Шасі до будівельних машин

Подкатегории

Гусеничні Шасі
Гусеничні шасі до будівельних машин – це незамінний елемент для екскаваторів, бульдозерів, мініекскаваторів та гусеничних навантажувачів, який забезпечує стабільність, тягу та довговічність у найскладніших умовах роботи. Завдяки гумовим і сталевим гусеницям ці шасі ефективно працюють на нерівному терені, багнюці чи піску, гарантуючи надійність важких машин під час будівництва доріг, робіт у копальнях чи проєктів на грузькому ґрунті. Вибір між гумовими шасі для делікатних поверхонь та сталевими шасі для великих навантажень залежить від специфіки завдання, але обидва типи подвоїв відіграють ключову роль у підвищенні продуктивності та витривалості будівельного обладнання.

Що таке гусеничні шасі та чому вони ключові для будівельних машин?

Гусеничні шасі є основним елементом багатьох будівельних машин, таких як екскаватори, бульдозери чи гусеничні навантажувачі. Їхня конструкція, заснована на системі безперервних гусеничних стрічок, дозволяє ефективно працювати в складному терені, де звичайні колеса могли б підвести. Вони відіграють ключову роль у будівельній галузі, оскільки забезпечують стабільність, тягу та міцність, дозволяючи реалізовувати складні проєкти на будівельних майданчиках – від будівництва доріг до робіт у копальнях. Завдяки своїй універсальності та надійності гусеничні шасі стали незамінним рішенням для машин, які мають справлятися з нерівностями, багнюкою чи пухким ґрунтом.

Конструкція та основні принципи роботи гусеничних шасі

Гусеничне шасі складається з кількох ключових компонентів: гусениць (найчастіше виготовлених із гуми або сталі), ведучих коліс, опорних роликів, направляючих роликів та натягувачів. Гусениці приводяться в рух зубчастими колесами, які передають рух від двигуна машини, дозволяючи їй пересуватися. Опорні ролики розподіляють вагу машини на більшу площу, що мінімізує тиск на ґрунт, а натягувачі підтримують належний натяг гусениць, запобігаючи їх зісковзуванню. Така конструкція дозволяє машині плавно долати перешкоди, зберігати рівновагу на схилах і працювати в екстремальних умовах, таких як пісок, сніг чи багнюка.

Найважливіші переваги використання гусеничних шасі в будівельній галузі

Гусеничні шасі пропонують низку переваг, які роблять їх незамінними в будівництві. Насамперед вони забезпечують відмінну тягу та стабільність, що є ключовим під час роботи на нерівному чи грузькому терені. Завдяки більшій площі контакту з поверхнею машини з гусеницями чинять менший одиничний тиск на ґрунт, що знижує ризик провалювання в м’якому підґрунті. Ще однією перевагою є їхня довговічність – міцна конструкція стійка до механічних пошкоджень і зносу, що подовжує термін служби машини. Крім того, гусеничні шасі дозволяють точно маневрувати, що є неоціненним у тісних просторах будови. Усе це робить їх кращим вибором для проєктів, які вимагають надійності та ефективності.

Типи гусеничних шасі — гумові та сталеві

Гусеничні шасі бувають двох основних типів: гумові та сталеві. Кожен із цих варіантів розроблений з урахуванням специфічних потреб будівельних машин, пропонуючи різні властивості залежно від типу терену, маси обладнання та інтенсивності роботи. Вибір між гумовими та сталевими гусеницями залежить від особливостей будівельного проєкту, а їх правильний підбір може суттєво вплинути на продуктивність і довговічність машини. Нижче детально розглянуто обидва типи, щоб краще зрозуміти їхнє застосування.

Характеристика гумових шасі для мініекскаваторів

Гумові гусеничні шасі найчастіше використовуються в мініекскаваторах та інших легких будівельних машинах. Їхня конструкція базується на еластичних, армованих гумових стрічках, які забезпечують гарне зчеплення та амортизацію. Однією з головних переваг гумових гусениць є їхня легкість і менший вплив на делікатні поверхні, такі як газони, тротуари чи асфальт – завдяки цьому вони ідеально підходять для робіт у міському середовищі або на зелених територіях. Гумові шасі також тихіші порівняно зі сталевими, що підвищує комфорт роботи оператора і зменшує шум на будівельному майданчику. Крім того, їхня еластичність дозволяє краще поглинати удари, що знижує навантаження на конструкцію мініекскаватора. Однак вони менш стійкі до екстремальних умов, таких як гостре каміння чи дуже високі навантаження, що обмежує їхнє використання у важких завданнях.

Особливості сталевих шасі для важких машин

Сталеві гусеничні шасі – це рішення, призначене для важких машин, які працюють у найскладніших умовах і потребують максимальної міцності. Виготовлені із загартованої сталі, ці гусениці вирізняються винятковою стійкістю до зносу, механічних пошкоджень і впливу зовнішніх факторів, таких як багнюка, пісок чи каміння. Їхня міцна конструкція забезпечує відмінну тягу та стабільність, що є ключовим для важких машин, таких як гусеничні екскаватори, бульдозери, гусеничні навантажувачі, гусеничні самоскиди, фрези для асфальту, грейдери для вирівнювання терену, гусеничні крани, а також гірничі машини, наприклад конвеєри чи дробарки. Сталеві гусениці краще справляються з великими навантаженнями та нерівностями терену, що робить їх ідеальним вибором для будівництва доріг, робіт у відкритих копальнях чи меліоративних проєктів. Недоліком є їхня більша вага, яка збільшує тиск на ґрунт, а також потенційні пошкодження делікатніших поверхонь, як-от бруківка. Крім того, сталеві шасі створюють більше шуму та вібрацій, що може відчуватися під час тривалої роботи.

Гумові гусениці — коли і чому їх обрати?

Гумові гусениці стають дедалі популярнішим вибором у будівельній галузі, особливо для машин із меншою масою та застосувань, що потребують делікатнішого підходу до поверхні. Їхній вибір виправданий у ситуаціях, коли пріоритетом є мінімізація пошкоджень поверхні, зменшення шуму та забезпечення високої мобільності на відносно рівному терені. Їх обирають у міських умовах, садових роботах, а також у проєктах, що вимагають частого переміщення машини між різними локаціями. Рішення про використання гумових гусениць ґрунтується на їхніх специфічних технічних і економічних властивостях, які дозволяють оптимізувати продуктивність, одночасно знижуючи вплив на навколишнє середовище.

Конструкція та технологія виробництва гумових гусениць

Гумові гусениці виготовляються з суміші натурального та синтетичного каучуку, додатково армованого шарами сталевого корду або арамідних волокон (наприклад, кевлару), що забезпечує належну міцність на розтягнення та стійкість до проколів. Процес виробництва включає вулканізацію – термічне затвердіння гуми під тиском, що надає гусеницям еластичність і довговічність. Внутрішня структура зазвичай містить металеві вставки або ланки, які взаємодіють із ведучим колесом і роликами, забезпечуючи точне передавання приводу. Зовнішня поверхня гусениць профільована в протектор із різноманітним малюнком (наприклад, типу шеврон або блокового), адаптованим до специфіки терену, що покращує зчеплення. Сучасні технології дозволяють додавати хімічні домішки, які підвищують стійкість до стирання, ультрафіолетового випромінювання чи низьких температур, що подовжує термін служби компонента в змінних умовах експлуатації.

Застосування гумових гусениць у мініекскаваторах і менших машинах

Гумові гусениці найчастіше застосовуються в мініекскаваторах масою від 0,8 до 8 тонн, а також у менших машинах, таких як гусеничні мінінавантажувачі, компактні самоскиди чи машини для земляних робіт обмеженого масштабу. Їхня еластичність і низький одиничний тиск на ґрунт (зазвичай у межах 0,3-0,5 кг/см² порівняно з 0,7-1,2 кг/см² для сталі) роблять їх ідеальними для робіт на газонах, бруківці, асфальті чи в промислових цехах, де важливо уникнути пошкоджень поверхні. Наприклад, у житловому будівництві мініекскаватори з гумовими гусеницями використовуються для викопування траншей під комунікації чи фундаментних робіт у тісних просторах. Крім того, їхня здатність гасити вібрації покращує комфорт оператора та зменшує механічне навантаження на компоненти машини, що важливо при інтенсивному використанні в коротких робочих циклах.

Порівняння витрат на експлуатацію гумових і сталевих гусениць

Витрати на експлуатацію гумових і сталевих гусениць суттєво різняться залежно від контексту використання. Гумові гусениці дешевші в закупівлі – ціна за пару для мініекскаватора масою 3 тонни може становити від 2 000 до 4 000 PLN, тоді як сталеві аналоги для більших машин починаються від 5 000 PLN і можуть сягати навіть 15 000 PLN для важких екскаваторів чи бульдозерів. Однак термін служби гумових гусениць коротший: за типових умов (змішаний терен, помірне навантаження) вони витримують від 1 000 до 2 000 мотогодин, тоді як сталеві можуть прослужити від 3 000 до 5 000 мотогодин. Гумові гусениці більш схильні до механічних пошкоджень, таких як порізи чи розриви на гострих краях, що збільшує частоту замін і витрати на ремонт (наприклад, латання або заміна сегмента). Натомість сталеві гусениці, хоча й дорожчі в обслуговуванні (наприклад, заміна штифтів, втулок чи роликів), краще витримують екстремальні умови, що може знизити вартість за мотогодину для важких машин, які працюють у складному терені. Також варто врахувати меншу витрату пального при гумових гусеницях (завдяки меншій масі) і відсутність потреби у використанні амортизаційних прокладок, що додатково знижує експлуатаційні витрати в легких застосуваннях. Висновок: гумові гусениці вигідніші в короткострокових проєктах на делікатних поверхнях, тоді як сталеві переважають у довгострокових інтенсивних роботах із важким обладнанням.

Сталеві гусениці — ідеальне рішення для великих навантажень

Сталеві гусениці є основою шасі будівельних машин, спроєктованих для роботи в найважчих умовах і при максимальних навантаженнях. Їхня неперевершена механічна міцність і здатність функціонувати в екстремальних середовищах роблять їх кращим вибором для важкого обладнання, такого як гусеничні екскаватори масою понад 10 тонн, бульдозери, самоскиди чи гусеничні крани. Сталеві шасі розроблені з думкою про максимальну довговічність і ефективність, забезпечуючи стабільність і тягу там, де інші рішення зазнають невдачі – від кам’янистих насипів до грузьких болотистих територій. Їхнє застосування сприяє здатності машин реалізовувати найвимогливіші інфраструктурні та гірничі проєкти.

Міцність і стійкість до складних умов роботи

Сталеві гусениці вирізняються винятковою стійкістю до динамічних і статичних навантажень завдяки використанню високоміцних сплавів сталі, часто загартованих індукційним методом або поверхнево зміцнених до твердості на рівні 50-60 HRC (за Роквеллом). Така конструкція забезпечує стійкість до стирання, деформацій і тріщин, навіть при роботі з абразивними матеріалами, такими як гравій, каміння чи шлак. Їхня структура – побудована з ланок, з’єднаних штифтами та втулками – дозволяє розподілити напруження по всій довжині гусениці, що мінімізує ризик локальних пошкоджень. У складних умовах, таких як низькі температури (до -40°C) чи високе запилення, сталеві гусениці зберігають свої властивості завдяки стійкості до корозії (у версіях із антикорозійними покриттями) та здатності працювати у вологому середовищі без втрати зчеплення. Наприклад, у відкритих копальнях, де машини працюють у режимі 24/7, перевозячи тонни матеріалу на нестабільному ґрунті, сталеві гусениці досягають терміну служби до 5 000 мотогодин за належного догляду.

Елементи, що зношуються, у сталевих гусеничних шасі

Сталеві гусеничні шасі складаються з низки елементів, що зношуються, які потребують регулярного контролю та заміни, щоб забезпечити безперервну роботу машини. Ключові компоненти включають:
1. Ланки гусениць – основні конструктивні одиниці, знос яких проявляється видовженням (так званим „розтягненням”) через стирання штифтів і втулок.
2. Штифти та втулки – з’єднувачі ланок, що піддаються інтенсивному тертю; їхня заміна необхідна в середньому кожні 2 000-3 000 мотогодин залежно від умов роботи.
3. Опорні та направляючі ролики – розподіляють вагу машини та утримують гусениці в лінії; зношуються через стирання бігової доріжки та витік мастила з ущільнень (термін служби близько 1 500-2 500 мотогодин).
4. Ведучі колеса (зірочки) – передають обертовий момент на гусениці; їхні зуби притупляються або ламаються при роботі з великими напруженнями.
5. Натягувачі та амортизатори – регулюють натяг гусениць і гасять удари; їхні поломки (наприклад, витік гідравлічної оливи) можуть призвести до ослаблення або розриву гусениці.
Кожен із цих елементів потребує регулярного змащування (наприклад, літієвим мастилом високої в’язкості) та перевірки технічного стану, особливо в абразивних середовищах, де пісок і пил прискорюють знос. Витрати на заміну вищі, ніж у гумових шасі – наприклад, комплект опорних роликів для екскаватора масою 20 тонн коштує від 3 000 до 5 000 PLN – але їхня довговічність і можливість регенерації (наприклад, наплавлення зубчастих коліс) компенсують ці витрати при довгостроковій експлуатації важких машин.

