытывают высоких боковых нагрузок, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях безрезультатного терена, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике вес, распределённый на шасси, невелик, что делает однофланцевые ролики достаточно надёжными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется облегчённая конструкция шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - UF134F0T
Оболочка ролика выполнена из закалённой стали с глубокой закалкой, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твёрдость 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однофланцевые опорные ролики всё чаще изготавливаются с использованием новейших материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однофланцевые опорные ролики являются ключевым компонентом многих машин на гусеницах, особенно тех, что эксплуатируются в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с низкими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности гусеничного шасси.
- Новое
Однофланцевая ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения ее массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 136 мм
ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однофланцевая ходовая ролика, в отличие от двуфланцевой версии, имеет только один фланец, задача которого – направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая ее на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает такую ролику обычно применимой в машинах с меньшей нагрузкой или при условиях работы, где действуют меньшие боковые силы.
Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:
- Корпус ролики – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролики, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролики.
- Подшипниковая часть – внутренняя часть ролики содержит подшипники, которые обеспечивают плавное вращение ролики под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в умеренных грунтовых условиях, где важнее удержание гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес, распределяемый на ходовую часть, не столь велик, благодаря чему однофланцевые ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – такие машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF136F0T
Оболочка ролики из глубоко закалённой стали, спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однофланцевые ходовые ролики всё чаще изготавливаются с применением высокопрочных сплавов и современных защитных покрытий. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностное закаливание – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однофланцевые ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор соответствующих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
Однофланцевые опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому движется техника.
ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 140 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однофланцевые опорные ролики, в отличие от двухфланцевых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по необходимой линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно используемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы с меньшими боковыми нагрузками.
Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однофланцевые ролики применяются преимущественно на гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как например бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях бездорожья, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малогабаритной технике вес распределяется на ходовую часть не так сильно, благодаря чему однофланцевые ролики обладают достаточной прочностью.
- Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF140C0T
Обод ролика изготовлен из глубоко закаленной стали и спроектирован таким образом, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации с минимальным техническим обслуживанием.
Современные однофланцевые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однофланцевые опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях бездорожья. Их более простая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного хода.
- Новое
Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного ходового устройства, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется машина.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 140 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двухбортных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу в соответствующей линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике объясняет его применение в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Отвечает за передачу массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не испытывающей таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределён по ходовому устройству менее интенсивно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – эти машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF140V0T
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди нововведений выделяются:
- Поверхностная закалка – данный процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются незаменимой частью многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
Однорожковый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности хода машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК – РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 141 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорожковый опорный ролик, в отличие от двухрожковой версии, имеет только один фланец, задача которого – направлять гусеницу по заданному пути. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном маршруте. Отсутствие второго фланца делает такой ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для переноса массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
- Подшипниковое узло – Внутри ролика расположены подшипники, позволяющие плавно вращаться ролику под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что сводит к минимуму необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однорожковые ролики используются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которой не свойственны высокие боковые нагрузки, как, например, у бульдозеров на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В машинах меньших размеров нагрузка на ходовую часть распределяется менее интенсивно, поэтому однорожковые ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов или другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК – UF141D0T
Обечайка ролика из глубоко упрочнённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазаны на весь период эксплуатации для минимального технического обслуживания.
Современные однорожковые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяют:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однорожковые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам, их часто выбирают для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом системы гусеничного хода, используемой в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, функционирующая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.
ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 142 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовой опорный ролик отличается от двухбордового аналога наличием лишь одной фланцевой части, отвечающей за правильное направление гусеницы. Этот одинарный борт располагается с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, обеспечивая их удержание в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики чаще применяются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи веса машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (бортик) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры применения включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на гусеничное шасси не так высока, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто используются в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.
ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF142E2E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.
Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы гусеничного хода.
- Новое
Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется машина.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК – РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 142 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двухбортных аналогов, имеют только один выступ (борт), который направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго борта делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки ниже.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной стали с повышенной износостойкостью. Отвечает за перенос массы машины и рабочих усилий.
