Left Banner
Самый просматриваемый продукт
Самый просматриваемый продукт
- доступно на замовлення
- доступно на замовлення
- доступно на замовлення
Подкатегории
-
Гусеничні Шасі
Гусеничні шасі до будівельних машин – це незамінний елемент для екскаваторів, бульдозерів, мініекскаваторів та гусеничних навантажувачів, який забезпечує стабільність, тягу та довговічність у найскладніших умовах роботи. Завдяки гумовим і сталевим гусеницям ці шасі ефективно працюють на нерівному терені, багнюці чи піску, гарантуючи надійність важких машин під час будівництва доріг, робіт у копальнях чи проєктів на грузькому ґрунті. Вибір між гумовими шасі для делікатних поверхонь та сталевими шасі для великих навантажень залежить від специфіки завдання, але обидва типи подвоїв відіграють ключову роль у підвищенні продуктивності та витривалості будівельного обладнання.
Що таке гусеничні шасі та чому вони ключові для будівельних машин?
Гусеничні шасі є основним елементом багатьох будівельних машин, таких як екскаватори, бульдозери чи гусеничні навантажувачі. Їхня конструкція, заснована на системі безперервних гусеничних стрічок, дозволяє ефективно працювати в складному терені, де звичайні колеса могли б підвести. Вони відіграють ключову роль у будівельній галузі, оскільки забезпечують стабільність, тягу та міцність, дозволяючи реалізовувати складні проєкти на будівельних майданчиках – від будівництва доріг до робіт у копальнях. Завдяки своїй універсальності та надійності гусеничні шасі стали незамінним рішенням для машин, які мають справлятися з нерівностями, багнюкою чи пухким ґрунтом.
Конструкція та основні принципи роботи гусеничних шасі
Гусеничне шасі складається з кількох ключових компонентів: гусениць (найчастіше виготовлених із гуми або сталі), ведучих коліс, опорних роликів, направляючих роликів та натягувачів. Гусениці приводяться в рух зубчастими колесами, які передають рух від двигуна машини, дозволяючи їй пересуватися. Опорні ролики розподіляють вагу машини на більшу площу, що мінімізує тиск на ґрунт, а натягувачі підтримують належний натяг гусениць, запобігаючи їх зісковзуванню. Така конструкція дозволяє машині плавно долати перешкоди, зберігати рівновагу на схилах і працювати в екстремальних умовах, таких як пісок, сніг чи багнюка.
Найважливіші переваги використання гусеничних шасі в будівельній галузі
Гусеничні шасі пропонують низку переваг, які роблять їх незамінними в будівництві. Насамперед вони забезпечують відмінну тягу та стабільність, що є ключовим під час роботи на нерівному чи грузькому терені. Завдяки більшій площі контакту з поверхнею машини з гусеницями чинять менший одиничний тиск на ґрунт, що знижує ризик провалювання в м’якому підґрунті. Ще однією перевагою є їхня довговічність – міцна конструкція стійка до механічних пошкоджень і зносу, що подовжує термін служби машини. Крім того, гусеничні шасі дозволяють точно маневрувати, що є неоціненним у тісних просторах будови. Усе це робить їх кращим вибором для проєктів, які вимагають надійності та ефективності.
Типи гусеничних шасі — гумові та сталеві
Гусеничні шасі бувають двох основних типів: гумові та сталеві. Кожен із цих варіантів розроблений з урахуванням специфічних потреб будівельних машин, пропонуючи різні властивості залежно від типу терену, маси обладнання та інтенсивності роботи. Вибір між гумовими та сталевими гусеницями залежить від особливостей будівельного проєкту, а їх правильний підбір може суттєво вплинути на продуктивність і довговічність машини. Нижче детально розглянуто обидва типи, щоб краще зрозуміти їхнє застосування.
Характеристика гумових шасі для мініекскаваторів
Гумові гусеничні шасі найчастіше використовуються в мініекскаваторах та інших легких будівельних машинах. Їхня конструкція базується на еластичних, армованих гумових стрічках, які забезпечують гарне зчеплення та амортизацію. Однією з головних переваг гумових гусениць є їхня легкість і менший вплив на делікатні поверхні, такі як газони, тротуари чи асфальт – завдяки цьому вони ідеально підходять для робіт у міському середовищі або на зелених територіях. Гумові шасі також тихіші порівняно зі сталевими, що підвищує комфорт роботи оператора і зменшує шум на будівельному майданчику. Крім того, їхня еластичність дозволяє краще поглинати удари, що знижує навантаження на конструкцію мініекскаватора. Однак вони менш стійкі до екстремальних умов, таких як гостре каміння чи дуже високі навантаження, що обмежує їхнє використання у важких завданнях.
Особливості сталевих шасі для важких машин
Сталеві гусеничні шасі – це рішення, призначене для важких машин, які працюють у найскладніших умовах і потребують максимальної міцності. Виготовлені із загартованої сталі, ці гусениці вирізняються винятковою стійкістю до зносу, механічних пошкоджень і впливу зовнішніх факторів, таких як багнюка, пісок чи каміння. Їхня міцна конструкція забезпечує відмінну тягу та стабільність, що є ключовим для важких машин, таких як гусеничні екскаватори, бульдозери, гусеничні навантажувачі, гусеничні самоскиди, фрези для асфальту, грейдери для вирівнювання терену, гусеничні крани, а також гірничі машини, наприклад конвеєри чи дробарки. Сталеві гусениці краще справляються з великими навантаженнями та нерівностями терену, що робить їх ідеальним вибором для будівництва доріг, робіт у відкритих копальнях чи меліоративних проєктів. Недоліком є їхня більша вага, яка збільшує тиск на ґрунт, а також потенційні пошкодження делікатніших поверхонь, як-от бруківка. Крім того, сталеві шасі створюють більше шуму та вібрацій, що може відчуватися під час тривалої роботи.
Гумові гусениці — коли і чому їх обрати?
Гумові гусениці стають дедалі популярнішим вибором у будівельній галузі, особливо для машин із меншою масою та застосувань, що потребують делікатнішого підходу до поверхні. Їхній вибір виправданий у ситуаціях, коли пріоритетом є мінімізація пошкоджень поверхні, зменшення шуму та забезпечення високої мобільності на відносно рівному терені. Їх обирають у міських умовах, садових роботах, а також у проєктах, що вимагають частого переміщення машини між різними локаціями. Рішення про використання гумових гусениць ґрунтується на їхніх специфічних технічних і економічних властивостях, які дозволяють оптимізувати продуктивність, одночасно знижуючи вплив на навколишнє середовище.