FAQ: Гусеничні шасі до будівельних машин

1. Що таке гусеничні шасі та чому вони такі важливі в будівництві?

Гусеничні шасі – це системи приводу, засновані на безперервних гусеничних стрічках, що використовуються в будівельних машинах, таких як екскаватори, бульдозери чи гусеничні навантажувачі. Їхня важливість полягає в забезпеченні стабільності, відмінної тяги та міцності в складному терені – від багнюки й піску до нерівностей і грузького ґрунту. Вони дозволяють реалізовувати складні проєкти, такі як будівництво доріг чи роботи в копальнях, де колеса могли б не впоратися.

2. Як працює гусеничне шасі?

Гусеничне шасі складається з гусениць (гумових або сталевих), ведучих коліс, опорних і направляючих роликів та натягувачів. Зубчасті колеса передають рух від двигуна на гусениці, дозволяючи машині пересуватися. Ролики розподіляють вагу на більшу площу, зменшуючи тиск на ґрунт, а натягувачі підтримують належний натяг гусениць, що забезпечує плавний рух і подолання перешкод в екстремальних умовах.

3. Які основні переваги гусеничних шасі?

Гусеничні шасі пропонують чудову тягу та стабільність на нерівному терені, менший одиничний тиск на ґрунт завдяки великій площі контакту, що запобігає провалюванню, а також високу довговічність і стійкість до пошкоджень. Крім того, вони дозволяють точно маневрувати, що є ключовим у тісних просторах будови, роблячи їх надійним вибором для вимогливих проєктів.

4. Чим відрізняються гумові шасі від сталевих?

Гумові шасі легші, еластичні та менш агресивні до делікатних поверхонь (наприклад, газонів чи асфальту), що робить їх ідеальними для мініекскаваторів і легких машин. Сталеві шасі, виготовлені із загартованої сталі, міцніші й стійкі до важких умов, тому застосовуються у важких машинах, таких як екскаватори чи бульдозери, хоча вони важчі та гучніші.

5. Коли варто обрати гумові гусениці?

Гумові гусениці підходять для машин масою до 8 тонн, для робіт на делікатних поверхнях (наприклад, у містах чи садах), а також там, де важливі мобільність, тиха робота та зменшення вібрацій. Вони економічні в короткострокових проєктах і менше навантажують конструкцію машини.

6. Як виготовляють гумові гусениці?

Гумові гусениці виробляються з суміші натурального та синтетичного каучуку, армованого сталевим кордом або арамідними волокнами. Процес вулканізації забезпечує еластичність і міцність, а металеві вставки дозволяють працювати з ведучими колесами. Протектор профільований для кращого зчеплення, а хімічні добавки підвищують стійкість до стирання та погодних умов.

7. У яких машинах застосовуються гумові гусениці?

Гумові гусениці використовуються переважно в мініекскаваторах (0,8-8 тонн), гусеничних мінінавантажувачах, компактних самоскидах і машинах для легких земляних робіт. Їхній низький тиск на ґрунт (0,3-0,5 кг/см²) робить їх придатними для газонів, асфальту чи цехів, наприклад, для викопування траншей у житловому будівництві.

8. Чому сталеві гусениці кращі для важких машин?

Сталеві гусениці пропонують неперевершену міцність і стійкість до великих навантажень і складних умов (наприклад, каміння, багнюка, низькі температури). Вони ідеальні для машин масою понад 10 тонн, таких як гусеничні екскаватори, бульдозери, самоскиди чи крани, забезпечуючи стабільність і довговічність у інтенсивних проєктах.

9. Які машини використовують сталеві шасі?

Сталеві шасі застосовуються в гусеничних екскаваторах, бульдозерах, гусеничних навантажувачах, самоскидах, фрезах для асфальту, грейдерах для вирівнювання терену, гусеничних кранах і гірничих машинах, таких як конвеєри чи дробарки – скрізь, де важливі міцність і тяга в складному терені.

10. Які елементи сталевого шасі потребують обслуговування?

Ключові елементи, що зношуються, – це ланки гусениць, штифти та втулки (заміна кожні 2 000-3 000 мотогодин), опорні та направляючі ролики (1 500-2 500 мотогодин), ведучі колеса, а також натягувачі та амортизатори. Вони потребують регулярного змащування та перевірки, особливо в абразивних умовах, щоб уникнути поломок.

11. Які витрати на експлуатацію гумових і сталевих гусениць?

Гумові гусениці коштують 2 000-4 000 PLN за пару, але їхній термін служби – 1 000-2 000 мотогодин, а пошкодження збільшують витрати на ремонт. Сталеві гусениці коштують 5 000-15 000 PLN, але витримують 3 000-5 000 мотогодин і краще справляються з важкими умовами, що може знизити витрати за мотогодину в інтенсивних застосуваннях.

12. Чи гумові гусениці економічніші за сталеві?

У короткострокових проєктах на делікатних поверхнях – так, завдяки нижчим витратам на покупку та пальне. У довгострокових інтенсивних роботах сталеві гусениці вигідніші через більший термін служби та можливість регенерації елементів.

13. Які умови найкраще витримують сталеві гусениці?

Сталеві гусениці справляються з абразивними матеріалами (гравій, каміння), низькими температурами (до -40°C), вологою та високим запиленням. Вони надійні у відкритих копальнях чи на кам’янистих будівельних майданчиках, де інші рішення швидко зношувалися б.
Шасі для...
Шасі для міні-екскаваторів

Шасі до мініекскаваторів – це основа кожної будівельної машини, що забезпечує стабільність, мобільність і продуктивність у різноманітних умовах. Особливим визнанням користуються шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями, які поєднують міцність із відмінним зчепленням на складному терені. Ключові компоненти, такі як ролики, ведучі колеса чи натягувачі, роблять шасі до мініекскаваторів вирішальними для успіху земляних, будівельних чи садових робіт. Вибір правильного шасі до мініекскаваторів – особливо з гумовими гусеницями – це інвестиція в надійність і ефективність, а належне обслуговування дозволяє подовжити термін служби обладнання. У цій статті ми пояснимо, чому шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями та їхні елементи такі важливі для операторів і власників будівельних машин.
Будова шасі до мініекскаваторів – що варто знати?

Шасі до мініекскаваторів – це складні конструкції, від яких залежить справність і довговічність вашої машини. Вони складаються з точно спроєктованих елементів – гусениць, роликів, ходової системи – які разом забезпечують стабільність і мобільність навіть на складному ґрунті. Розуміння будови шасі до мініекскаваторів допомагає вибрати правильну модель для ваших потреб і ефективно доглядати за обладнанням. Дізнайтесь про ключові компоненти, матеріали, використані у виробництві, та принципи роботи ходової системи мініекскаваторів.

Ключові конструктивні елементи шасі до мініекскаваторів

Шасі до мініекскаваторів – це складні системи, які спираються на кілька необхідних елементів, що співпрацюють між собою, щоб забезпечити машині стабільність, мобільність і міцність. Кожен компонент у шасі до мініекскаваторів має свою роль – від передачі навантажень до приведення в рух гусениць чи коліс. Нижче наведено детальний перелік ключових конструктивних елементів, які роблять шасі до мініекскаваторів надійними навіть у найскладніших умовах.
- Несуча рама – справжній хребет шасі до мініекскаваторів. Відповідає за передачу навантажень, що виникають від машини та ґрунту, забезпечуючи стабільність під час роботи. Виготовлена з міцної сталі, є основою всієї конструкції.
- Ходові ролики – ці маленькі, але ключові елементи в шасі до мініекскаваторів ведуть гусениці (гумові чи сталеві), зменшуючи їх знос і забезпечуючи плавний рух. Без них гусениці швидко б зносилися.
- Опорні ролики – підтримують верхню частину гусениць, зберігаючи їхню стабільність і рівномірний розподіл ваги машини. У шасі до мініекскаваторів вони запобігають надмірному прогину гусениць під час роботи.
- Ведучі колеса – саме вони передають потужність від гідравлічного двигуна до ходової системи мініекскаватора, приводячи в рух гусениці чи колеса. У шасі до мініекскаваторів вони спроєктовані так, щоб витримувати великі навантаження та забезпечувати ефективний привід.
- Натягувач гусениць – відповідає за належний натяг гусениць у шасі до мініекскаваторів, захищаючи їх від зісковзування чи надмірного люфту. Це ключовий елемент, який впливає на безпеку та довговічність гусениць.
- Гусениці (гумові чи сталеві) – головна точка контакту шасі до мініекскаваторів із поверхнею. Гумові – легкі й делікатні до поверхонь, сталеві – міцні й стійкі до складних умов, як каміння чи скелі.
- Передачі – у ходовій системі мініекскаватора відповідають за передачу потужності від двигуна до ведучих коліс. У шасі до мініекскаваторів забезпечують плавність руху та можливість маневрування.
Ці елементи в шасі до мініекскаваторів розроблені з урахуванням точності та міцності, що дозволяє машині справлятися з багнюкою, піском чи скелястим ґрунтом. Їхня якість і правильний підбір визначають надійність обладнання, тому варто знати їхні функції та регулярно перевіряти.

Матеріали, що використовуються у виробництві шасі до мініекскаваторів

Якість шасі до мініекскаваторів залежить від матеріалів, з яких вони виготовлені. Рама та несучі елементи створюються зі сталі високої міцності, стійкої до корозії та деформацій. Гусениці в шасі до мініекскаваторів поділяються на гумові – легкі, еластичні, ідеальні для делікатного ґрунту – і сталеві, які підходять для екстремальних умов завдяки своїй міцності. Ролики та ведучі колеса часто покриваються антистиральними покриттями, що подовжує їхній термін служби. Матеріали, використані в шасі до мініекскаваторів, впливають на їхню вагу, вартість і стійкість, що має значення для кожного оператора.

Як працює ходова система мініекскаватора?

Ходова система мініекскаватора – це серце шасі, яке приводить у рух і забезпечує маневреність. У шасі до мініекскаваторів зазвичай використовуються гідравлічні двигуни, які запускають зубчасті колеса та гусениці. Потужність передається через передачі, дозволяючи плавно рухатися та повертати навіть на нерівному терені. У колісних шасі ходова система мініекскаватора базується на осях і колесах, що підвищує швидкість на твердих поверхнях. Розуміння роботи ходової системи в шасі до мініекскаваторів дозволяє краще використовувати машину та уникати перевантажень, що сприяє її довшому терміну служби.

Який тип шасі до мініекскаваторів обрати

Шасі до мініекскаваторів – це основа машини, яка визначає її мобільність, стабільність і здатність працювати в різних умовах. На ринку доступні різні типи шасі до мініекскаваторів – найпопулярніші з них гусеничні та колісні. Вибір правильного шасі до мініекскаваторів залежить від типу роботи, терену та бюджету. Дізнайтесь про переваги гумових і сталевих гусениць, а також колісних шасі, щоб знайти найкраще рішення для вашого проєкту.

Гусеничні шасі – гумові та сталеві

Гусеничні шасі – найпопулярніший вибір серед операторів мініекскаваторів, який цінується за універсальність і надійність у різних умовах. У ГЛІМАТ ви знайдете широкий вибір шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями, виготовленими ITR – світовим лідером у сфері запасних частин. Замінники ITR перевершують оригінальні деталі легкістю, міцністю та ціною, що робить їх ідеальним рішенням для роботи в містах чи садах. Шасі до мініекскаваторів із сталевими гусеницями також мають свої переваги – вони пропонують вищу міцність на скелястому терені, хоча є важчими та дорожчими в експлуатації. Обидва типи шасі до мініекскаваторів забезпечують чудове зчеплення, але вибір залежить від ваших потреб. Чому варто обрати гумові замінники від ГЛІМАТ? Дізнайтесь нижче!
- Гумові гусениці ITR від ГЛІМАТ – легкі та еластичні, не пошкоджують делікатні поверхні, як газони чи тротуари, а їхня тиха робота – додатковий плюс у міських умовах. У пропозиції ГЛІМАТ є моделі, що підходять до найпопулярніших мініекскаваторів – від Kubota до Yanmar.
- Перевага замінників над оригіналами – гумові гусениці ITR дешевші за заводські деталі, а завдяки сучасним технологіям виробництва пропонують порівнянну, а іноді кращу міцність. Це якість OEM за доступною ціною.
- Сталеві гусениці – шасі до мініекскаваторів із сталевими гусеницями підходять для складного скелястого терену, де потрібна максимальна міцність. Однак вони важчі та потребують більших витрат на утримання.
- Широка пропозиція ГЛІМАТ – як авторизований дистриб’ютор ITR в Польщі, ГЛІМАТ пропонує великий вибір гумових гусениць до шасі до мініекскаваторів, зокрема моделі різної ширини та профілю, адаптовані до специфіки вашої машини та роботи.
Шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями від ITR, доступні в ГЛІМАТ, – це ідеальний вибір для тих, хто шукає надійність без переплат. Сталеві гусениці мають своє місце, але в більшості застосувань замінники гумові ITR перемагають легкістю, ціною та універсальністю. Оберіть рішення, адаптоване до вашої роботи, та скористайтеся пропозицією ГЛІМАТ – якість гарантована!