- Борт (выступ) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что снижает необходимость обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях без чрезмерных боковых нагрузок, где важнее направлять гусеницу.
- Мини-экскаваторы и малогабаритные бульдозеры – в меньших машинах масса, приходящаяся на шасси, не столь велика, поэтому однобортные ролики являются достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или иные гусеничные агрегаты – эти машины часто работают при условиях, где требуется легкость шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК – UF142R0E
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы минимизирует необходимость обслуживания.
Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностное закаливание – этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, обеспечивая длительный срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условий грунта. Их простая конструкция и более низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен всегда учитывать конкретные условия эксплуатации, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного шасси.
- Новое
Однорожковый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного движителя, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 142 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорожковый опорный ролик, в отличие от двурожкового варианта, имеет лишь один фланец, задача которого – направлять гусеницу в заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что данный ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с низкими боковыми нагрузками.
Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на необходимой траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однорожковые ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, не испытывающих таких высоких боковых усилий, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес распределён на ходовую часть не так сильно, поэтому однорожковые ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF142T0E
Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована с учётом устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однорожковые опорные ролики все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностную закалку – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однорожковые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим затратам на обслуживание они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
Однокромочная ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на покрытие, по которому перемещается машина.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 143 мм
ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочная ходовая ролика отличается от двухкромочной тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочная ролика чаще используется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец расположен с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от схода с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В малых машинах нагрузка, распределённая по ходовой системе, не так велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF143C0T
Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
В наши дни однокромочные ходовые ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однокромочные ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.
- Новое
Однофланцевая ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на грунт.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 144 мм
ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИИ И КОНСТРУКЦИЯ
Однофланцевая ходовая ролика, в отличие от двухфланцевой версии, имеет только один фланец, который удерживает гусеницу в заданном направлении. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что однофланцевая ходовая ролика обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:
- Корпус ролики – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – внутренность ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где более важно удерживать гусеницу, чем противостоять боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределён на шасси не так значителен, благодаря чему однофланцевые ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные агрегаты – эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF144W0E
Обечайка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твёрдость 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однофланцевые ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностное закаливание – этот процесс увеличивает прочность и стойкость к износу, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однофланцевые ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным затратам на эксплуатацию, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.
- Новое
Однобортный ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 146 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный ходовой ролик отличается от двухбортного тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет поддерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик чаще применяется в машинах с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Выполнен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает перенос массы машины и рабочих усилий.
- Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не испытывают столь высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в умеренных условиях местности, где более важна направляющая функция гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малогабаритных машинах распределение массы по ходовой части не столь велико, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF146B0E
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована таким образом, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Твердость 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.
Современные однобортные ходовые ролики все чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важные при работе в тяжелых условиях.
- Многослойные уплотнения – Передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.
Однобортные ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря упрощенной конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор соответствующих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходовой части.
- Новое
Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется техника.
ОДНОБОРТНОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 146 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
В отличие от двубортных аналогов, однобортные опорные ролики имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный на одной стороне ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали высокой прочности к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Предотвращает соскальзывание гусеницы с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запломбированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в средних и малых габаритах гусеничных машин, не испытывающих таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важна точность направления гусеницы, а не сопротивление боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малых машинах вес распределяется на ходовую часть не так сильно, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость конструкции ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF146R0E
Барабан ролика выполнен из глубоко закалённой стали и сконструирован для высокой виброустойчивости. Твёрдость 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов с применением современных защитных покрытий. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях рельефа. Их простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
Однокромочная ходовая ролика (англ. single flange track roller) — важный элемент гусеничного шасси, широко применяемый в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях бездорожья. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа комплектующих и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА — РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 148 мм
ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR — ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочная ходовая ролика, в отличие от двукромочной версии, имеет только один фланец, который служит для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такая ролика обычно применяется в машинах с более низкой нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми усилиями.
Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:
- Корпус ролика — Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) — Один фланец расположен с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел — Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются в основном в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы — Особенно те, которые работают в средних условиях бездорожья, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым усилиям.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры — В малогабаритных машинах нагрузка, распределённая на гусеничное шасси, не так велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости конструкции шасси и меньших боковых нагрузок.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА — UF148C0E
Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для высокой устойчивости к вибрациям. Твёрдость поверхностного слоя 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однокромочные ходовые ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и покрываются современными защитными покрытиями. К инновациям относятся:
- Поверхностное закаливание — Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однокромочные ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях бездорожья. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, подбор соответствующих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.
- Новое
Однобортный поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.
ОДНОБОРТНЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 148 мм
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный поддерживающий ролик отличается от двухбордового аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единственный борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик чаще применяется в машинах, работающих под меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Борт (фланец) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и зачастую герметично закрыты, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнителями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в средней местности, где важнее направление гусеницы, чем противостояние боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в небольших машинах нагрузка, распределяемая по ходовой системе, не так высока, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - UF148E0E
Ободок ролика выполнен из глубоко упрочнённой стали и разработан для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.
В настоящее время однобортные поддерживающие ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностное упрочнение – эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однобортные поддерживающие ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с небольшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность ходовой системы.
- Новое
Однокромочная опорная ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому передвигается машина.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 150 мм
ОПОРНАЯ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочная опорная ролик отличается от двухкромочной тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет поддерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочная ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однокромочной ролика:
- Корпус ролика – Выполнен из стали высокой износостойкости. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах масса, распределяемая на шасси, не так велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИК - UF150F0E
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однокромочные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно увеличивает стойкость к износу и прочность, особенно важна при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок эксплуатации роликов.
Однокромочные опорные ролики являются ключевым компонентом множества гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.
- Новое
Однокромочная опорная ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа комплектующих и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 151 мм
ОПОРНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочная опорная ролика, в отличие от двухкромочной версии, имеет только один фланец, задача которого заключается в направлении гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на нужном пути. Отсутствие второго фланца приводит к тому, что однокромочная ролика обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:
- Корпус ролики – Изготовлен из стали высокой прочности к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролики, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролики.
- Подшипниковый узел – Внутри ролики расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролики под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, не подвергающихся таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важна направляемость гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и мелкие бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый по ходовой системе, не столь велик, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки дроблёного материала и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - UF151E0E
Обод ролики выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрации. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однокромочные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и устойчивость к износу, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однокромочные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и низким эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется техника.
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортиками ролика 151 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовый опорный ролик отличается от двухбортового тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт находится с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в нужном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики чаще используются на технике с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали, устойчивая к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Борт (фланец) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях, где важнее управление гусеницей, чем сопротивление боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике нагрузка на ходовую систему распределяется не так сильно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF151F0T
Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и сконструирован так, чтобы выдерживать вибрации. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от грязи и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор подходящих роликов должен основываться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузок и типе грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.
- Новое
Однобортовые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины по гусенице, что минимизирует износ деталей и покрытие, по которому движется машина.
ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортиками ролика 162 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовые ходовые ролики, в отличие от своих двубортовых аналогов, имеют только один выступ (бортик), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бортика делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшими нагрузками или в специальных условиях работы, где боковые нагрузки невелики.
Основные элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
- Бортик (выступ) – один бортик, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
- Подшипниковый узел – внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что значительно увеличивает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики используются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в умеренных условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в небольших машинах нагрузка на ходовую систему распределена не так сильно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки строительных материалов или другие гусеничные устройства – эти машины часто работают в условиях, где требуется легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF162P0T
Обойма ролика изготовлена из глубоко упрочнённой стали и разработана так, чтобы противостоять вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что обеспечивает более долгий срок службы компонентов.
Однобортовые ходовые ролики являются незаменимыми элементами многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их простая конструкция и низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать конкретные условия работы, нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой системы.
- Новое
Однобортикный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТИКНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 164 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортикный опорный ролик, в отличие от двубортикового варианта, имеет только один фланец, задачей которого является направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает однобортикный ролик подходящим для машин с меньшей нагрузкой или в условиях эксплуатации с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортикового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужном направлении. Предохраняет гусеницу от схода с ролика.