Конструкція та технологія виробництва гумових гусениць
Гумові гусениці виготовляються з суміші натурального та синтетичного каучуку, додатково армованого шарами сталевого корду або арамідних волокон (наприклад, кевлару), що забезпечує належну міцність на розтягнення та стійкість до проколів. Процес виробництва включає вулканізацію – термічне затвердіння гуми під тиском, що надає гусеницям еластичність і довговічність. Внутрішня структура зазвичай містить металеві вставки або ланки, які взаємодіють із ведучим колесом і роликами, забезпечуючи точне передавання приводу. Зовнішня поверхня гусениць профільована в протектор із різноманітним малюнком (наприклад, типу шеврон або блокового), адаптованим до специфіки терену, що покращує зчеплення. Сучасні технології дозволяють додавати хімічні домішки, які підвищують стійкість до стирання, ультрафіолетового випромінювання чи низьких температур, що подовжує термін служби компонента в змінних умовах експлуатації.
Застосування гумових гусениць у мініекскаваторах і менших машинах
Гумові гусениці найчастіше застосовуються в мініекскаваторах масою від 0,8 до 8 тонн, а також у менших машинах, таких як гусеничні мінінавантажувачі, компактні самоскиди чи машини для земляних робіт обмеженого масштабу. Їхня еластичність і низький одиничний тиск на ґрунт (зазвичай у межах 0,3-0,5 кг/см² порівняно з 0,7-1,2 кг/см² для сталі) роблять їх ідеальними для робіт на газонах, бруківці, асфальті чи в промислових цехах, де важливо уникнути пошкоджень поверхні. Наприклад, у житловому будівництві мініекскаватори з гумовими гусеницями використовуються для викопування траншей під комунікації чи фундаментних робіт у тісних просторах. Крім того, їхня здатність гасити вібрації покращує комфорт оператора та зменшує механічне навантаження на компоненти машини, що важливо при інтенсивному використанні в коротких робочих циклах.
Порівняння витрат на експлуатацію гумових і сталевих гусениць
Витрати на експлуатацію гумових і сталевих гусениць суттєво різняться залежно від контексту використання. Гумові гусениці дешевші в закупівлі – ціна за пару для мініекскаватора масою 3 тонни може становити від 2 000 до 4 000 PLN, тоді як сталеві аналоги для більших машин починаються від 5 000 PLN і можуть сягати навіть 15 000 PLN для важких екскаваторів чи бульдозерів. Однак термін служби гумових гусениць коротший: за типових умов (змішаний терен, помірне навантаження) вони витримують від 1 000 до 2 000 мотогодин, тоді як сталеві можуть прослужити від 3 000 до 5 000 мотогодин. Гумові гусениці більш схильні до механічних пошкоджень, таких як порізи чи розриви на гострих краях, що збільшує частоту замін і витрати на ремонт (наприклад, латання або заміна сегмента). Натомість сталеві гусениці, хоча й дорожчі в обслуговуванні (наприклад, заміна штифтів, втулок чи роликів), краще витримують екстремальні умови, що може знизити вартість за мотогодину для важких машин, які працюють у складному терені. Також варто врахувати меншу витрату пального при гумових гусеницях (завдяки меншій масі) і відсутність потреби у використанні амортизаційних прокладок, що додатково знижує експлуатаційні витрати в легких застосуваннях. Висновок: гумові гусениці вигідніші в короткострокових проєктах на делікатних поверхнях, тоді як сталеві переважають у довгострокових інтенсивних роботах із важким обладнанням.
Сталеві гусениці — ідеальне рішення для великих навантажень
Сталеві гусениці є основою шасі будівельних машин, спроєктованих для роботи в найважчих умовах і при максимальних навантаженнях. Їхня неперевершена механічна міцність і здатність функціонувати в екстремальних середовищах роблять їх кращим вибором для важкого обладнання, такого як гусеничні екскаватори масою понад 10 тонн, бульдозери, самоскиди чи гусеничні крани. Сталеві шасі розроблені з думкою про максимальну довговічність і ефективність, забезпечуючи стабільність і тягу там, де інші рішення зазнають невдачі – від кам’янистих насипів до грузьких болотистих територій. Їхнє застосування сприяє здатності машин реалізовувати найвимогливіші інфраструктурні та гірничі проєкти.
Міцність і стійкість до складних умов роботи
Сталеві гусениці вирізняються винятковою стійкістю до динамічних і статичних навантажень завдяки використанню високоміцних сплавів сталі, часто загартованих індукційним методом або поверхнево зміцнених до твердості на рівні 50-60 HRC (за Роквеллом). Така конструкція забезпечує стійкість до стирання, деформацій і тріщин, навіть при роботі з абразивними матеріалами, такими як гравій, каміння чи шлак. Їхня структура – побудована з ланок, з’єднаних штифтами та втулками – дозволяє розподілити напруження по всій довжині гусениці, що мінімізує ризик локальних пошкоджень. У складних умовах, таких як низькі температури (до -40°C) чи високе запилення, сталеві гусениці зберігають свої властивості завдяки стійкості до корозії (у версіях із антикорозійними покриттями) та здатності працювати у вологому середовищі без втрати зчеплення. Наприклад, у відкритих копальнях, де машини працюють у режимі 24/7, перевозячи тонни матеріалу на нестабільному ґрунті, сталеві гусениці досягають терміну служби до 5 000 мотогодин за належного догляду.
Елементи, що зношуються, у сталевих гусеничних шасі
Сталеві гусеничні шасі складаються з низки елементів, що зношуються, які потребують регулярного контролю та заміни, щоб забезпечити безперервну роботу машини. Ключові компоненти включають:
- Ланки гусениць – основні конструктивні одиниці, знос яких проявляється видовженням (так званим „розтягненням”) через стирання штифтів і втулок.
- Штифти та втулки – з’єднувачі ланок, що піддаються інтенсивному тертю; їхня заміна необхідна в середньому кожні 2 000-3 000 мотогодин залежно від умов роботи.
- Опорні та направляючі ролики – розподіляють вагу машини та утримують гусениці в лінії; зношуються через стирання бігової доріжки та витік мастила з ущільнень (термін служби близько 1 500-2 500 мотогодин).
- Ведучі колеса (зірочки) – передають обертовий момент на гусениці; їхні зуби притупляються або ламаються при роботі з великими напруженнями.
- Натягувачі та амортизатори – регулюють натяг гусениць і гасять удари; їхні поломки (наприклад, витік гідравлічної оливи) можуть призвести до ослаблення або розриву гусениці.
Кожен із цих елементів потребує регулярного змащування (наприклад, літієвим мастилом високої в’язкості) та перевірки технічного стану, особливо в абразивних середовищах, де пісок і пил прискорюють знос. Витрати на заміну вищі, ніж у гумових шасі – наприклад, комплект опорних роликів для екскаватора масою 20 тонн коштує від 3 000 до 5 000 PLN – але їхня довговічність і можливість регенерації (наприклад, наплавлення зубчастих коліс) компенсують ці витрати при довгостроковій експлуатації важких машин.