Яке шасі до мініекскаваторів обрати для вашого проєкту?

Вибір шасі до мініекскаваторів залежить від терену, інтенсивності роботи та доступних коштів. Шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями найкраще підходять для легких завдань на делікатних поверхнях, як газони. Сталеві гусениці ідеальні для важких, скелястих умов, а колісні шасі до мініекскаваторів – для роботи на твердому ґрунті. Проаналізуйте потреби вашого проєкту, щоб обрати шасі до мініекскаваторів, яке забезпечить ефективність і знизить витрати на обслуговування.

Експлуатація шасі до мініекскаваторів на практиці

Шасі до мініекскаваторів працюють у складних умовах, що впливає на їхню продуктивність і міцність. Експлуатація шасі до мініекскаваторів охоплює як щоденні будівельні завдання, так і складні роботи на терені. Розуміння того, як умови, виклики та навантаження впливають на шасі до мініекскаваторів, дозволяє краще їх використовувати та захищати від пошкоджень.

Умови роботи та міцність шасі до мініекскаваторів

Міцність шасі до мініекскаваторів залежить від середовища роботи. У багнюці чи піску шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями зношуються швидше через тертя та забруднення. На скелястому терені краще справляються сталеві шасі, хоча вони потребують догляду. Вологість і мороз також впливають на шасі до мініекскаваторів, викликаючи корозію. Вибір шасі відповідно до умов – це ключ до його довговічності.

Найпоширеніші виклики на терені для шасі до мініекскаваторів

Шасі до мініекскаваторів стикаються з проблемами, як-от забиванням гусениць багнюкою чи камінням, що навантажує ролики та натягувачі. На нерівному ґрунті існує ризик розриву гусениць або пошкодження рами. Нерівномірний знос компонентів – ще один виклик під час роботи на схилах. Знання цих труднощів допомагає підготувати шасі до мініекскаваторів до важких завдань і уникнути поломок.

Максимальні навантаження та їхній вплив на шасі до мініекскаваторів

Кожне шасі до мініекскаваторів має свої межі. Важкі вантажі чи робота на крутому терені збільшують тиск на гусениці та ходову систему мініекскаватора. Шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями можуть тріскатися під великим навантаженням, а сталеві – зазнавати втоми металу. Розуміння впливу навантажень дозволяє планувати роботи та захищати шасі до мініекскаваторів від швидкого зносу.

Догляд за шасі до мініекскаваторів – як подбати про обладнання?

Шасі до мініекскаваторів – це серце машини: занедбаєш їх – і залишишся на будові з проблемою. Догляд за шасі до мініекскаваторів не складний, але потребує регулярності та кількох хитрощів. Дізнайтесь, як доглядати за шасі, коли міняти деталі та як справлятися з поломками.

Як доглядати за шасі до мініекскаваторів? Практичні поради

Догляд за шасі до мініекскаваторів не вимагає наукового ступеня з механіки – це кілька простих кроків, які може освоїти кожен оператор. Регулярний догляд за шасі – це спосіб уникнути поломок, подовжити термін служби машини та спокій на будові. Від чищення до змащування – ось практичні поради, завдяки яким шасі до мініекскаваторів працюватимуть як нові довгий час без зайвого стресу.
- Чищення гусениць після роботи – після дня в багнюці, піску чи глині промийте гусениці водою під тиском. Засохлі забруднення – найгірший ворог роликів і натягувачів у шасі до мініекскаваторів – вони прискорюють знос і можуть призвести до дорогого ремонту.
- Змащування з мірою – змащуйте точки, вказані в інструкції машини, але дотримуйтесь золотого правила: ні замало, ні забагато. Добре змащені шасі до мініекскаваторів працюють плавно, а надлишок мастила лише притягує бруд.
- Контроль натягу гусениць – регулярно перевіряйте, чи гусениці не надто вільні чи надто натягнуті. Неправильний натяг у шасі до мініекскаваторів – це прямий шлях до зісковзування гусениць або пошкодження ходової системи – краще перестрахуватися.
- Видалення каменів і сміття – після роботи на складному терені (наприклад, на гравії) переконайтеся, що між роликами та гусеницями не застрягли камені чи гілки. У догляді за шасі до мініекскаваторів це дрібниця, яка запобігає серйозним проблемам.
- Перевірка стану роликів і натягувачів – час від часу оглядайте ролики та натягувачі. Якщо чуєте дивні звуки або бачите люфт, це знак, що шасі до мініекскаваторів можуть потребувати швидкого втручання – краще діяти, поки не посиплеться.
- Захист від корозії – у вологих умовах або взимку захищайте металеві елементи шасі до мініекскаваторів від іржі. Простий антикорозійний спрей може значно подовжити їхній термін служби.
Ці щоденні звички в догляді за шасі до мініекскаваторів не займають багато часу, але роблять величезну різницю. Завдяки ним ваша машина працюватиме довше, а ви уникнете простоїв і дорогих візитів до сервісу. Просто й ефективно – ось уся філософія догляду за шасі до мініекскаваторів!

Коли замінити гусениці та ролики в шасі до мініекскаваторів?

Заміна гусениць і роликів у шасі до мініекскаваторів – це не вгадування: є конкретні ознаки та цифри, які підкажуть, коли настав час для нових деталей. Не чекайте, поки щось відірветься, бо ремонт усієї машини коштує дорожче, ніж своєчасна заміна. Гумові чи сталеві гусениці та ролики мають свої межі міцності – шасі до мініекскаваторів можуть витримати від 1500 до 3000 годин роботи, але все залежить від терену та стилю роботи. Ось на що звернути увагу та коли діяти.
- Гумові гусениці – тріщини та знос протектора – якщо помітили тріщини більші за 5 мм або протектор стертий до глибини менше 2 мм, це знак, що гумові гусениці в шасі до мініекскаваторів пора замінити. Зазвичай вони витримують 1500-2000 годин у легких умовах (наприклад, пісок, трава).
- Сталеві гусениці – зношені ланки – у сталевих гусеницях шукайте люфти в ланках більше 3-4 мм або видимий знос штифтів. Їхній термін служби – близько 2000-3000 годин, але на скелястому терені може впасти до 1800 годин.
- Ролики – шум і люфти – якщо ролики в шасі до мініекскаваторів починають шуміти (наприклад, пищать під навантаженням) або мають люфт понад 2 мм, час для заміни. Зазвичай ролики витримують 2000-2500 годин, хоча в складних умовах (каміння, багнюка) це може бути лише 1500 годин.
- Загальний термін служби шасі – шасі до мініекскаваторів у вмілих руках і на середньому терені витримують близько 2000 годин без великих замін. Інтенсивна робота в багнюці чи на схилах скорочує цей час на 20-30%, тобто до 1400-1600 годин.
- Стиль роботи та терен – різкі повороти та їзда по камінню можуть зменшити термін служби гусениць і роликів навіть на 500 годин. Якщо працюєте в екстремальних умовах, заміна може знадобитися вже після 1200-1500 годин.
Шасі до мініекскаваторів – це інвестиція, яку варто захищати: своєчасна заміна гусениць і роликів – це економія порівняно з ремонтом ходової системи. Гумові гусениці можуть коштувати від 11 000 UAH і вище, а ролики – від 2200-3300 UAH за штуку, тож краще не чекати, поки вони пошкодять інші елементи. Перевіряйте ознаки зносу та рахуйте години – це окупається!

Вирішення типових поломок у шасі до мініекскаваторів

Поломки в шасі до мініекскаваторів трапляються часто, але не варто панікувати. Гусениця злетіла? Перевірте натягувач – можливо, він ослаблений або забитий багнюкою. Ролик пищить? Змастіть або замініть, якщо зношений. Щось відірвалося? Це норма після важкого дня на камінні. Швидка реакція та базові інструменти достатні, щоб догляд за шасі до мініекскаваторів урятував вас від більших витрат.

Шасі до мініекскаваторів – оберіть найкраще рішення з ITR

Вибір шасі до мініекскаваторів – це рішення, яке впливає на ваш бюджет і комфорт роботи. Оригінальні деталі дорогі, але замінники – як від ITR – пропонують якість і ціну, яким немає рівних. ГЛІМАТ, авторизований представник ITR у Польщі, постачає найкращі шасі та запасні частини до мініекскаваторів. Перегляньте популярні моделі, порівняйте витрати та дізнайтесь, де їх купити.

Популярні моделі та марки шасі до мініекскаваторів

Шасі до мініекскаваторів від ITR підходять до машин, таких як Kubota, Yanmar, Bobcat чи Takeuchi. Незалежно від того, чи працюєте ви в саду, чи на будові, замінники ITR працюють бездоганно. На відміну від оригіналів, вони розроблені під реальні потреби – міцні та доступні за ціною. ГЛІМАТ, як дистриб’ютор ITR у Польщі, пропонує запасні частини до мініекскаваторів – від гусениць до роликів – для майже кожної моделі.

Порівняння витрат і міцності шасі до мініекскаваторів

Оригінальні шасі до мініекскаваторів коштують дорого, а їхня міцність не завжди відповідає ціні. Замінники ITR дають якість OEM за нижчою ціною – гумові гусениці легкі, міцні та стійкі до стирання. Ви заощаджуєте 30-40% порівняно з заводськими деталями, а термін служби порівнянний, а часом кращий. Замінники ITR – розумний вибір для тих, хто цінує ефективність і економію.

Де купити шасі та запасні частини до мініекскаваторів?

Шукаєте шасі до мініекскаваторів або запасні частини? ГЛІМАТ, авторизований представник ITR у Польщі, має все – від повних шасі до роликів і натягувачів. Замінники ITR ви купите у нас швидко й дешево – без посередників, прямо від виробника. Онлайн-магазин ГЛІМАТ і контакт із нашою командою – це впевненість, що ваше шасі до мініекскаватора буде як нове без руйнування гаманця. Оберіть ITR і ГЛІМАТ – це гарантія якості за розумною ціною.
FAQ

1. Які бувають типи шасі до мініекскаваторів?

Шасі до мініекскаваторів поділяються на гусеничні (гумові та сталеві) та колісні. Гумові гусениці легкі й ідеальні для делікатних поверхонь, сталеві пропонують міцність на складному терені, а колісні підходять для твердого ґрунту, як асфальт.

2. Чому варто обрати гумові гусениці ITR від ГЛІМАТ?

Гумові гусениці ITR, доступні в ГЛІМАТ – авторизованому дистриб’юторі ITR у Польщі – це замінники, що перевершують оригінали. Вони дешевші (економія 30-40%), легші та такі ж міцні, а широкий асортимент ГЛІМАТ охоплює моделі для популярних мініекскаваторів, як Kubota чи Yanmar.

3. Як часто потрібно доглядати за шасі до мініекскаваторів?

Шасі до мініекскаваторів варто чистити після кожного дня роботи в багнюці чи піску, змащувати кожні 50-100 годин роботи (згідно з інструкцією), а натяг гусениць перевіряти кожні 200-300 годин. Регулярний догляд подовжує термін служби на 20-30%.

4. Коли замінити гусениці в шасі до мініекскаваторів?

Гумові гусениці міняйте, коли тріщини перевищують 5 мм або протектор має менше 2 мм – зазвичай після 1500-2000 годин. Сталеві гусениці потребують заміни, коли люфт у ланках сягає 3-4 мм, тобто приблизно після 2000-3000 годин.

5. Що робити, якщо ролики в шасі мініекскаватора шумлять?

Шумні ролики в шасі до мініекскаваторів – це сигнал зносу. Спочатку змастіть їх – якщо шум не зникає або люфт перевищує 2 мм, замініть. Нові ролики ITR від ГЛІМАТ коштують від 2200-3300 UAH і витримують 2000-2500 годин.

6. Чи замінники шасі до мініекскаваторів кращі за оригінали?