- Подшипниковое узловое устройство – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны для минимизации обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортиковые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, не испытывающих высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые эксплуатируются в средних дорожных условиях, где приоритетом является направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, передаваемый на шасси, не столь велик, поэтому однобортиковые ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости шасси и меньших боковых нагрузок.
ОДНОБОРТИКНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF164F0T
Оболочка ролика изготовлена из глубоко упрочнённой стали и спроектирована с целью устойчивости к вибрациям. Твердость 50–58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортиковые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностное упрочнение – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однобортиковые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип местности, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность шасси.
- Новое
Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное перемещение и равномерное распределение массы машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика:
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовый опорный ролик отличается от своего двухбортового аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, позволяя удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однобортовый ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики находят применение преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах масса, распределённая на ходовую часть, не так велика, поэтому однобортовые ролики достаточно прочные.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF170C0H
Поверхность ролика из глубоко закалённой стали, сконструирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортовые опорные ролики всё чаще использует современные материалы, такие как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однобортовые опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы гусеничного шасси.
- Новое
Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного узла, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортиками ролика 171 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двухбортных аналогов, имеют только один выступ (борт), который направляет гусеницу в нужном направлении движения. Этот борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго борта на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковая нагрузка меньше.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих нагрузок.
- Борт (выступ) – Один выступ, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном маршруте. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипник – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что снижает потребность в обслуживании.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, например бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и мелкие бульдозеры – В меньших машинах вес распределяется на ходовую часть менее интенсивно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются при необходимости лёгкости ходовой части и сниженных боковых нагрузках.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF171C1T
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортные ролики всё чаще применяют продвинутые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – Процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного узла.
- Новое
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортиками ролика 171 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один борт, предназначенный для направления гусеницы по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной трассе. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики используются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Миниэкскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка распределяется на шасси менее интенсивно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF171C2T
Обечайка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для обеспечения устойчивости к вибрациям. Твёрдость закалки 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор соответствующих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.
- Новое
Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 171 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные опорные ролики, в отличие от двухбортных, имеют только одну выступающую часть (бортик), которая направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бортика на ролике обычно означает, что такой компонент применяется в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.
Основные элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали и предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Бортик (выступ) – Один бортик, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малогабаритных машинах масса, распределяемая на шасси, не так велика, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется легкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF171E1E
Обод ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и разработан так, чтобы выдерживать вибрации. Закалка по твердости 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальным обслуживанием.
Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор соответствующих роликов всегда должен учитывать специфические условия эксплуатации, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.
- Новое
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в тяжёлых грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортиками ролика 171 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик, в отличие от двубортного варианта, имеет только один борт, который предназначен для направления гусеницы по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта делает этот ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми усилиями.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Борт (выступ) – Один борт с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики в основном применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – В меньших машинах масса, распределяемая на ходовую часть, не настолько велика, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где нужна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF171E2E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются из передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную эффективность и долговечность ходовой части.
- Новое
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в трудных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОPНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 171 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик отличается от двухбортного тем, что имеет только один борт, ответственный за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Борт (выступ) – Один борт размещён с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковая сборка – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует требования к обслуживанию.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики преимущественно используются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важна стабильность гусениц, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть не настолько велика, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, где важна облегчённая система хода и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF171F0T
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальными требованиями к обслуживанию.
Однобортные опорные ролики в настоящее время всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжелых условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однобортные опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для машин с невысокими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.
- Новое
Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами системы гусеничного хода, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, движущаяся по сложному рельефу. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницах, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 171 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные опорные ролики, в отличие от двухбортных аналогов, имеют только одну выштамповку (фланец), которая направляет гусеницу по правильной линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка меньше.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для переноса массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выштамповка) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от схода с ролика.
- Подшипниковое устройство – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где более важным является направление гусеницы, нежели противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на ходовую систему, не так велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Техника для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные машины – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости конструкции ходовой части и меньших боковых нагрузок.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF171L0T
Поверхность ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальным обслуживанием.
Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяют:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и более низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшипника, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях местности. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортиками ролика 172 мм
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только одну выступающую часть (фланец), которая направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для переноса массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на требуемой траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике среднего и меньшего размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры при работе на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньшей технике вес, распределённый на ходовую систему, не столь велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Техника для транспортировки щебня или другие гусеничные машины – такие машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF172H1E
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностную закалку – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однобортные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Их упрощённая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
Однорядной ролик ходовой (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на грунт.
ОДНОКРОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между выступами ролика 173 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорядной ходовой ролик, в отличие от двухрядного варианта, имеет только одну фланец, которая служит для направления гусеницы по заданному траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает этот ролик обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однорядного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает перенос массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) – Одна фланец расположена с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипники – Внутри ролика расположены подшипники, позволяющие плавно вращаться ролику под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однорядные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются столь высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее направлять гусеницу, чем противодействовать боковым силам.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах вес распределён на шасси менее значительный, что делает однорядные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость гусеничного шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОКРОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF173B0E
Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, сконструирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однорядные ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что обеспечивает более длительный срок службы компонентов.
Однорядные ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин, подверженных меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.
- Новое
Одноребордное опорное роликовое колесо (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая на сложных грунтах. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на покрытие, по которому движется машина.
ОДНОРЕБОРДНОЕ ОПОРНОЕ РОЛИКОВОЕ КОЛЕСО – РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между буртиками ролика 173 мм
ОПОРНОЕ РОЛИКОВОЕ КОЛЕСО CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Одноребордное опорное роликовое колесо отличается от двуребордного аналога тем, что имеет только один буртик, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный буртик расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго буртика означает, что опорное роликовое колесо чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции одноребордного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Буртик (выступ) – Один буртик, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Предотвращает сход гусеницы с ролика.
- Подшипниковое узел – Внутри ролика располагаются подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость в обслуживании.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Одноребордные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направляющая функция гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на гусеничное шасси распределена незначительно, что делает одноребордные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость подшасси и снижение боковых нагрузок.
ОДНОРЕБОРДНОЕ ОПОРНОЕ РОЛИКОВОЕ КОЛЕСО – UF173B1E
Обойма ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована с учётом устойчивости к вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимизации технического обслуживания.
В настоящее время одноребордные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при эксплуатации в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Одноребордные опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных эксплуатационных условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и сниженным затратам на обслуживание они пользуются популярностью для оборудования с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе соответствующих роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы гусеничного хода.
- Новое
Одноротковые опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного ходового устройства, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения массы машины по гусеницам, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому машина передвигается.
ОДНОРОТКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Одноротковые опорные ролики, в отличие от их двуротковых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по заданной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочей дороге. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применяемым на машинах с меньшей грузоподъемностью или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.
Основные элементы конструкции однороткового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за передачу массы машины и рабочие силы.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично уплотнены, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Одноротковые ролики преимущественно используются в машинах с гусеничным ходом средних и малых габаритов, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах вес, распределяемый на ходовое устройство, не так велик, что делает одноротковые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где требуется легкость ходового устройства и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОРОТКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF173B2E
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и сконструирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные одноротковые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Одноротковые опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях рельефа. Их простая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходового устройства.
- Новое
Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного узла, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на основание.
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовый опорный ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один фланец, задача которого - направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает данный ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или при работе в условиях с меньшими боковыми нагрузками.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики в основном используются в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в условиях средней тяжести грунта, где важнее удержание гусеницы, чем противодействие боковым усилиям.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах масса, распределённая на ходовую часть, не так велика, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки дроблёного материала и другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF173C0E
Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и сконструирован для защиты от вибраций. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального технического обслуживания.
Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для техники, подверженной меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, подбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную эффективность и долговечность ходовой части.