FAQ: Гусеничні шасі до будівельних машин
1. Що таке гусеничні шасі та чому вони такі важливі в будівництві?
Гусеничні шасі – це системи приводу, засновані на безперервних гусеничних стрічках, що використовуються в будівельних машинах, таких як екскаватори, бульдозери чи гусеничні навантажувачі. Їхня важливість полягає в забезпеченні стабільності, відмінної тяги та міцності в складному терені – від багнюки й піску до нерівностей і грузького ґрунту. Вони дозволяють реалізовувати складні проєкти, такі як будівництво доріг чи роботи в копальнях, де колеса могли б не впоратися.
2. Як працює гусеничне шасі?
Гусеничне шасі складається з гусениць (гумових або сталевих), ведучих коліс, опорних і направляючих роликів та натягувачів. Зубчасті колеса передають рух від двигуна на гусениці, дозволяючи машині пересуватися. Ролики розподіляють вагу на більшу площу, зменшуючи тиск на ґрунт, а натягувачі підтримують належний натяг гусениць, що забезпечує плавний рух і подолання перешкод в екстремальних умовах.
3. Які основні переваги гусеничних шасі?
Гусеничні шасі пропонують чудову тягу та стабільність на нерівному терені, менший одиничний тиск на ґрунт завдяки великій площі контакту, що запобігає провалюванню, а також високу довговічність і стійкість до пошкоджень. Крім того, вони дозволяють точно маневрувати, що є ключовим у тісних просторах будови, роблячи їх надійним вибором для вимогливих проєктів.
4. Чим відрізняються гумові шасі від сталевих?
Гумові шасі легші, еластичні та менш агресивні до делікатних поверхонь (наприклад, газонів чи асфальту), що робить їх ідеальними для мініекскаваторів і легких машин. Сталеві шасі, виготовлені із загартованої сталі, міцніші й стійкі до важких умов, тому застосовуються у важких машинах, таких як екскаватори чи бульдозери, хоча вони важчі та гучніші.
5. Коли варто обрати гумові гусениці?
Гумові гусениці підходять для машин масою до 8 тонн, для робіт на делікатних поверхнях (наприклад, у містах чи садах), а також там, де важливі мобільність, тиха робота та зменшення вібрацій. Вони економічні в короткострокових проєктах і менше навантажують конструкцію машини.
6. Як виготовляють гумові гусениці?
Гумові гусениці виробляються з суміші натурального та синтетичного каучуку, армованого сталевим кордом або арамідними волокнами. Процес вулканізації забезпечує еластичність і міцність, а металеві вставки дозволяють працювати з ведучими колесами. Протектор профільований для кращого зчеплення, а хімічні добавки підвищують стійкість до стирання та погодних умов.
7. У яких машинах застосовуються гумові гусениці?
Гумові гусениці використовуються переважно в мініекскаваторах (0,8-8 тонн), гусеничних мінінавантажувачах, компактних самоскидах і машинах для легких земляних робіт. Їхній низький тиск на ґрунт (0,3-0,5 кг/см²) робить їх придатними для газонів, асфальту чи цехів, наприклад, для викопування траншей у житловому будівництві.
8. Чому сталеві гусениці кращі для важких машин?
Сталеві гусениці пропонують неперевершену міцність і стійкість до великих навантажень і складних умов (наприклад, каміння, багнюка, низькі температури). Вони ідеальні для машин масою понад 10 тонн, таких як гусеничні екскаватори, бульдозери, самоскиди чи крани, забезпечуючи стабільність і довговічність у інтенсивних проєктах.
9. Які машини використовують сталеві шасі?
Сталеві шасі застосовуються в гусеничних екскаваторах, бульдозерах, гусеничних навантажувачах, самоскидах, фрезах для асфальту, грейдерах для вирівнювання терену, гусеничних кранах і гірничих машинах, таких як конвеєри чи дробарки – скрізь, де важливі міцність і тяга в складному терені.
10. Які елементи сталевого шасі потребують обслуговування?
Ключові елементи, що зношуються, – це ланки гусениць, штифти та втулки (заміна кожні 2 000-3 000 мотогодин), опорні та направляючі ролики (1 500-2 500 мотогодин), ведучі колеса, а також натягувачі та амортизатори. Вони потребують регулярного змащування та перевірки, особливо в абразивних умовах, щоб уникнути поломок.
11. Які витрати на експлуатацію гумових і сталевих гусениць?
Гумові гусениці коштують 2 000-4 000 PLN за пару, але їхній термін служби – 1 000-2 000 мотогодин, а пошкодження збільшують витрати на ремонт. Сталеві гусениці коштують 5 000-15 000 PLN, але витримують 3 000-5 000 мотогодин і краще справляються з важкими умовами, що може знизити витрати за мотогодину в інтенсивних застосуваннях.
12. Чи гумові гусениці економічніші за сталеві?
У короткострокових проєктах на делікатних поверхнях – так, завдяки нижчим витратам на покупку та пальне. У довгострокових інтенсивних роботах сталеві гусениці вигідніші через більший термін служби та можливість регенерації елементів.
13. Які умови найкраще витримують сталеві гусениці?
Сталеві гусениці справляються з абразивними матеріалами (гравій, каміння), низькими температурами (до -40°C), вологою та високим запиленням. Вони надійні у відкритих копальнях чи на кам’янистих будівельних майданчиках, де інші рішення швидко зношувалися б.
-
Шасі для...
Шасі для міні-екскаваторів
Шасі до мініекскаваторів – це основа кожної будівельної машини, що забезпечує стабільність, мобільність і продуктивність у різноманітних умовах. Особливим визнанням користуються шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями, які поєднують міцність із відмінним зчепленням на складному терені. Ключові компоненти, такі як ролики, ведучі колеса чи натягувачі, роблять шасі до мініекскаваторів вирішальними для успіху земляних, будівельних чи садових робіт. Вибір правильного шасі до мініекскаваторів – особливо з гумовими гусеницями – це інвестиція в надійність і ефективність, а належне обслуговування дозволяє подовжити термін служби обладнання. У цій статті ми пояснимо, чому шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями та їхні елементи такі важливі для операторів і власників будівельних машин.
Будова шасі до мініекскаваторів – що варто знати?