Так, замінники, як гумові гусениці ITR від ГЛІМАТ, часто перевершують оригінали. Вони дешевші на 30-40%, легші, а завдяки сучасним матеріалам пропонують порівнянну чи кращу міцність – ідеально для економних операторів.

7. Де купити шасі та запасні частини до мініекскаваторів?

Найкраще в ГЛІМАТ – авторизованому представнику ITR у Польщі. Вони пропонують широкий вибір шасі до мініекскаваторів, гумових і сталевих гусениць, а також деталей, як ролики чи натягувачі, прямо від виробника, без посередників.

8. Які навантаження витримують шасі до мініекскаваторів?

Шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями витримують до 3-4 тонн тиску, залежно від моделі, але при перевантаженні можуть тріскатися. Сталеві справляються з 5-6 тоннами, хоча схильні до втоми металу після 2000-3000 годин.

Гусеничні Шасі

Шасі для міні-екскаваторів

Решта

Новое

ITR Ролик ходовой CASE 9030 B однолезвийный

0 Review(s)

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины по гусенице, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик отличается от своего двубортного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однобортные ролики чаще используются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за передачу массы машины и рабочих нагрузок.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике среднего и малого габарита, которая не подвергается высоким боковым нагрузкам, как например бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях, где приоритетом является направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малых машинах вес, распределённый на ходовую часть, не настолько велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
Машины для перевозки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где требуется легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF173R2E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют новейшие материалы, такие как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
Многослойные уплотнения – Передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, продлевая срок службы роликов.

Однобортные опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой JCB JS260 однорядный

0 Review(s)

Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного ходового устройства, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другое тяжёлое оборудование, передвигающееся по сложному рельефу. Эти ролики выполняют важную функцию, обеспечивая плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницах, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 173 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные ходовые ролики, в отличие от двухбортных аналогов, имеют только одну выступающую часть (фланец), которая направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно используемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – Выполнен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец расположен с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика располагаются подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики в основном применяются в гусеничной технике средних и малых габаритов, не подвергающейся таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на ходовое устройство, не так велик, поэтому однобортные ролики являются достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня или иное гусеничное оборудование – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость ходового устройства и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF173R3E

Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений гораздо эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что влияет на долговечность компонентов.
Однобортные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, при выборе роликов для машины всегда следует учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходового устройства.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CASE 75 CS однолезвийный

0 Review(s)

Опорный ролик однокромочный (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОПОРНЫЙ РОЛИК ОДНОКРОМОЧНЫЙ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик однокромочный, в отличие от двухкромочного варианта, имеет лишь один фланец, предназначенный для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что данный ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях эксплуатации с низкими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи веса машины и рабочих сил.
Фланец (борт) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и зачастую герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однокромочные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, не подвергающихся высоким боковым нагрузкам, например, в бульдозерах, работающих на крутых уклонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в умеренных дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах вес, распределяющийся на ходовую часть, не столь велик, поэтому однокромочные ролики достаточно прочны.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК ОДНОКРОМОЧНЫЙ - UF173T0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для уменьшения трения и износа с целью обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однокромочные опорные ролики всё чаще используют современные материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однокромочные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, подбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой GRADALL XL5210 однолезвийный

0 Review(s)

Однозащитные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях местности. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения веса машины по гусенице, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОЗАЩИТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 175 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однозащитные ходовые ролики, в отличие от своих двузащитных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки ниже.

Ключевые элементы конструкции однозащитного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однозащитные ролики в основном применяются в гусеничных машинах средних и малых габаритов, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как например бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес распределён на шасси не так сильно, что делает однозащитные ролики достаточно прочными.
Машины для перевозки щебня или другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость гусеничного шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОЗАЩИТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF175J0E

Колесо ролика выполнено из глубоко закалённой стали и спроектировано для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимальных затрат на техническое обслуживание.

Современные однозащитные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однозащитные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен всегда учитывать специфические условия эксплуатации, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR 321 D однолезвийный

0 Review(s)

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного хода и широко применяется в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях бездорожья. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 176 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один борт, который служит для направления гусеницы по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта означает, что однобортовый ролик обычно применяется в машинах с меньшими нагрузками или в условиях работы с пониженными боковыми усилиями.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – выполнен из высокопрочной стали, устойчивой к истиранию. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих усилий.
Борт (фланец) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортовые ролики в основном применяются в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях бездорожья, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределён по ходовой системе не сильно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF176C0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для высокой виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, особенно важный при интенсивной эксплуатации.
Многоступенчатые уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях бездорожья. Благодаря более простой конструкции и низким эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR 322 однолезвийный

0 Review(s)

Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому перемещается техника.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 176 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой опорный ролик отличается от своего двухбортового аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единственный борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики чаще применяются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
Борт (выступ) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницу от схода с ролика.
Подшипниковое узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и меньших размеров, не испытывающей таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях, где важнее управление гусеницей, а не противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – в меньших машинах нагрузка, распределённая на шасси, не столь велика, что делает однобортовые ролики достаточно выносливыми.
Техника для транспортировки щебня или другие гусеничные машины – такие машины часто работают в условиях, где требуется легкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF176C1E

Обойма ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и сконструирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального технического обслуживания.

В настоящее время однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются с применением современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

Поверхностная закалка – эта технология значительно повышает стойкость к износу и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
Многоуровневые уплотнения – передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих машин на гусеницах, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря своей упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они представляют популярный выбор для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор подходящих роликов должен основываться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузки и типе грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой HYUNDAI HX180 однолезвийный

0 Review(s)

Однобортные беговые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшипника, широко используемыми в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ деталей и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОБОРТНОЙ БЕГОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 176 мм

ОДНОБОРТНОЙ БЕГОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные беговые ролики, в отличие от двубортных аналогов, имеют только одну выступающую кромку (фланец), которая направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки ниже.

Основные элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной стали, устойчивая к износу. Предназначен для переноса массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – один фланец размещен с одной стороны ролика и удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от схода с ролика.
Подшипниковый узел – внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры применения:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в более мелкой технике распределение массы на гусеничное шасси невысокое, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки сыпучих материалов и другая гусеничная техника – эти машины часто работают в условиях, где важна легкость конструкции подшипника и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНОЙ БЕГОВОЙ РОЛИК - UF176E0E

Оболочка ролика выполнена из глубоко закаленной стали и спроектирована с учетом устойчивости к вибрациям. Твердость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации, что минимизирует обслуживание.

Современные однобортные ролики все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные беговые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного подшипника.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой HYUNDAI R250 однолезвийный

0 Review(s)

Опорный ролик с одной фланцей (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на грунт.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 176 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одной фланцей, в отличие от версии с двумя фланцами, имеет только одну фланцу, задача которой — направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает данный тип ролика обычно применяемым на машинах с меньшей нагрузкой или в тех условиях эксплуатации, где присутствуют меньшие боковые силы.

Ключевые элементы конструкции ролика с одной фланцей:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковое узло – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Ролики с одной фланцей главным образом используются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвержены таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В небольших машинах масса, распределённая на ходовую систему, не очень велика, что делает ролики с одной фланцей достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто функционируют в условиях, где требуется лёгкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - UF176E1E

Борт ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован таким образом, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники рассчитаны на снижение трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные опорные ролики с одной фланцей всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Упрочнение поверхности – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Опорные ролики с одной фланцей являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для машин, подверженных меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, подбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой VOLVO EC140 D однорядный

0 Review(s)

Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому перемещается машина.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 176 мм

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой опорный ролик отличается от двухбортикового аналога тем, что имеет только один борт, который отвечает за правильное направление гусеницы. Этот одиночный борт находится с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики чаще применяются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Задача — передача массы машины и рабочих сил.
Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях без экстремальных боковых нагрузок, где важнее правильное направление гусеницы.
Мини-экскаваторы и мелкие бульдозеры – В малогабаритных машинах нагрузка на гусеничное шасси меньше, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях с лёгкой конструкцией шасси и меньшими боковыми нагрузками.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF176W0E

Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, сконструирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются с применением современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

Поверхностное закаливание – Технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR E180 однолезвийный

0 Review(s)

Однокромочные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины по гусеницам, что минимизирует износ узлов и покрытие, по которому движется машина.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 180 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные ходовые ролики, в отличие от двухкромочных аналогов, имеют только одну выточку (фланец), которая направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно используемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Основные элементы конструкции однокромочного ролика:

Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном направлении. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – внутреннее пространство ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однокромочные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – в менее габаритных машинах вес распределяется по шасси менее интенсивно, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – такие машины часто эксплуатируются в условиях, требующих легкости гусеничного шасси и меньших боковых нагрузок.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF180C0E

Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однокромочные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однокромочные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях эксплуатации. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой HITACHI EX220 однолезвийный

0 Review(s)

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной системы, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её массы на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на поверхность грунта.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 180 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик, в отличие от двухборто́вой версии, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу в заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта обусловливает использование такого ролика преимущественно в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы невелики.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Он предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Борт (фланец) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницы от схода с ролика.
Подшипниковое устройство – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противодействовать боковым силам.
Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – В малогабаритных машинах нагрузка на ходовую часть распределена не так сильно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
Транспортировщики щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и малых боковых нагрузок.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF180H0E

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазывание рассчитано на весь срок эксплуатации для минимальной потребности в техническом обслуживании.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливают из передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многоступенчатые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам их часто выбирают для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой DRESSTA TD12 CXP однорядный

0 Review(s)

Однофланцевая ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом в системе гусеничного ходового устройства, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает уменьшить износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 184 мм

ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевая ходовая ролика отличается от двухфланцевого аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единственный фланец находится с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однофланцевая ролика чаще используется в машинах, работающих под меньшей нагрузкой или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:

Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, которые обеспечивают плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не так велик, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима лёгкость ходового узла и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF184D0T

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однофланцевые ходовые ролики всё чаще используют современные материалы, такие как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

Поверхностная закалка – технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
Многоуровневые уплотнения – продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однофланцевые ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой DRESSTA TD15 E однолезвийный

0 Review(s)

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 184 мм

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от двухбортных аналогов, имеют только один выступ (бортик), который направляет гусеницу по заданной линии движения. Этот бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бортика делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки ниже.

Основные элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной стали с износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Бортик (выступ) – один бортик, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует потребность в обслуживании.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в средних условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес, распределяемый на гусеничный ход, не так высок, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где требуется легкость гусеничного хода и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF184D1T

Обод ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Поверхностное закаливание – процесс, который увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений обеспечивают более эффективную защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Их более простая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для техники должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного механизма.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный O&K RH7.6 HD однолезвийный

0 Review(s)

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности хода техники и равномерном распределении её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 184 мм

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет лишь один фланец, который служит для направления гусеницы в заданном канале. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной траектории. Отсутствие второго фланца делает такой ролик обычно применимым в технике с меньшими нагрузками или в условиях эксплуатации с низкими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от схода с ролика.
Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики в основном применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, не испытывающей высоких боковых нагрузок, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в условиях средней сложности, где важнее управление гусеницей, чем сопротивление боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределён по шасси не так сильно, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
Техника для транспортировки щебня и другие гусеничные машины – эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и невысокие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF184F0E

Обод ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и разработан так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностную закалку – этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, что функционируют в умеренных дорожных условиях. Благодаря простой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они часто выбираются для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный CNH PL40 с одной...

0 Review(s)

Опорный ролик с одной фаской (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемой в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФАСКОЙ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 184 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одной фаской отличается от своего двухфасочного аналога тем, что имеет только один фланец, ответственный за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что опорный ролик чаще используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях с ограниченными боковыми усилиями.