- Новое
Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортиками ролика 173 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовый опорный ролик отличается от своего двухбортового аналога тем, что имеет только один бортик, отвечающий за правильное направляющее положение гусеницы. Этот один бортик располагается с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго бортика означает, что однобортовый ролик чаще используется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
- Бортик (выступ) – один бортик, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто опломбированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – ролики оборудованы специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики в основном применяют в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределён по шасси не так сильно, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другая гусеничная техника – такие машины часто работают в условиях, требующих лёгкости шасси и снижения боковых нагрузок.
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF173E0E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана так, чтобы противостоять вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальным обслуживанием.
В настоящее время однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливают из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – технология значительно увеличивает стойкость к износу и прочность, что особенно важно при работе в тяжелых условиях.
- Многослойные уплотнения – усовершенствованные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, продлевая срок службы роликов.
Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих машин на гусеницах, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако важно учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта при выборе роликов, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы шасси.
- Новое
Однокромочные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси и широко применяются в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, передвигающаяся по сложному рельефу. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
В отличие от двухкромочных аналогов, однокромочные ходовые ролики имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу в нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки невысоки.
Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Средство передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узл – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что снижает необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики преимущественно применяются в средних и малогабаритных гусеничных машинах, не испытывающих высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях, где основное значение имеет направление гусеницы, а не сопротивление боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике вес распределён на ходовую часть не так сильно, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF173E1E
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однокромочные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – Увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однокромочные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия эксплуатации, нагрузку и тип рельефа для обеспечения оптимальной работоспособности и долговечности шасси.
- Новое
Опорный ролик с одной фланцей (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.
ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Опорный ролик с одной фланцей отличается от двухфланцевого варианта тем, что имеет только одну фланцу, отвечающую за правильное направление гусеницы. Эта одиночная фланца расположена с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать её в правильном положении. Отсутствие второй фланцы означает, что опорный ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.
Ключевые элементы конструкции опорного ролика с одной фланцей:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Отвечает за перенос массы машины и рабочих усилий.
- Фланец (выступ) – Одна фланца, расположенная с одной стороны ролика, которая удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Ролики с одной фланцей применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размеров, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике распределение массы на ходовую часть не столь велико, что делает ролики с одной фланцей достаточно прочными.
- Техника для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.
ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - UF173K2T
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные опорные ролики с одной фланцей всё чаще используют современные материалы, такие как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в жёстких условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Опорные ролики с одной фланцей являются ключевым компонентом во многих гусеничных машинах, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с небольшими боковыми нагрузками. Тем не менее, при выборе роликов необходимо учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность ходовой системы.
- Новое
Однокромочные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничной тележки и широко применяются в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного хода и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой перемещается техника.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочные опорные ролики, в отличие от двухкромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно используемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка ниже.
Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:
- Корпус ролика — выполнен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) — один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
- Подшипниковый узел — внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы — особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направленное движение гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в малых машинах вес распределяется на ходовой комплекс менее интенсивно, что делает однокромочные ролики достаточно надёжными.
- Техника для транспортировки сыпучих материалов или другая гусеничная техника — такие машины часто работают в условиях, где требуется облегчённая конструкция ходовой части и сниженные боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF173R0E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для высокой виброустойчивости. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок службы, что минимизирует необходимость в техническом обслуживании.
Современные однокромочные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и имеют современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка — процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однокромочные опорные ролики являются необходимым элементом множества гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для техники с невысокими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен всегда учитывать конкретные условия эксплуатации, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
Однорожковый поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) — важный элемент гусеничного шасси, широко применяемый в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавного движения машины и равномерном распределении её массы по гусеницам, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорожковый поддерживающий ролик, в отличие от двухрожкового варианта, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы минимальны.
Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:
- Корпус ролика — изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Выполняет функцию передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) — один фланец с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
- Подшипник — внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однорожковые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и меньших габаритов, которые не испытывают таких больших боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры использования:
- Гусеничные экскаваторы — особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры — в меньших машинах распределение массы по шасси менее интенсивное, поэтому однорожковые ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные машины — такие машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость конструкции шасси и низкие боковые нагрузки.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - UF173R1E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твердость 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однорожковые поддерживающие ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка — этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однорожковые поддерживающие ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и характер грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.