Шасі до мініекскаваторів – це складні конструкції, від яких залежить справність і довговічність вашої машини. Вони складаються з точно спроєктованих елементів – гусениць, роликів, ходової системи – які разом забезпечують стабільність і мобільність навіть на складному ґрунті. Розуміння будови шасі до мініекскаваторів допомагає вибрати правильну модель для ваших потреб і ефективно доглядати за обладнанням. Дізнайтесь про ключові компоненти, матеріали, використані у виробництві, та принципи роботи ходової системи мініекскаваторів.
Ключові конструктивні елементи шасі до мініекскаваторів
Шасі до мініекскаваторів – це складні системи, які спираються на кілька необхідних елементів, що співпрацюють між собою, щоб забезпечити машині стабільність, мобільність і міцність. Кожен компонент у шасі до мініекскаваторів має свою роль – від передачі навантажень до приведення в рух гусениць чи коліс. Нижче наведено детальний перелік ключових конструктивних елементів, які роблять шасі до мініекскаваторів надійними навіть у найскладніших умовах.
- Несуча рама – справжній хребет шасі до мініекскаваторів. Відповідає за передачу навантажень, що виникають від машини та ґрунту, забезпечуючи стабільність під час роботи. Виготовлена з міцної сталі, є основою всієї конструкції.
- Ходові ролики – ці маленькі, але ключові елементи в шасі до мініекскаваторів ведуть гусениці (гумові чи сталеві), зменшуючи їх знос і забезпечуючи плавний рух. Без них гусениці швидко б зносилися.
- Опорні ролики – підтримують верхню частину гусениць, зберігаючи їхню стабільність і рівномірний розподіл ваги машини. У шасі до мініекскаваторів вони запобігають надмірному прогину гусениць під час роботи.
- Ведучі колеса – саме вони передають потужність від гідравлічного двигуна до ходової системи мініекскаватора, приводячи в рух гусениці чи колеса. У шасі до мініекскаваторів вони спроєктовані так, щоб витримувати великі навантаження та забезпечувати ефективний привід.
- Натягувач гусениць – відповідає за належний натяг гусениць у шасі до мініекскаваторів, захищаючи їх від зісковзування чи надмірного люфту. Це ключовий елемент, який впливає на безпеку та довговічність гусениць.
- Гусениці (гумові чи сталеві) – головна точка контакту шасі до мініекскаваторів із поверхнею. Гумові – легкі й делікатні до поверхонь, сталеві – міцні й стійкі до складних умов, як каміння чи скелі.
- Передачі – у ходовій системі мініекскаватора відповідають за передачу потужності від двигуна до ведучих коліс. У шасі до мініекскаваторів забезпечують плавність руху та можливість маневрування.
Ці елементи в шасі до мініекскаваторів розроблені з урахуванням точності та міцності, що дозволяє машині справлятися з багнюкою, піском чи скелястим ґрунтом. Їхня якість і правильний підбір визначають надійність обладнання, тому варто знати їхні функції та регулярно перевіряти.
Матеріали, що використовуються у виробництві шасі до мініекскаваторів
Якість шасі до мініекскаваторів залежить від матеріалів, з яких вони виготовлені. Рама та несучі елементи створюються зі сталі високої міцності, стійкої до корозії та деформацій. Гусениці в шасі до мініекскаваторів поділяються на гумові – легкі, еластичні, ідеальні для делікатного ґрунту – і сталеві, які підходять для екстремальних умов завдяки своїй міцності. Ролики та ведучі колеса часто покриваються антистиральними покриттями, що подовжує їхній термін служби. Матеріали, використані в шасі до мініекскаваторів, впливають на їхню вагу, вартість і стійкість, що має значення для кожного оператора.
Як працює ходова система мініекскаватора?
Ходова система мініекскаватора – це серце шасі, яке приводить у рух і забезпечує маневреність. У шасі до мініекскаваторів зазвичай використовуються гідравлічні двигуни, які запускають зубчасті колеса та гусениці. Потужність передається через передачі, дозволяючи плавно рухатися та повертати навіть на нерівному терені. У колісних шасі ходова система мініекскаватора базується на осях і колесах, що підвищує швидкість на твердих поверхнях. Розуміння роботи ходової системи в шасі до мініекскаваторів дозволяє краще використовувати машину та уникати перевантажень, що сприяє її довшому терміну служби.
Який тип шасі до мініекскаваторів обратиШасі до мініекскаваторів – це основа машини, яка визначає її мобільність, стабільність і здатність працювати в різних умовах. На ринку доступні різні типи шасі до мініекскаваторів – найпопулярніші з них гусеничні та колісні. Вибір правильного шасі до мініекскаваторів залежить від типу роботи, терену та бюджету. Дізнайтесь про переваги гумових і сталевих гусениць, а також колісних шасі, щоб знайти найкраще рішення для вашого проєкту.
Гусеничні шасі – гумові та сталеві
Гусеничні шасі – найпопулярніший вибір серед операторів мініекскаваторів, який цінується за універсальність і надійність у різних умовах. У ГЛІМАТ ви знайдете широкий вибір шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями, виготовленими ITR – світовим лідером у сфері запасних частин. Замінники ITR перевершують оригінальні деталі легкістю, міцністю та ціною, що робить їх ідеальним рішенням для роботи в містах чи садах. Шасі до мініекскаваторів із сталевими гусеницями також мають свої переваги – вони пропонують вищу міцність на скелястому терені, хоча є важчими та дорожчими в експлуатації. Обидва типи шасі до мініекскаваторів забезпечують чудове зчеплення, але вибір залежить від ваших потреб. Чому варто обрати гумові замінники від ГЛІМАТ? Дізнайтесь нижче!
- Гумові гусениці ITR від ГЛІМАТ – легкі та еластичні, не пошкоджують делікатні поверхні, як газони чи тротуари, а їхня тиха робота – додатковий плюс у міських умовах. У пропозиції ГЛІМАТ є моделі, що підходять до найпопулярніших мініекскаваторів – від Kubota до Yanmar.
- Перевага замінників над оригіналами – гумові гусениці ITR дешевші за заводські деталі, а завдяки сучасним технологіям виробництва пропонують порівнянну, а іноді кращу міцність. Це якість OEM за доступною ціною.
- Сталеві гусениці – шасі до мініекскаваторів із сталевими гусеницями підходять для складного скелястого терену, де потрібна максимальна міцність. Однак вони важчі та потребують більших витрат на утримання.
- Широка пропозиція ГЛІМАТ – як авторизований дистриб’ютор ITR в Польщі, ГЛІМАТ пропонує великий вибір гумових гусениць до шасі до мініекскаваторів, зокрема моделі різної ширини та профілю, адаптовані до специфіки вашої машини та роботи.
Шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями від ITR, доступні в ГЛІМАТ, – це ідеальний вибір для тих, хто шукає надійність без переплат. Сталеві гусениці мають своє місце, але в більшості застосувань замінники гумові ITR перемагають легкістю, ціною та універсальністю. Оберіть рішення, адаптоване до вашої роботи, та скористайтеся пропозицією ГЛІМАТ – якість гарантована!
Яке шасі до мініекскаваторів обрати для вашого проєкту?
Вибір шасі до мініекскаваторів залежить від терену, інтенсивності роботи та доступних коштів. Шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями найкраще підходять для легких завдань на делікатних поверхнях, як газони. Сталеві гусениці ідеальні для важких, скелястих умов, а колісні шасі до мініекскаваторів – для роботи на твердому ґрунті. Проаналізуйте потреби вашого проєкту, щоб обрати шасі до мініекскаваторів, яке забезпечить ефективність і знизить витрати на обслуговування.
Експлуатація шасі до мініекскаваторів на практиці
Шасі до мініекскаваторів працюють у складних умовах, що впливає на їхню продуктивність і міцність. Експлуатація шасі до мініекскаваторів охоплює як щоденні будівельні завдання, так і складні роботи на терені. Розуміння того, як умови, виклики та навантаження впливають на шасі до мініекскаваторів, дозволяє краще їх використовувати та захищати від пошкоджень.
Умови роботи та міцність шасі до мініекскаваторів
Міцність шасі до мініекскаваторів залежить від середовища роботи. У багнюці чи піску шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями зношуються швидше через тертя та забруднення. На скелястому терені краще справляються сталеві шасі, хоча вони потребують догляду. Вологість і мороз також впливають на шасі до мініекскаваторів, викликаючи корозію. Вибір шасі відповідно до умов – це ключ до його довговічності.
Найпоширеніші виклики на терені для шасі до мініекскаваторів
Шасі до мініекскаваторів стикаються з проблемами, як-от забиванням гусениць багнюкою чи камінням, що навантажує ролики та натягувачі. На нерівному ґрунті існує ризик розриву гусениць або пошкодження рами. Нерівномірний знос компонентів – ще один виклик під час роботи на схилах. Знання цих труднощів допомагає підготувати шасі до мініекскаваторів до важких завдань і уникнути поломок.
Максимальні навантаження та їхній вплив на шасі до мініекскаваторів
Кожне шасі до мініекскаваторів має свої межі. Важкі вантажі чи робота на крутому терені збільшують тиск на гусениці та ходову систему мініекскаватора. Шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями можуть тріскатися під великим навантаженням, а сталеві – зазнавати втоми металу. Розуміння впливу навантажень дозволяє планувати роботи та захищати шасі до мініекскаваторів від швидкого зносу.
Догляд за шасі до мініекскаваторів – як подбати про обладнання?
Шасі до мініекскаваторів – це серце машини: занедбаєш їх – і залишишся на будові з проблемою. Догляд за шасі до мініекскаваторів не складний, але потребує регулярності та кількох хитрощів. Дізнайтесь, як доглядати за шасі, коли міняти деталі та як справлятися з поломками.
Як доглядати за шасі до мініекскаваторів? Практичні поради
Догляд за шасі до мініекскаваторів не вимагає наукового ступеня з механіки – це кілька простих кроків, які може освоїти кожен оператор. Регулярний догляд за шасі – це спосіб уникнути поломок, подовжити термін служби машини та спокій на будові. Від чищення до змащування – ось практичні поради, завдяки яким шасі до мініекскаваторів працюватимуть як нові довгий час без зайвого стресу.
- Чищення гусениць після роботи – після дня в багнюці, піску чи глині промийте гусениці водою під тиском. Засохлі забруднення – найгірший ворог роликів і натягувачів у шасі до мініекскаваторів – вони прискорюють знос і можуть призвести до дорогого ремонту.
- Змащування з мірою – змащуйте точки, вказані в інструкції машини, але дотримуйтесь золотого правила: ні замало, ні забагато. Добре змащені шасі до мініекскаваторів працюють плавно, а надлишок мастила лише притягує бруд.
- Контроль натягу гусениць – регулярно перевіряйте, чи гусениці не надто вільні чи надто натягнуті. Неправильний натяг у шасі до мініекскаваторів – це прямий шлях до зісковзування гусениць або пошкодження ходової системи – краще перестрахуватися.
- Видалення каменів і сміття – після роботи на складному терені (наприклад, на гравії) переконайтеся, що між роликами та гусеницями не застрягли камені чи гілки. У догляді за шасі до мініекскаваторів це дрібниця, яка запобігає серйозним проблемам.
- Перевірка стану роликів і натягувачів – час від часу оглядайте ролики та натягувачі. Якщо чуєте дивні звуки або бачите люфт, це знак, що шасі до мініекскаваторів можуть потребувати швидкого втручання – краще діяти, поки не посиплеться.
- Захист від корозії – у вологих умовах або взимку захищайте металеві елементи шасі до мініекскаваторів від іржі. Простий антикорозійний спрей може значно подовжити їхній термін служби.
Ці щоденні звички в догляді за шасі до мініекскаваторів не займають багато часу, але роблять величезну різницю. Завдяки ним ваша машина працюватиме довше, а ви уникнете простоїв і дорогих візитів до сервісу. Просто й ефективно – ось уся філософія догляду за шасі до мініекскаваторів!
Коли замінити гусениці та ролики в шасі до мініекскаваторів?
Заміна гусениць і роликів у шасі до мініекскаваторів – це не вгадування: є конкретні ознаки та цифри, які підкажуть, коли настав час для нових деталей. Не чекайте, поки щось відірветься, бо ремонт усієї машини коштує дорожче, ніж своєчасна заміна. Гумові чи сталеві гусениці та ролики мають свої межі міцності – шасі до мініекскаваторів можуть витримати від 1500 до 3000 годин роботи, але все залежить від терену та стилю роботи. Ось на що звернути увагу та коли діяти.
- Гумові гусениці – тріщини та знос протектора – якщо помітили тріщини більші за 5 мм або протектор стертий до глибини менше 2 мм, це знак, що гумові гусениці в шасі до мініекскаваторів пора замінити. Зазвичай вони витримують 1500-2000 годин у легких умовах (наприклад, пісок, трава).
- Сталеві гусениці – зношені ланки – у сталевих гусеницях шукайте люфти в ланках більше 3-4 мм або видимий знос штифтів. Їхній термін служби – близько 2000-3000 годин, але на скелястому терені може впасти до 1800 годин.
- Ролики – шум і люфти – якщо ролики в шасі до мініекскаваторів починають шуміти (наприклад, пищать під навантаженням) або мають люфт понад 2 мм, час для заміни. Зазвичай ролики витримують 2000-2500 годин, хоча в складних умовах (каміння, багнюка) це може бути лише 1500 годин.