Ключевые элементы конструкции ролика с одной фаской:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипники – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Опорные ролики с одной фаской применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не подвергается высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры применения:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике нагрузка на ходовую часть меньше, поэтому ролики с одной фаской достаточно прочны.
Техника для транспортировки щебня или другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФАСКОЙ - UF184F0T

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали, спроектирована для высокой устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

В настоящее время опорные ролики с одной фаской всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Опорные ролики с одной фаской являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный CASE 1450 однолезвийный

0 Review(s)

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницах, что минимизирует износ компонентов и основание, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОPНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 184 мм

ОПОPНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Одноборотные опорные ролики, в отличие от двухбортных аналогов, имеют только одну выступающую часть (бортик), которая направляет гусеницу по заданной траектории движения. Этот бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бортика означает, что данный компонент обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих нагрузок.
Бортик (выступ) – Один бортик, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Предотвращает соскальзывание гусеницы с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оборудованы специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортные ролики широко применяются прежде всего в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как например бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее управление гусеницей, а не противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах нагрузка на ходовую часть незначительна, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где необходима легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОPНЫЙ РОЛИК - UF184P0T

Обечайка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивном использовании.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор соответствующих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой системы.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR 227 однолезвийный

0 Review(s)

Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 189 мм

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой опорный ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданному пути. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной траектории. Отсутствие второго борта делает этот ролик обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с низкими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории, предотвращая соскальзывание с ролика.
Подшипниковый узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не испытывают высоких боковых сил, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малогабаритных машинах вес распределяется менее интенсивно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется облегчённая конструкция гусеничного хода и сниженные боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF189C0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твердость 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации с целью минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют современные материалы, такие как высокопрочные сплавы и новые защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

Поверхностное упрочнение – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных дорожных условиях. Благодаря простой конструкции и сниженным затратам на обслуживание, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR D6 D с...

0 Review(s)

Однороговая ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОДНОРОГОВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 189 мм

ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однороговая ходовая ролика отличается от двухроговой тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однороговая ролика чаще используется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограничения боковых сил.

Ключевые элементы конструкции однороговой ролики:

Корпус ролики – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипники – Внутри ролика расположены подшипники, позволяющие плавно вращаться ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость в обслуживании.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однороговые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения включают:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и мелкие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть распределена не так сильно, что делает однороговые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОРОГОВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF189C3T

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Однороговые ходовые ролики в настоящее время всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в сложных условиях.
Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однороговые ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам, они представляют популярный выбор для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, при выборе подходящих роликов необходимо учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR D6 T однолезвийный

0 Review(s)

Однокромочные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины по гусеницам, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 189 мм

ОПОРА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные опорные ролики, в отличие от своих двукромочных аналогов, имеют лишь один выступ (фланец), который направляет гусеницу по заданной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении в рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за перенос массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Предотвращает съезд гусеницы с ролика.
Подшипниковое узлы – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однокромочные ролики в основном применяются в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, на которые не действуют высокие боковые нагрузки, как, например, у бульдозеров, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где приоритетным является направление движения гусеницы, а не сопротивление боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В маленьких машинах нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так высока, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где важна легкость ходовой части и невысокие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF189C4T

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для стойкости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однокромочные ролики всё чаще используют высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и сопротивляемость износу, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однокромочные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов всегда должен учитывать конкретные условия работы, нагрузку и тип местности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR 322 C однобортный

0 Review(s)

Однолапчатые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко используемыми в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины по гусеницам, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОЛАПЧАТЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 194 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однолапчатые ходовые ролики, в отличие от двухлапчатых аналогов, имеют лишь один выступ (фланец), который направляет гусеницу в нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однолапчатого ролика:

Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Отвечает за передачу массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – один фланец расположен с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однолапчатые ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в умеренных условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в малогабаритных машинах нагрузка на ходовую часть распределяется менее интенсивно, поэтому однолапчатые ролики обладают достаточной прочностью.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость ходовой части и невысокие боковые нагрузки.

ОДНОЛАПЧАТЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF194C0E

Барабан ролика выполнен из глубоко цементированной стали и спроектирован с учётом устойчивости к вибрациям. Цементация 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однолапчатые ролики всё чаще изготавливаются с использованием передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностное цементирование – этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однолапчатые ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и сниженные эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный HYUNDAI R280 однобортный

0 Review(s)

Одинарные направляющие ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому движется машина.

ОДИНАРНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 196 мм

НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Одинарные направляющие ролики, в отличие от двойных, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции одинарного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Ответственный за передачу массы машины и рабочих нагрузок.
Фланец (выступ) – Один фланец с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной линии. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Одинарные ролики находят применение в основном в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важна направляющая функция гусеницы, а не противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределенная на шасси, не так велика, поэтому одинарные ролики достаточно прочные.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется легкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДИНАРНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК - UF196E0E

Обечайка ролика из глубоко закаленной стали, предназначена для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники конструктивно выполнены для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные одинарные ролики все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает долговечность компонентов.
Одинарные направляющие ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных дорожных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен всегда учитывать специфические условия эксплуатации, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный VOLVO EC290 B однобортный

0 Review(s)

Однозащёлкивающийся ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОЗАЩЁЛКИВАЮЩИЙСЯ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 196 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однозащёлкивающийся ходовой ролик, в отличие от двухзащёлкивающегося варианта, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу в заданном направлении. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной траектории. Отсутствие второго фланца означает, что ходовой ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Основные элементы конструкции однозащёлкивающегося ролика:

Корпус ролика — изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за передачу массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) — один фланец с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
Подшипниковый узел — внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однозащёлкивающиеся ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, не испытывающих таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы — особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где важнее точное направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в меньших машинах нагрузка, распределённая на ходовую часть, не так велика, что делает однозащёлкивающиеся ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — такие машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется облегчённая конструкция ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОЗАЩЁЛКИВАЮЩИЙСЯ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF196K0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали, разработана так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однозащёлкивающиеся ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

Поверхностная закалка — этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однозащёлкивающиеся ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный SHANTUI SD16 E однолезвийный

0 Review(s)

Одинарный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется техника.

ОДИНАРНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 196 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Одинарный опорный ролик отличается от двойного наличием только одного фланца, отвечающего за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что опорные ролики такого типа чаще используются в машинах с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.

Основные элементы конструкции одинарного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужном пути, предотвращая её соскальзывание с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Одинарные опорные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не подверженной высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях рельефа, где важна точная направленность гусеницы, а не сопротивление боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и компактные бульдозеры – В небольших машинах распределение массы на шасси менее значительное, что делает одинарные ролики достаточно прочными.
Техника для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость шасси и минимальные боковые нагрузки.

ОДИНАРНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF196K0T

Обечайка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазываются на весь период эксплуатации для минимизации обслуживания.

В настоящее время одинарные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы, и оснащаются инновационными защитными покрытиями. К основным инновациям относятся:

Поверхностное закаливание – Технология существенно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
Многослойные уплотнения – Передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Одинарные опорные ролики являются ключевыми компонентами множества гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они остаются популярным выбором для техники с низкими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип рельефа для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности гусеничного шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой SANY SY330 C однобортный

0 Review(s)

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях местности. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхность, по которой движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 196 мм

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только одну выступающую часть (фланец), которая направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки ниже.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от схода с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, не подвергающихся таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях местности, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на шасси распределяется не так сильно, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
Техника для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где важна легкость шасси и низкие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF196K1E

Барабан ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован с целью устойчивости к вибрациям. Твердость 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные уплотнительные системы эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с низкими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой HITACHI ZX330 с одной буртиком

0 Review(s)

Однокромочный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной ходовой системы, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 200 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочный опорный ролик, в отличие от двукромочного варианта, имеет только один фланец, задача которого — направление гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает такой ролик обычно применяемым на машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с низкими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

Корпус ролика — Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на заданной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
Подшипниковый узел — Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы — Особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где главной задачей является направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах масса, распределённая на ходовую часть, не так велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки нерудных материалов и другие гусеничные устройства — Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость ходовой системы и низкие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF200H0E

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однокромочные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностное закаливание — Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однокромочные опорные ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря простой конструкции и более низким эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин, подверженных меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную эффективность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой JCB JS260 однолезвийный

0 Review(s)

Однобортный опорный ролик гусеницы (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины по гусенице, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 200 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик отличается от двухбортного тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единственный фланец располагается с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однобортный ролик чаще используется на машинах с меньшей нагрузкой или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Предотвращает сход гусеницы с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения включают:
Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах масса, распределённая на ходовую часть, не так велика, что делает однобортные ролики достаточно надёжными.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость конструкции ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF200R0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации с минимальным обслуживанием.

В настоящее время однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важна при работе в тяжёлых условиях.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный VOLVO EC300 D однолезвийный

0 Review(s)

Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 202 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двухбортных аналогов, имеют только одну выступающую часть (фланец), которая направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно используемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Обеспечивает перенос массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковое узло – внутренняя часть ролика содержит подшипники, которые обеспечивают плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются в основном в средних и малых гусеничных машинах, не подвергающихся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в средних условиях, где важна направленность гусеницы, а не противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в небольших машинах вес распределён на гусеничное шасси не так сильно, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость шасси и низкие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF202W0E

Поверхность ролика выполнена из глубоко закаленной стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Поверхностную закалку – этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать конкретные условия работы, нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR E300 B...

0 Review(s)

Опорный ролик с одной кромкой (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ КРОМКОЙ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 204 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одной кромкой, в отличие от двухкромочного варианта, имеет только один фланец, который служит для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работ, где боковые силы меньше.

Ключевые элементы конструкции ролика с одной кромкой:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Его задача – перенос массы машины и рабочих нагрузок.
Фланец – Один фланец, размещённый с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Ролики с одной кромкой применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как например бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения включают:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределённая через ходовую часть, не столь велика, вследствие чего ролики с одной кромкой достаточно прочны.
Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой системы и сниженные боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ КРОМКОЙ - UF204C0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные опорные ролики с одной кромкой всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и оснащаются современными защитными покрытиями. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Опорные ролики с одной кромкой являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор подходящих роликов для машины должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной эффективности и долговечности ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой JCB JS290 однобортный

0 Review(s)

Однобортовой каток гусеницы (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти катки обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОБОРТОВОЙ КАТОК ГУСЕНИЦЫ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами катка 204 мм

ОДНОБОРТОВОЙ КАТОК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Одноборотовой каток отличается от двухборотового тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны катка и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в нужном положении. Отсутствие второго борта означает, что одноборотовой каток чаще используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции одноборотового катка:

Корпус катка – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
Борт (фланец) – Один борт, расположенный с одной стороны катка, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с катка.
Подшипниковый узел – Внутренняя часть катка содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение катка под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Катки оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Одноборотовые катки применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых размеров, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых уклонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределяемая по шасси, не такая большая, что делает одноборотовые катки достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ КАТОК UF204E1E

Обойма катка из глубоко цементированной стали, разработанная для устойчивости к вибрациям. Твёрдость цементации 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные одноборотовые катки всё чаще изготовлены из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

Поверхностное цементирование – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
Многоуровневые уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок эксплуатации катков.

Одноборотовые катки являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с низкими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор подходящих катков должен базироваться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузки и типе грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой O&K RH9.5 однолезвийный

0 Review(s)

Однофланцевые опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничной ходовой части, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и основания, по которому перемещается машина.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 204 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевые опорные ролики, в отличие от двухфланцевых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу в нужном направлении движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка ниже.

Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и зачастую запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однофланцевые ролики применяются преимущественно в средних и малых гусеничных машинах, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях, где важна не боковая нагрузка, а точное направление гусеницы.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть распределена сравнительно равномерно, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой части и снижения боковых нагрузок.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF204F0E

Обойма ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однофланцевые ролики всё чаще изготавливаются с применением передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностное закаливание – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однофланцевые опорные ролики являются незаменимыми элементами многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их простая конструкция и низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшей боковой нагрузкой. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой TATA EX300 однолезвийный

0 Review(s)

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной ходовой системы, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 204 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной линии. Отсутствие второго борта делает этот ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Борт (выступ) – Один борт, размещенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковое узловое устройство – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, не подвергающихся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределяемый по ходовой системе, не так велик, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки строительных материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF204J0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко цементированной стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, их часто выбирают для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор соответствующих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный VOLVO EC380 D однолезвийный

0 Review(s)

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 205 мм

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет одну борту, которая направляет гусеницу в заданной траектории. Борта, расположенная с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на нужном пути. Отсутствие второй борты означает, что однобортовый ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или при условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – Выполнен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Борта (выступ) – Одна борта, расположенная с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на заданном пути. Предохраняет гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковое узло – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость в обслуживании.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортовые ролики находят применение преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противодействовать боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так велика, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима лёгкость ходового устройства и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF205B0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную эффективность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR D7 E однолезвийный

0 Review(s)

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях рельефа. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 205 мм

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двубортного варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго бортика означает, что такой ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми усилиями.

Основные конструктивные элементы однобортного ролика:

Корпус ролика — Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих усилий.
Бортик (выступ) — Один бортик расположен с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на нужном пути. Предотвращает соскальзывание гусеницы с ролика.
Подшипники — Внутренняя часть ролика содержит подшипники, позволяющие плавно вращаться ролику под нагрузкой. Подшипники смазаны и зачастую запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, не испытывающих таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
Гусеничные экскаваторы — Особенно работающие в средних условиях рельефа, где важнее направлять гусеницу, чем противодействовать боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах вес распределяется по шасси менее интенсивно, поэтому однобортные ролики обладают достаточной прочностью.
Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства — Такие машины часто работают в условиях, требующих лёгкости шасси и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF205C5T

Обод ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и разработан для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Поверхностная закалка — Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения — Современные уплотнительные системы эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам они часто выбираются для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор соответствующих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR 973 C...

0 Review(s)

Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на почву, по которой перемещается техника.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 205 мм

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой опорный ролик отличается от двухбортового аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единственный борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовой ролик чаще применяется в машинах, работающих под меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – выполнен из высокопрочной стали с износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Борт (выступ) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не подверженной высоким боковым силам, например, бульдозерах, работающих на крутых уклонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в умеренных условиях, где значение имеет направление гусеницы больше, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – в небольших машинах нагрузка на ходовую систему не настолько велика, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки сыпучих материалов или другая гусеничная техника – такие машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF205C6T

Обод ролика изготовлен из глубоко термообработанной стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют новейшие материалы, такие как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. Основные инновации включают:

Поверхностную закалку – технология значительно увеличивает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
Многослойные уплотнения – передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнения и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных погодных и грунтовых условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы гусеничного хода.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CASE 160 CK с одной режущей...

0 Review(s)

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшасси, широко используемыми в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, передвигающиеся по сложной местности. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и покрытия, по которому движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между буртами ролика 205 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только один бурт (фланец), который направляет гусеницу по нужной линии движения. Этот бурт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго борта делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Основные элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (бурт) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметичны, что снижает необходимость обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых габаритов, которые не подвергаются столь высоким боковым нагрузкам, как например бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределён по подшасси не так сильно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость подшасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF205T0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного подшасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой KOMATSU D75 S однорежущий

0 Review(s)

Опорные ролики с односторонним буртом (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется техника.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОСТОРОННИМ БУРТОМ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между буртами ролика 208 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорные ролики с односторонним буртом, в отличие от двухсторонних аналогов, имеют только один выступ (бурт), направляющий гусеницу в нужном направлении движения. Этот бурт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бурта делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки ниже.

Основные элементы конструкции ролика с односторонним буртом:

Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Бурт (выступ) – один бурт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует потребность в обслуживании.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Ролики с односторонним буртом в основном применяются в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые эксплуатируются в средних грунтовых условиях, где важна стабильность гусеницы, а не противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределяется на ходовую систему менее интенсивно, что делает ролики с односторонним буртом достаточно прочными.
Машины для транспортировки нерудных материалов и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где требуется легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОСТОРОННИМ БУРТОМ - UF208K0T

Обод ролика изготовлен из глубоко закаленной стали и спроектирован с устойчивостью к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные ролики с односторонним буртом все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

Поверхностная закалка – этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Опорные ролики с односторонним буртом являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с низкими боковыми нагрузками. Однако выбор соответствующих роликов должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузки и разновидность грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный KOMATSU D95 S однолезвийный

0 Review(s)

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 208 мм

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта означает, что такой ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика — изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Его задача — перенос массы машины и рабочих усилий.
Борт (выступ) — один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел — внутреннее пространство ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизируются, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики в основном применяются в гусеничных машинах средних и малых размеров, не подвергающихся таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
Гусеничные экскаваторы — особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры — в меньших машинах нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так высока, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства — эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF208K1T

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

Поверхностная закалка — процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный KOMATSU PC450 LCHD однобортный

0 Review(s)

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 209 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик отличается от двубортного тем, что имеет только одну фланцевую часть, отвечающую за правильное направление гусеницы. Эта одиночная фланца расположена с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второй фланцы означает, что однобортные ролики чаще применяются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих нагрузок.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях грунта, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах масса распределяется по ходовой системе не так значительно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки сыпучих материалов и другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF209K1E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальным обслуживанием.

В настоящее время однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок эксплуатации роликов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым компонентом многих машин на гусеничном ходу, особенно тех, которые работают в умеренных условиях грунта. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность ходовой системы.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный FIAT-KOBELCO E385 BJ с одним...

0 Review(s)

Однокромочные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного тракта, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и основания, по которому перемещается техника.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОPНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 210 мм

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОPНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные опорные ролики, в отличие от двухкромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по заданной линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно используемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Основные элементы конструкции однокромочного ролика:

Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры применения:
Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в средних дорожных условиях, где важнее именно направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в малогабаритных машинах масса, распределяемая на ходовую часть, не так велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОPНЫЙ РОЛИК - UF210B0E

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однокромочные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностную закалку – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однокромочные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных дорожных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CASAGRANDE C60 HD с одной...

0 Review(s)

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 210 мм

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта обусловливает применение такого ролика, как правило, в машинах с меньшими нагрузками или в условиях работы с небольшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной стали, стойкой к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
Борт (фланец) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужной траектории и предохраняет её от схода с ролика.
Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где большее значение имеет правильное направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в таких машинах нагрузка на гусеничное шасси меньше, благодаря чему однобортные ролики обладают достаточной прочностью.
Техника для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF210E0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали, спроектирована для противостояния вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации с минимальным обслуживанием.

Поверхностное закаливание – этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – современные уплотнительные системы эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для техники, подвергающейся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой DAEWOO DX380 LC однолезвийный

0 Review(s)

Однолопастный поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОЛОПАСТНЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 210 мм

ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однолопастный поддерживающий ролик отличается от двулопастного тем, что имеет только одну фланцевую сторону, отвечающую за правильное направление гусеницы. Этот единый фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет поддерживать их в правильной позиции. Отсутствие второго фланца означает, что однолопастный ролик чаще применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Основные элементы конструкции однолопастного ролика:

Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковое узловое устройство – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оборудованы специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однолопастные ролики применяются в основном в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые функционируют в средних дорожных условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах груз распределяется по ходовой части не так сильно, поэтому однолопастные ролики обладают достаточной прочностью.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где важна легкость шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОЛОПАСТНЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - UF210E1E

Обод ролика изготовлен из глубоко упрочнённой стали и спроектирован с учётом виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимизации обслуживания.

В настоящее время однолопастные поддерживающие ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К самым важным инновациям относятся:

Поверхностное упрочнение – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
Многоуровневые уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однолопастные поддерживающие ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы гусеничного шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой HYUNDAI R360 с одной кромкой

0 Review(s)

Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхность, по которой движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК – РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 210 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные ходовые ролики, в отличие от двухбортных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки ниже.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Отвечает за передачу массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в условиях средней сложности рельефа, где важнее правильное направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малогабаритных машинах вес, распределенный на шасси, невелик, что делает однобортные ролики достаточными по прочности.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные установки – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима легкость шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК – UF210E3E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Поверхностная закалка – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой KOMATSU D85 MS однолезвийный

0 Review(s)

Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ деталей и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОБОРТНОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 210 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИИ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двухбортных аналогов, имеют только один выступ (бортик), который направляет гусеницу в нужной траектории движения. Этот бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бортика делает данный компонент обычно используемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки ниже.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной стали, стойкой к истиранию. Отвечает за передачу массы машины и рабочих сил.
Бортик (выступ) – один бортик расположен с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не испытывает столь высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в умеренных дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую систему распределена не так сильно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
Техника для транспортировки щебня или другие гусеничные машины – Эти машины часто работают в условиях, где требуются лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF210K1T

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для высокого сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще изготавливаются с использованием передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностное закаливание – данный процесс увеличивает прочность и стойкость к износу, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однобортные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных дорожных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать конкретные условия эксплуатации, нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CASE 9060 однобортный UF210R0E

0 Review(s)

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной системы ходовой части, широко используемой в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 210 мм

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один борт, который направляет гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта означает, что такой ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за передачу массы машины и рабочих нагрузок.
Борт (фланец) – Один борт с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на необходимой траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизируются, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть не столь велика, поэтому однобортные ролики обладают достаточной прочностью.
Машины для транспортировки нерудных материалов или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость конструкции ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF210R0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для сокращения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимизации обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются из передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностное упрочнение – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, обеспечивая более долгий срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин, подверженных меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор соответствующих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип грунта для гарантии максимальной производительности и долговечности ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR 325 D-HD...

0 Review(s)

Однобортовые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины по гусеницам, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК – РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 211 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовые ходовые ролики, в отличие от двухбортовых аналогов, имеют только одну выступающую кромку (бортик), которая направляет гусеницу по правильной линии движения. Этот бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бортика делает данный компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
Борт (выступ) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу в правильном направлении. Предотвращает сход гусеницы с ролика.
Подшипниковый узел – внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортовые ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не испытывают таких высоких боковых сил, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в небольших машинах нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так велика, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
Техника для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК – UF211C0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твердость 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимизации технического обслуживания.

Современные однобортовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностное закаливание – процесс, увеличивающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Выбор соответствующих роликов должен всегда учитывать конкретные условия работы, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой FIAT-KOBELCO E485 однолезвийный

0 Review(s)

Однокромочная ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, которые работают в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому перемещается машина.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 216 мм

ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочная ходовая ролика отличается от двухкромочной тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единственный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочные ролики чаще используются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми усилиями.

Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для переноса массы машины и рабочих нагрузок.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный на одной стороне ролика, удерживает гусеницу на заданном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковое узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость в обслуживании.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в условиях средней сложности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым усилиям.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малых машинах масса, распределённая на ходовую систему, не так велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходовой системы и небольшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF216B0E

Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

В настоящее время однокромочные ходовые ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как сплавы металлов с высокой прочностью и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в сложных условиях.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однокромочные ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор соответствующих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой KOMATSU PC490 однолезвийный

0 Review(s)

Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины по гусеницам, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому передвигается техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 216 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только одну выступающую часть (борт), которая направляет гусеницу по заданной траектории движения. Этот борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго борта делает данный компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от схода с ролика.
Подшипники – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики в основном применяются в гусеничных машинах средних и малых габаритов, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес распределён по шасси менее интенсивно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
Транспортные машины для нерудных материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и сниженные боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF216K0E

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и сконструирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Твердость 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.

Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с низкими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой SUMITOMO SH330 однолезвийный

0 Review(s)

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 216 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней частью звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта делает однобортовый ролик обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы, где боковые силы меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Выполняет функцию передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Борт (выступ) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортовые ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерам, работающим на крутых склонах. Примеры использования:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важна направляющая функция гусеницы, а не противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в машинах меньших размеров нагрузка на ходовую часть распределяется менее интенсивно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – такие машины зачастую работают в условиях, где требуется легкость ходовой части и относительно низкие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF216R0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твёрдость закалки составляет 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации для минимизации обслуживания.

Поверхностное закаливание – этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим затратам на эксплуатацию они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор подходящих роликов для конкретной машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной эффективности и долговечности ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой DRESSTA TD20 H однолезвийный

0 Review(s)

Опорный ролик односторонний (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОПОРНЫЙ РОЛИК ОДНОСТОРОННИЙ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 223 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик односторонний отличается от своего двустороннего аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единичный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что односторонний ролик чаще используется на машинах с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции одностороннего ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец расположен с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковая часть – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметичны, что минимизирует необходимость в обслуживании.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Односторонние ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в умеренных условиях, где важнее правильное направление гусеницы, нежели противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малых машинах вес распределяется по системе ходовой части менее значительно, что делает односторонние ролики достаточно прочными.
Машины для перевозки сыпучих материалов или другие гусеничные установки – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК ОДНОСТОРОННИЙ - UF223D0T

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закаленной стали и разработана для высокой устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимальном обслуживания.

Односторонние опорные ролики в настоящее время всё чаще используют современные материалы, такие как сплавы с высокой прочностью, а также инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжелых условиях.
Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Односторонние опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря упрощенной конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор подходящих роликов должен базироваться на конкретных условиях работы, уровне нагрузки и типе грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность ходовой системы.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой SIMIT FE45 однобортный

0 Review(s)

Однофланцевые опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного рабочего оборудования, широко применяемыми в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и основания, по которому движется машина.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 223 мм

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевые опорные ролики, в отличие от двухфланцевых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по заданному траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка меньше.

Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:

Корпус ролика – Выполнен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Предохраняет гусеницу от схода с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях, где приоритетом является направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть менее значительна, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшая боковая нагрузка.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF223F0T

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа с обеспечением максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.