- Загальний термін служби шасі – шасі до мініекскаваторів у вмілих руках і на середньому терені витримують близько 2000 годин без великих замін. Інтенсивна робота в багнюці чи на схилах скорочує цей час на 20-30%, тобто до 1400-1600 годин.
- Стиль роботи та терен – різкі повороти та їзда по камінню можуть зменшити термін служби гусениць і роликів навіть на 500 годин. Якщо працюєте в екстремальних умовах, заміна може знадобитися вже після 1200-1500 годин.
Шасі до мініекскаваторів – це інвестиція, яку варто захищати: своєчасна заміна гусениць і роликів – це економія порівняно з ремонтом ходової системи. Гумові гусениці можуть коштувати від 11 000 UAH і вище, а ролики – від 2200-3300 UAH за штуку, тож краще не чекати, поки вони пошкодять інші елементи. Перевіряйте ознаки зносу та рахуйте години – це окупається!
Вирішення типових поломок у шасі до мініекскаваторів
Поломки в шасі до мініекскаваторів трапляються часто, але не варто панікувати. Гусениця злетіла? Перевірте натягувач – можливо, він ослаблений або забитий багнюкою. Ролик пищить? Змастіть або замініть, якщо зношений. Щось відірвалося? Це норма після важкого дня на камінні. Швидка реакція та базові інструменти достатні, щоб догляд за шасі до мініекскаваторів урятував вас від більших витрат.
Шасі до мініекскаваторів – оберіть найкраще рішення з ITR
Вибір шасі до мініекскаваторів – це рішення, яке впливає на ваш бюджет і комфорт роботи. Оригінальні деталі дорогі, але замінники – як від ITR – пропонують якість і ціну, яким немає рівних. ГЛІМАТ, авторизований представник ITR у Польщі, постачає найкращі шасі та запасні частини до мініекскаваторів. Перегляньте популярні моделі, порівняйте витрати та дізнайтесь, де їх купити.
Популярні моделі та марки шасі до мініекскаваторів
Шасі до мініекскаваторів від ITR підходять до машин, таких як Kubota, Yanmar, Bobcat чи Takeuchi. Незалежно від того, чи працюєте ви в саду, чи на будові, замінники ITR працюють бездоганно. На відміну від оригіналів, вони розроблені під реальні потреби – міцні та доступні за ціною. ГЛІМАТ, як дистриб’ютор ITR у Польщі, пропонує запасні частини до мініекскаваторів – від гусениць до роликів – для майже кожної моделі.
Порівняння витрат і міцності шасі до мініекскаваторів
Оригінальні шасі до мініекскаваторів коштують дорого, а їхня міцність не завжди відповідає ціні. Замінники ITR дають якість OEM за нижчою ціною – гумові гусениці легкі, міцні та стійкі до стирання. Ви заощаджуєте 30-40% порівняно з заводськими деталями, а термін служби порівнянний, а часом кращий. Замінники ITR – розумний вибір для тих, хто цінує ефективність і економію.
Де купити шасі та запасні частини до мініекскаваторів?
Шукаєте шасі до мініекскаваторів або запасні частини? ГЛІМАТ, авторизований представник ITR у Польщі, має все – від повних шасі до роликів і натягувачів. Замінники ITR ви купите у нас швидко й дешево – без посередників, прямо від виробника. Онлайн-магазин ГЛІМАТ і контакт із нашою командою – це впевненість, що ваше шасі до мініекскаватора буде як нове без руйнування гаманця. Оберіть ITR і ГЛІМАТ – це гарантія якості за розумною ціною.
FAQ
1. Які бувають типи шасі до мініекскаваторів?
Шасі до мініекскаваторів поділяються на гусеничні (гумові та сталеві) та колісні. Гумові гусениці легкі й ідеальні для делікатних поверхонь, сталеві пропонують міцність на складному терені, а колісні підходять для твердого ґрунту, як асфальт.
2. Чому варто обрати гумові гусениці ITR від ГЛІМАТ?
Гумові гусениці ITR, доступні в ГЛІМАТ – авторизованому дистриб’юторі ITR у Польщі – це замінники, що перевершують оригінали. Вони дешевші (економія 30-40%), легші та такі ж міцні, а широкий асортимент ГЛІМАТ охоплює моделі для популярних мініекскаваторів, як Kubota чи Yanmar.
3. Як часто потрібно доглядати за шасі до мініекскаваторів?
Шасі до мініекскаваторів варто чистити після кожного дня роботи в багнюці чи піску, змащувати кожні 50-100 годин роботи (згідно з інструкцією), а натяг гусениць перевіряти кожні 200-300 годин. Регулярний догляд подовжує термін служби на 20-30%.
4. Коли замінити гусениці в шасі до мініекскаваторів?
Гумові гусениці міняйте, коли тріщини перевищують 5 мм або протектор має менше 2 мм – зазвичай після 1500-2000 годин. Сталеві гусениці потребують заміни, коли люфт у ланках сягає 3-4 мм, тобто приблизно після 2000-3000 годин.
5. Що робити, якщо ролики в шасі мініекскаватора шумлять?
Шумні ролики в шасі до мініекскаваторів – це сигнал зносу. Спочатку змастіть їх – якщо шум не зникає або люфт перевищує 2 мм, замініть. Нові ролики ITR від ГЛІМАТ коштують від 2200-3300 UAH і витримують 2000-2500 годин.
6. Чи замінники шасі до мініекскаваторів кращі за оригінали?
Так, замінники, як гумові гусениці ITR від ГЛІМАТ, часто перевершують оригінали. Вони дешевші на 30-40%, легші, а завдяки сучасним матеріалам пропонують порівнянну чи кращу міцність – ідеально для економних операторів.
7. Де купити шасі та запасні частини до мініекскаваторів?
Найкраще в ГЛІМАТ – авторизованому представнику ITR у Польщі. Вони пропонують широкий вибір шасі до мініекскаваторів, гумових і сталевих гусениць, а також деталей, як ролики чи натягувачі, прямо від виробника, без посередників.
8. Які навантаження витримують шасі до мініекскаваторів?
Шасі до мініекскаваторів із гумовими гусеницями витримують до 3-4 тонн тиску, залежно від моделі, але при перевантаженні можуть тріскатися. Сталеві справляються з 5-6 тоннами, хоча схильні до втоми металу після 2000-3000 годин.
- Новое
- доступно на замовлення
Двухкромочная ходовая ролика ITR – надёжное решение для ходовой части бульдозеров
Двухкромочная ходовая ролика марки ITR – это высококачественный запасной компонент, предназначенный для гусеничных ходовых систем. Обеспечивает точное направление гусеницы машины и распределение нагрузок, что имеет решающее значение в тяжелых условиях эксплуатации, характерных для бульдозеров.