Современные однофланцевые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностная закалка – Процесс, увеличивающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что способствует увеличению срока службы компонентов.

Однофланцевые опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный CASE CX490 C однолезвийный

0 Review(s)

Опорный ролик с одной фланцем (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной ходовой системы, широко используемой в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНИМ ФЛАНЦЕМ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 223 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одним фланцем, в отличие от двухфланцевой версии, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданному пути. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на нужной траектории. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми усилиями.

Ключевые элементы конструкции ролика с одним фланцем:

Корпус ролика — изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Фланец (выступ) — один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел — внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость в обслуживании.
Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Ролики с одним фланцем преимущественно используются в гусеничных машинах среднего и малого размера, не подвергающихся таким сильным боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы — особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление движения гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в меньших машинах масса, распределённая на ходовую часть, не так велика, что делает ролики с одним фланцем достаточно прочными.
Машины для транспортировки рыхлых материалов или другие гусеничные устройства — эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важно лёгкое шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНИМ ФЛАНЦЕМ - UF223R0E

Обечайка ролика из глубоко закалённой стали, разработанная для высокой виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.

Современные опорные ролики с одним фланцем всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

Поверхностная закалка — этот процесс повышает прочность и износостойкость, особенно важную при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Опорные ролики с одним фланцем являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, такие ролики часто выбирают для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной эффективности и долговечности ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR D8 L однолезвийный

0 Review(s)

Однобортовый ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОДНОБОРТОВЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика:

ОДНОБОРТОВЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый ролик отличается от двухбортового тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовый ролик чаще используется в машинах, работающих под меньшей нагрузкой или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Борт (фланец) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важнее правильное направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределенный на ходовую часть, не так велик, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где важна легкость конструкции ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ РОЛИК - UF226C0H

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закаленной стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальным обслуживанием.

Однобортовые ролики в настоящее время всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжелых условиях.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однобортовые ролики являются ключевым компонентом множества гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор соответствующих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный LIEBHERR RL52 с...

0 Review(s)

Однокромочные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, перемещающаяся по сложному грунту. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой перемещается техника.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные опорные ролики, в отличие от своих двукромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем участке. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым на машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки ниже.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали высокой износостойкости. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее точное направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределяемый на шасси, не так велик, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
Техника для транспортировки щебня или другое гусеничное оборудование – Эти машины часто работают в условиях, где требуется легкость шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF232C0H

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы выдерживать вибрации. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального технического обслуживания.

Современные однокромочные ролики всё чаще используют высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций отмечаются:

Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однокромочные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для техники должен всегда учитывать специфические условия эксплуатации, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CNH D350 однолезвийный

0 Review(s)

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 232 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один борт, задача которого - направлять гусеницу по заданному пути. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной траектории. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы меньше.

Основные конструктивные элементы однобортного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее обеспечить направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть не так велика, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF232F0T

Чашка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются с использованием передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и стойкость к износу, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

View Product

Новое

ITR Опорный ролик CATERPILLAR 583 E однолезвийный

0 Review(s)

Опорный ролик с одной фланцем (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 243 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одной фланцем отличается от двухфланцевого аналога тем, что имеет только одну фланец, отвечающую за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что опорный ролик чаще используется на машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:

Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однофланцевые ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее управление гусеницей, чем сопротивление боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньшей технике вес распределён по шасси не так сильно, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки мелких материалов или другие гусеничные установки – эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - UF243C0T

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и разработан для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники проектируются для уменьшения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

В настоящее время однофланцевые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

Поверхностная закалка – технология существенно повышает износостойкость и прочность, особенно важна при работе в сложных условиях.
Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнения и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однофланцевые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип местности для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный DRESSTA TD25 E однолезвийный

0 Review(s)

Однокромочные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного узла ходовой части, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерном распределении веса машины на гусеницах, что минимизирует износ деталей и покрытие, по которому движется техника.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 244 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные ходовые ролики, в отличие от двукромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно используемым на машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто имеют герметичное исполнение, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однокромочные ролики применяются преимущественно на гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в условиях средней проходимости, где важнее точное направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах вес распределяется на ходовую систему менее интенсивно, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки нерудных материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF244D0T

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального технического обслуживания.

Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однокромочные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой SHANTUI SD32 однолезвийный

0 Review(s)

Однофланцевая опорная ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, применяемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА – РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 244 мм

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевая опорная ролика отличается от своего двухфланцевого аналога тем, что имеет только один фланец, ответственный за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однофланцевая ролика чаще используется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.

Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает перенос массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницы от съезда с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых габаритов, не подвергающейся таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах масса, распределяемая на ходовую систему, не столь велика, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
Транспортные машины для сыпучих материалов или другие гусеничные установки – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА – UF244K0T

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальными требованиями к обслуживанию.

Современные однофланцевые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

Поверхностная закалка – Эта технология значительно увеличивает износостойкость и прочность, что особенно важно в сложных условиях эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают улучшенную защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок эксплуатации роликов.

Однофланцевые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако важно учитывать, что выбор подходящих роликов должен основываться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузки и типе грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность ходовой системы.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой KOMATSU D155 A однолезвийный

0 Review(s)

Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного ходового устройства, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины по гусеницам, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика:

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только один выступ (борт), который направляет гусеницу в нужном направлении движения. Этот борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рельсе. Отсутствие второго борта делает этот компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за передачу массы машины и рабочих сил.
Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонов. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую систему распределена не так сильно, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
Машины для транспортировки дроблёного материала и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуются лёгкость ходового устройства и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF245K1H

Обод ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и сконструирован для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валки и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.

Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях эксплуатации. Их более простая конструкция и сниженные эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип поверхности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой системы.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR 245 однолезвийный

0 Review(s)

Одноребордный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной тележки, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОРЕБОРДНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 246 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Одноребордный опорный ролик, в отличие от двуребордного варианта, имеет только один фланец, предназначенный для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает данный ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы, где действуют меньшие боковые силы.

Ключевые элементы конструкции одноребордного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали высокой износостойкости. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует потребность в обслуживании.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Одноребордные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике средних и малых размеров, не подвергающейся таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения включают:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важно направление гусеницы, а не сопротивление боковым силам.
Мини-экскаваторы и мелкие бульдозеры – В меньших машинах вес распределяется на ходовую часть не так сильно, что делает одноребордные ролики достаточно прочными.
Техника для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОРЕБОРДНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF246C0E

Обойма ролика из глубоко закалённой стали, спроектированная с устойчивостью к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные одноребордные опорные ролики все чаще используют передовые материалы, такие как сплавы с высокой прочностью и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

Поверхностная закалка – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Одноребордные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и более низким эксплуатационным расходам они часто выбираются для техники, подвергаемой меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный MENCK M500 H однобортный

0 Review(s)

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 246 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик отличается от двухбортового тем, что имеет только одну фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единственный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однобортовые ролики чаще применяются в машинах с меньшими нагрузками или в условиях ограниченных боковых сил.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не испытывает больших боковых нагрузок, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым силам.
Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В малогабаритной технике нагрузка на ходовую часть не так велика, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
Техника для транспортировки сыпучих материалов или другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF246H0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Сегодня однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы, а также с применением инновационных защитных покрытий. К основным инновациям относятся:

Поверхностное закаливание – Эта технология значительно увеличивает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, продлевая срок службы роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходовой части.

View Product

Новое

ITR Опорный ролик LIEBHERR RL451 однолезвийный

0 Review(s)

Однорожковые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницу, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 247 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорожковые ходовые ролики, в отличие от двухрожковых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических рабочих условиях, где боковая нагрузка меньше.

Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:

Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Выполняет функцию передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Предотвращает соскальзывание гусеницы с ролика.
Подшипниковое узло – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однорожковые ролики в основном применяются в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в умеренных грунтовых условиях, где важна направляющая функция гусеницы, а не противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в малой технике нагрузка на ходовую систему меньше, что делает однорожковые ролики достаточно прочными.
Техника для транспортировки нерудных материалов и другие гусеничные машины – такие машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF247C0T

Обойма ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации с минимальными требованиями к обслуживанию.

Современные однорожковые ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и покрываются современными защитными слоями. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностную закалку – этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однорожковые ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой системы.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR 345 B однолезвийный

0 Review(s)

Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другую тяжёлую технику, работающую в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 248 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой опорный ролик, в отличие от двубортового варианта, имеет только один борт, который направляет гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта означает, что однобортовой ролик обычно используется в машинах с меньшими нагрузками или в условиях работы, где действуют меньшие боковые силы.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Борт (фланец) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого класса, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как например бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры применения:
Гусеничные экскаваторы – особенно те, что эксплуатируются в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес, распределённый на ходовое устройство, не столь велик, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные агрегаты – такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF248C0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована с учётом стойкости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и с применением современных защитных покрытий. Среди инноваций выделяются:

Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и нижним эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор соответствующих роликов для машины должен учитывать специфические условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную эффективность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный ATLAS TEREX 2502 однорядный

0 Review(s)

Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, передвигающиеся по сложному рельефу. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОБОРТНОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 250 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только один выступ (борт), который направляет гусеницу по нужной линии движения. Этот борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочей трассе. Отсутствие второго борта на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для переноса массы машины и рабочих нагрузок.
Борт (выступ) – Один борт с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Предотвращает сход гусеницы с ролика.
Подшипниковый узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в условиях среднего рельефа, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах распределение веса на ходовую часть не такое высокое, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
Машины для транспортировки дроблёного материала и другие гусеничные установки – Эти машины часто работают в условиях, где требуется легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF250E0E

Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходового узла.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR 589 однолезвийный

0 Review(s)

Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика:

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИИ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой опорный ролик отличается от своего двубортового аналога тем, что имеет лишь один борт, ответственный за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики чаще применяются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми усилиями.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковое узление – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортовые ролики в основном применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее удержание гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах вес распределяется по ходовой части не столь значительно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF262C0H

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазывается на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из новых материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

Поверхностная закалка – Технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок эксплуатации роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно эксплуатируемых в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они популярны для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность ходовой системы.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR D9 N однобортный

0 Review(s)

Однокромочные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) — это ключевые компоненты гусеничного ходового оборудования, широко используемые в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется техника.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные ходовые ролики, в отличие от двухкромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки ниже.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

Корпус ролика — Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за перенос массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужной линии. Защищает гусеницы от схода с ролика.
Подшипниковый узел — Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
Гусеничные экскаваторы — Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противостояние боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах масса, распределённая по ходовой части, не так велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходового узла и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF262C1H

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и разработана для устойчивости к вибрациям. Твердость по Роквеллу 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы, что минимизирует обслуживание.

Современные однокромочные ролики всё чаще изготавливаются с применением передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций следует выделить:

Поверхностное закаливание — Процесс повышает прочность и стойкость к износу, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения — Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однокромочные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных грунтовых условиях. Их более простая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходового узла.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой SANY SY700 C однолезвийный

0 Review(s)

Однобортовые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного устройства, широко применяемыми в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях местности. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницах, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК — РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 270 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR — ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовые ходовые ролики, в отличие от своих двухбортовых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика — Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужной траектории. Предотвращает соскальзывание гусениц с ролика.
Подшипники — Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортовые ролики в основном применяются в гусеничных машинах средних и малых габаритов, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы — Особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, а не противодействие боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах вес, распределённый на ходовое устройство, не столь велик, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства — Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходового устройства и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК — UF270K1E

Обойма ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Поверхностная закалка — Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор соответствующих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходового устройства.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой KOMATSU D355 A однорядный

0 Review(s)

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между буртиками ролика 270 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик, в отличие от двухборто вого варианта, имеет лишь один фланец, который предназначен для направляния гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает такой ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на заданной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковое узлое – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и меньших размеров, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым силам.
Мини экскаваторы и небольшие бульдозеры – В небольших машинах вес, распределяемый на ходовую систему, не так велик, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, требующих легкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF270K1T

Обойма ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы выдерживать вибрации. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и устойчивость к износу, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR 594 с одной кромкой

0 Review(s)

Однобортный поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие на сложных грунтах. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает уменьшить износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 271 мм

ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный поддерживающий ролик отличается от своего двухбортного аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – Выполнен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от схода с ролика.
Подшипниковое устройство – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не так велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где нужна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - UF271C0T

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твердение 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазывается на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Однобортные поддерживающие ролики в настоящее время всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортные поддерживающие ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря своей упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо помнить, что выбор соответствующих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой CATERPILLAR 345 C однобортный

0 Review(s)

Опорный ролик с одной фланцевой гранью (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной системы, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 272 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одной фланцевой гранью, в отличие от двухфланцевого варианта, имеет только одну фланец, задача которой — направлять гусеницу по заданному пути. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной траектории. Отсутствие второго фланца обусловливает применение такого ролика преимущественно в машинах с меньшими нагрузками или в условиях работы с низкими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы детали.