ITR, как глобальный производитель запасных частей для строительной техники, предлагает узлы качества, превосходящего многие оригинальные решения OEM. Надёжность изготовления и износостойкость выделяют эту ролику среди конкурентов.
Основные характеристики продукта
- Точное направление гусеницы – две боковые кромки эффективно удерживают направление движения.
- Передовые технологии – каленая и отпущенная сталь для повышения износостойкости.
- Кассетные уплотнения – защищают внутреннюю часть от грязи, пыли и влаги.
- Беспроблемная эксплуатация – оптимизированные подшипники обеспечивают тихую и плавную работу.
Применение и совместимость
Ролик подходит для множества моделей бульдозеров ведущих марок, таких как Komatsu, Caterpillar, Volvo и других. Усиленная версия идеально подходит для сложных строительных объектов и работы в условиях с высокой запылённостью или влажностью.
Почему стоит выбрать?
- Продукт с гарантией и мгновенной отправкой в течение 24 часов.
- Высокая надёжность – сокращение затрат на простои и сервисное обслуживание.
- Полная совместимость с системами гусеничного подвижного состава.
Выберите качество ITR и повысите надёжность вашей техники
Если вы цените долговечность и безотказную работу, выбор ходовой ролики ITR – это инвестиция, которая быстро окупится. Это решение, способное выдержать даже самые требовательные задачи в полевых условиях.
- Новое
- доступно на замовлення
Двухребордное нижнее опорное колесо для бульдозера.
Внутренняя ширина между наружными фланцами ролика 243 мм
Двухребордное опорное колесо ITR – устойчивое к экстремальным нагрузкам
Двухребордное опорное колесо марки ITR – это надежный элемент ходовой части гусеничных бульдозеров. Благодаря двойным направляющим кромкам обеспечивает стабильность траектории движения даже на сложном и неровном грунте. Его массивная конструкция гарантирует прочность при интенсивной эксплуатации.
Выбирая продукцию ITR, вы выбираете признанную во всём мире марку, лидера в производстве запасных частей для строительной техники – зачастую превосходящих по качеству оригинальные детали.
Что выделяет это опорное колесо?
- Высококачественная сталь – устойчива к истиранию, растрескиванию и деформациям.
- Точные уплотнения – защищают внутренние части от пыли, грязи и влаги.
- Промышленные шарикоподшипники – обеспечивают плавное движение при высоких нагрузках.
- Конструкция heavy duty – разработана для работы в самых тяжёлых условиях.
Применение
Опорное колесо подходит для бульдозеров различных марок, включая Caterpillar, Komatsu, Volvo и другие. Идеально для машин, используемых в строительстве, земляных работах, лесозаготовках и дорожном строительстве.
Почему ITR?
- Компонент премиум-класса по конкурентной цене.
- Гарантия качества и отправка в течение 24 часов.
- Наличие стандартной и усиленной версии.
Профессиональный выбор для требовательных
Выбирайте двухребордное опорное колесо ITR и будьте уверены, что ваша техника справится с любым бездорожьем. Это часть, которой можно доверять – без компромиссов.
- Новое
- доступно на замовлення
Двухгранный опорный ролик ITR – надёжное решение для шасси бульдозеров
Двухгранный опорный ролик марки ITR – это высококлассный запасной компонент, предназначенный для гусеничных ходовых систем. Он отвечает за точное направление траектории движения машины и распределение нагрузок, что имеет ключевое значение в тяжёлых условиях работы, типичных для бульдозеров.
ITR, как глобальный производитель запасных частей для строительной техники, предлагает узлы качества, превосходящего многие оригинальные решения OEM. Надёжность изготовления и износостойкость выделяют этот ролик среди конкурентов.
Основные характеристики продукта
- Точное направление гусеницы – две боковые кромки эффективно удерживают траекторию движения.
- Передовые технологии – закалённая и отпущенная сталь для повышения стойкости к износу.
- Кассетные уплотнения – защищают внутреннюю часть от грязи, пыли и влаги.
- Беспроблемная эксплуатация – оптимизированные подшипники обеспечивают тихую и плавную работу.
Применение и совместимость
Ролик подходит для многих моделей бульдозеров ведущих брендов, таких как Komatsu, Caterpillar, Volvo и других. Усиленная версия идеально подходит для сложных строительных объектов и работы в условиях высокой запылённости или влажности.
Почему стоит выбрать?
- Продукт с гарантией и молниеносной отгрузкой в течение 24 часов.
- Высокая надёжность – сокращение затрат на простои и обслуживание.
- Полная совместимость с гусеничными ходовыми системами.
Выбирайте качество ITR и повышайте надёжность вашей техники
Если вам важны долговечность и безотказная работа, выбор опорного ролика ITR – это инвестиция, которая быстро окупится. Это решение, которое справится даже с самыми сложными задачами в полевых условиях.
- Новое
- доступно на замовлення
Нижний двухкрайний ходовой ролик для бульдозера.
Внутренняя ширина между наружными фланцами ролика 271 мм
Детали подшипника опорного ролика ITR – качественные запчасти для бульдозера
Детали опорного ролика марки ITR — это высококачественные запчасти, которые производятся с использованием передовых технологий, свидетельствуя об уровне качества продукции. За счет распознавания точности выполнения и прочности достигается длительный срок службы деталей, что позволяет роликам выдерживать значительные нагрузки на различных условиях эксплуатации.
ITR — компания-лидер в производстве запчастей для спецтехники, которая предлагает широкий ассортимент запчастей, включая оригинальные OEM-компоненты.
Ключевые характеристики опорного ролика ITR
- Высокое качество изготовления, соответствие оригиналу – детали проходят теротермическую обработку и контроль качества для обеспечения длительной службы.
- Защита от коррозии – специальные покрытия обеспечивают защиту деталей от ржавчины, масла и солей.
- Продолжительный срок службы – детали сохраняют защитные свойства при большом количестве циклов нагрузки.
- Совместимость с балансовыми бульдозерами – подходят для техники Caterpillar, Komatsu, Volvo, Hitachi, Dressta, Hyundai.
- Возможность замены запчастей – замена деталей для точного поддержания характеристик оборудования.
Преимущества запчастей
Ролика произведены для бульдозеров, которые работают в тяжелых условиях эксплуатации – дорожные, инфраструктурные подрядчики, а также карьерные абоненты и землеройные работы. Доступна также серия heavy duty для экстремальных нагрузок.
Для чего нужны запасы – когда заменять?