Однофланцевые ролики применяются преимущественно в средних и малых гусеничных машинах, не подвергающихся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах вес распределяется на ходовую систему равномерно, что позволяет использовать однофланцевые ролики с достаточной прочностью.
Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF272C0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однофланцевые опорные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и имеют современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однофланцевые опорные ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с низкими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной эффективности и долговечности ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой LINK-BEL 800LX однолезвийный

0 Review(s)

Однорожковый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОPНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 272 мм

ОПОPНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорожковый опорный ролик отличается от своего двухрожкового аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однорожковый ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, размещённый с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковое узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однорожковые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – В меньших машинах масса, распределённая на ходовую часть, не так велика, что делает однорожковые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – Эти машины часто перемещаются в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОPНЫЙ РОЛИК - UF272E0E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и разработана так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однорожковые опорные ролики всё чаще изготавливаются с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

Поверхностная закалка – Эта технология значительно увеличивает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однорожковые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для машин с низкими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой KOMATSU D275 A однорежущего...

0 Review(s)

Опорный ролик с одной фланцем (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения техники и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на основание.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одной фланцем, в отличие от версии с двумя фланцами, имеет только одну фланец, задача которой – направлять гусеницу по заданному маршруту. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на нужном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизируются, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнителями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Ролики с одной фланцем применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в умеренных грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах вес распределён по шасси не так сильно, что делает ролики с одной фланцем достаточно прочными.
Машины для транспортировки нерудных материалов или другая гусеничная техника – Такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - UF272K1H

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные опорные ролики с одной фланцем всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что обеспечивает более долгий срок службы компонентов.

Опорные ролики с одной фланцем являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и более низким эксплуатационным затратам, они часто выбираются для техники, подвергающейся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящего ролика для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой KOMATSU D275 A однолезвийный

0 Review(s)

Односторонний опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в условиях сложного рельефа. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОСТОРОННИЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Односторонний опорный ролик отличается от двухстороннего тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что односторонний ролик чаще используется в машинах с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции одностороннего ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Односторонние ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, не испытывающих таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что эксплуатируются в средних условиях рельефа, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка распределяется менее сильно, что делает односторонние ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость гусеничного узла и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОСТОРОННИЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК – UF272K2H

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

В наши дни односторонние опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важные при работе в тяжёлых условиях.
Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают улучшенную защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Односторонние опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они представляют собой популярный выбор для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы гусеничного хода.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный KOMATSU PC1000 однолезвийный

0 Review(s)

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного механизма, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного хода и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между буртиками ролика 273 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от двухбортных аналогов, имеют только один буртик (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот буртик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго буртика делает этот компонент обычно используемым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
Буртик (фланец) – один буртик, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницу от схода с ролика.
Подшипниковый узел – внутреннее пространство ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, не подвергающихся таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в средних дорожных условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес, распределяемый на гусеничное шасси, не настолько велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость гусеничного механизма и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF273K0E

Барабан ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. К инновациям относятся:

Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, особенно важный при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что способствует увеличению срока службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных дорожных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен всегда учитывать специфические условия эксплуатации, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного механизма.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой VOLVO EC750 D однолезвийный

0 Review(s)

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 274 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик отличается от своего двухбортного аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в нужном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортные ролики находят применение преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях бездорожья, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не так велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF274H0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важна при работе в сложных условиях.
Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях бездорожья. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы гусеничного шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик поддерживающий CATERPILLAR 5090 B...

0 Review(s)

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничной ходовой части, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины по гусенице, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОБОРТНОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 278 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют всего одну выступающую часть (фланец), которая направляет гусеницу по нужной линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым на машинах с меньшей нагрузкой или при специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали высокой износостойкости. Задача – перенос массы машины и технологических нагрузок.
Фланец (выступ) – Один фланец с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницы от слетания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и зачастую герметично закрыты, что сокращает необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и меньшего размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры использования:
Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях рельефа, где важно направлять гусеницу, а не противостоять боковым нагрузкам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В технике меньшего размера нагрузка на ходовую часть не так велика, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
Техника для транспортировки щебня или другие гусеничные машины – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость ходовой части и сниженные боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF278C0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и сконструирован для устойчивости к вибрациям. Твердость 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики все чаще изготавливаются с использованием передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что обеспечивает более длительный срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются незаменимой частью многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор соответствующих роликов для машины всегда должен учитывать конкретные условия работы, нагрузку и тип рельефа для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой LIEBHERR R974 B-VH-HD...

0 Review(s)

Однокромочная опорная роликовая колесо (англ. single flange track roller) — важный элемент гусеничного подшасси, широко применяемый в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА — РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 280 мм

ОПОРНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR — ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочная опорная ролика, в отличие от двухкромочной версии, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на нужном пути. Отсутствие второго фланца делает такую ролику обычно применимой в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с низкими боковыми силами.

Основные элементы конструкции однокромочной ролики:

Корпус ролика — изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от слетания с ролика.
Подшипниковый узел — Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однокромочные ролики применяются преимущественно на гусеничных машинах среднего и малого размера, на которые не действуют такие высокие боковые силы, как, например, на бульдозерах, работающих на крутых уклонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы — Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры — В маленьких машинах нагрузка на шасси распределяется не так сильно, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства — Эти машины часто передвигаются в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА — UF280E0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован для высокой устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы, что минимизирует необходимость обслуживания.

Современные однокромочные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

Поверхностная закалка — процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многоуровневые уплотнения — современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однокромочные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности подшасси.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой HYUNDAI R1200 однолезвийный

0 Review(s)

Однокромочная ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшить воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 290 мм

ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочная ходовая ролика отличается от двухкромочной тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочные ролики чаще применяются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от схода с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и зачастую герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвержены высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на шасси, не так велик, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется облегчённая конструкция шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF290H0E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однокромочные ходовые ролики всё чаще изготавливаются с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
Многоуровневые уплотнения – Передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однокромочные ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря своей упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный DRESSTA TD40 B однолезвийный

0 Review(s)

Однофланцевые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях местности. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 294 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевые ходовые ролики, в отличие от своих двухфланцевых аналогов, имеют только одну выступающую часть (фланец), которая направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применимым в техниках с меньшими нагрузками или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали, стойкой к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, не испытывающих таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. К примерам применения относятся:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях местности, где ведущее значение имеет направление гусеницы, а не сопротивление боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике нагрузка на гусеничное шасси распределяется менее интенсивно, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой части и уменьшенных боковых нагрузок.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF294D0T

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Поверхностную закалку – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает длительность службы компонентов.

Однофланцевые ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и пониженные эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для техники должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного хода.

View Product

Новое

ITR Ролик опорный SHANTUI SD42 однолезвийный

0 Review(s)

Однофланцевая опорная ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОPНАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОPНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевая опорная ролика, в отличие от двухфланцевой версии, имеет только один фланец, предназначенный для направления гусеницы по заданному пути. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной траектории. Отсутствие второго фланца делает такую ролику обычно применимой в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:

Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали с износостойкими свойствами. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипники – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес распределён по ходовой системе не так сильно, что делает однофланцевые ролики достаточно надёжными.
Машины для транспортировки щебня или прочие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОPНАЯ РОЛИКА - UF297C0H

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и разработана с учётом виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однофланцевые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однофланцевые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря простой конструкции и более низким эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин, подверженных меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, подбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность ходовой части.

View Product

Новое

ITR Ролик ходовой KOMATSU PC1250 SE однолезвийный

0 Review(s)

Однобортовой ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому перемещается техника.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 300 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой ходовой ролик отличается от своего двубортового аналога тем, что имеет всего один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовой ролик чаще используется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
Подшипниковый узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость в обслуживании.
Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает ресурс компонента.

Однобортовые ролики в основном применяются в гусеничной технике средних и малых размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений включают:
Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малых машинах нагрузка на шасси распределена не так высоко, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется легкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF300K0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые ходовые ролики всё чаще используют современные материалы, такие как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важные при работе в тяжелых условиях.
Многоуровневые уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортовые ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря своей упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным расходам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы шасси.

View Product

Показано 2961-3040 из 6177

Назад
1
…
37
38
39
…
78
Вперед

shop by category

Шасі до будівельних машин  

Left Banner  

Самый просматриваемый продукт

Самый просматриваемый продукт  

Гумова гусениця AIRMAN AX20...

Гумова гусениця AIRMAN AX20...

Гумова гусениця BOBCAT X325...

Подкатегории

Гусеничні Шасі

Що таке гусеничні шасі та чому вони ключові для будівельних машин?

Конструкція та основні принципи роботи гусеничних шасі

Найважливіші переваги використання гусеничних шасі в будівельній галузі

Типи гусеничних шасі — гумові та сталеві

Характеристика гумових шасі для мініекскаваторів

Особливості сталевих шасі для важких машин

Гумові гусениці — коли і чому їх обрати?

Конструкція та технологія виробництва гумових гусениць

Застосування гумових гусениць у мініекскаваторах і менших машинах

Порівняння витрат на експлуатацію гумових і сталевих гусениць

Сталеві гусениці — ідеальне рішення для великих навантажень

Міцність і стійкість до складних умов роботи

Елементи, що зношуються, у сталевих гусеничних шасі

1. Що таке гусеничні шасі та чому вони такі важливі в будівництві?

2. Як працює гусеничне шасі?

3. Які основні переваги гусеничних шасі?

4. Чим відрізняються гумові шасі від сталевих?

5. Коли варто обрати гумові гусениці?

6. Як виготовляють гумові гусениці?

7. У яких машинах застосовуються гумові гусениці?

8. Чому сталеві гусениці кращі для важких машин?

9. Які машини використовують сталеві шасі?

10. Які елементи сталевого шасі потребують обслуговування?

11. Які витрати на експлуатацію гумових і сталевих гусениць?

12. Чи гумові гусениці економічніші за сталеві?

13. Які умови найкраще витримують сталеві гусениці?

Шасі для...

Шасі для міні-екскаваторів

Будова шасі до мініекскаваторів – що варто знати?

Ключові конструктивні елементи шасі до мініекскаваторів

Матеріали, що використовуються у виробництві шасі до мініекскаваторів

Як працює ходова система мініекскаватора?

Гусеничні шасі – гумові та сталеві

Яке шасі до мініекскаваторів обрати для вашого проєкту?

Експлуатація шасі до мініекскаваторів на практиці

Умови роботи та міцність шасі до мініекскаваторів

Найпоширеніші виклики на терені для шасі до мініекскаваторів

Максимальні навантаження та їхній вплив на шасі до мініекскаваторів

Догляд за шасі до мініекскаваторів – як подбати про обладнання?

Як доглядати за шасі до мініекскаваторів? Практичні поради

Коли замінити гусениці та ролики в шасі до мініекскаваторів?

Вирішення типових поломок у шасі до мініекскаваторів

Шасі до мініекскаваторів – оберіть найкраще рішення з ITR

Популярні моделі та марки шасі до мініекскаваторів

Порівняння витрат і міцності шасі до мініекскаваторів

Де купити шасі та запасні частини до мініекскаваторів?

FAQ

1. Які бувають типи шасі до мініекскаваторів?

2. Чому варто обрати гумові гусениці ITR від ГЛІМАТ?

3. Як часто потрібно доглядати за шасі до мініекскаваторів?

4. Коли замінити гусениці в шасі до мініекскаваторів?

5. Що робити, якщо ролики в шасі мініекскаватора шумлять?

6. Чи замінники шасі до мініекскаваторів кращі за оригінали?

7. Де купити шасі та запасні частини до мініекскаваторів?

8. Які навантаження витримують шасі до мініекскаваторів?

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF173R2E

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF173R3E

ОПОРНЫЙ РОЛИК ОДНОКРОМОЧНЫЙ - РАЗМЕРЫ

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

ОПОРНЫЙ РОЛИК ОДНОКРОМОЧНЫЙ - UF173T0E

ОДНОЗАЩИТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Ключевые элементы конструкции однозащитного ролика:

Шасі до будівельних машин

Left Banner

Самый просматриваемый продукт