- Регулярное обслуживание бульдозеров
- Износ и повреждения в процессе работы
- Видимые трещины и деформации
- Вытекание масла из уплотнений
Гарантия качества и широкий доступ
Выбирая ITR, вы получаете не только качественные запчасти, но и гарантию и срок службы до 24 месяцев. Наши продукты полностью соответствуют стандартам и идеализованы для надежной работы.
Оригинальные запчасти – ролика ITR
Компания и штаб-квартира предоставляет детали, которые соответствуют требованиям и безукоризненно работают, безупречно обслуживает опорные ролики ITR — надежный выбор. Покупатели получают полный каталог изделий с фильтрацией по спецификациям и идеальным подбором форм техники.
- Новое
- доступно на замовлення
Двухкромочная опорная ролика ITR – надёжное решение для гусеничных шасси бульдозеров
Двухкромочная опорная ролика марки ITR – это высококачественный сменный компонент, предназначенный для гусеничных ходовых систем. Она отвечает за точное направление траектории движения машины и распределение нагрузок, что имеет ключевое значение в тяжёлых условиях эксплуатации, характерных для бульдозеров.
ITR, как мировой производитель запасных частей для строительной техники, предлагает узлы и детали качества, превосходящего многие оригинальные OEM-решения. Надёжность изготовления и износостойкость выделяют эту ролик на фоне конкурентов.
Основные характеристики продукта
- Точное направление гусеницы – две боковые кромки эффективно удерживают направление движения.
- Передовые технологии – термоупрочнённая и отпущенная сталь для повышения износостойкости.
- Кассетные уплотнения – защищают внутреннюю часть от грязи, пыли и влаги.
- Беспроблемная эксплуатация – оптимизированные подшипники обеспечивают тихую и плавную работу.
Применение и совместимость
Ролик подходит для многих моделей бульдозеров ведущих марок, таких как Komatsu, Caterpillar, Volvo и других. Усиленный вариант идеально подходит для сложных строительных объектов и работы в условиях повышенной запылённости или влажности.
Почему стоит выбрать?
- Продукт с гарантией и оперативной отгрузкой в течение 24 часов.
- Высокая надёжность – сокращение затрат на простой и сервисное обслуживание.
- Полная совместимость с системами гусеничных шасси.
Сделайте ставку на качество ITR и повысьте надёжность своей техники
Если для вас важны долговечность и безотказная работа, выбор опорной ролика ITR – это инвестиция, которая быстро оправдается. Это решение, справляющееся даже с самыми сложными задачами в полевых условиях.
- Новое
- доступно на замовлення
Двухкантный опорный ролик ITR – надежное решение для гусеничных шасси бульдозеров
Двухкантный опорный ролик марки ITR является высококлассным сменным компонентом, предназначенным для гусеничных ходовых систем. Он отвечает за точное направление пути машины и распределение нагрузок, что имеет ключевое значение в тяжелых условиях эксплуатации, типичных для бульдозеров.
ITR, как глобальный производитель запасных частей для строительной техники, предлагает узлы, качество которых превосходит многие оригинальные OEM-решения. Надежность изготовления и износостойкость отличают этот ролик от конкурентов.
Ключевые характеристики продукта
- Точное направление гусеницы – две боковые кромки эффективно удерживают траекторию движения.
- Передовые технологии – закаленная и отпущенная сталь для повышения износостойкости.
- Кассетные уплотнения – защищают внутреннюю часть от грязи, пыли и влаги.
- Беспроблемная эксплуатация – оптимизированные подшипники обеспечивают тихую и плавную работу.
Применение и совместимость
Ролик подходит для многих моделей бульдозеров ведущих марок, таких как Komatsu, Caterpillar, Volvo и других. Усиленная версия идеально подходит для сложных строительных площадок и работы в условиях высокой запыленности или влажности.
Почему стоит выбрать?
- Продукт с гарантией и мгновенной отправкой в течение 24 часов.
- Высокая надежность – сокращение затрат на простои и сервисное обслуживание.
- Полная совместимость с системами гусеничных шасси.
Выбирайте качество ITR и повышайте надежность своей техники
Если для вас важны долговечность и бесперебойная работа, выбор опорного ролика ITR – это инвестиция, которая быстро окупится. Это решение, которое справится даже с самыми требовательными задачами в полевых условиях.
- Новое
- доступно на замовлення
Нижний двухгранный опорный ролик для бульдозера.
Внутренняя ширина между внешними фланцами ролика 171 мм
Двухгранный опорный ролик ITR – устойчив к экстремальным нагрузкам
Двухгранный опорный ролик марки ITR является надежным элементом ходовой системы гусеничных бульдозеров. Благодаря двойным направляющим кромкам обеспечивает стабильность пути движения даже на сложной и неровной поверхности. Его массивная конструкция гарантирует прочность при интенсивной эксплуатации.
Выбирая продукцию ITR, вы отдаёте предпочтение известному мировому бренду, признанному лидером по производству запасных частей для строительной техники — зачастую превосходящих по качеству оригинальные детали.
Что отличает этот ролик?
- Высококачественная сталь – устойчива к износу, растрескиванию и деформациям.
- Точные уплотнения – защищают внутренние части от пыли, грязи и влаги.
- Промышленные шариковые подшипники – обеспечивают плавное движение при больших нагрузках.
- Конструкция heavy duty – разработана для работы в самых тяжёлых условиях.
Применение
Ролик предназначен для бульдозеров многих брендов, включая Caterpillar, Komatsu, Volvo и другие. Идеален для техники, используемой в строительстве, земляных работах, лесозаготовках и дорожном строительстве.
Почему ITR?
- Компонент премиум-класса по конкурентной цене.
- Гарантия качества и отправка в течение 24 часов.
- Доступны стандартная и усиленная версии.
Профессиональный выбор для требовательных клиентов
Выбирайте двухгранный опорный ролик ITR и будьте уверены, что ваша техника справится с любыми условиями. Это деталь, которой можно доверять — без компромиссов.
- Новое
- доступно на замовлення
Двухкрайний нижний опорный ролик для бульдозера.
Внутренняя ширина между внешними фланцами ролика 143 мм
Двухкрайний опорный ролик ITR – устойчив к экстремальным нагрузкам
Двухкрайний опорный ролик марки ITR — надежный элемент ходовой части гусеничных бульдозеров. Благодаря двойным направляющим кромкам обеспечивает стабильность траектории движения даже на сложных и неровных поверхностях. Его массивная конструкция гарантирует прочность при интенсивной эксплуатации.
Выбирая продукцию ITR, вы отдаёте предпочтение признанному во всём мире лидеру по производству запасных частей к строительной технике — часто более качественных, чем оригинальные комплектующие.
Что отличает этот ролик?
- Высококачественная сталь — устойчива к износу, трещинам и деформациям.
- Точные уплотнения — защищают внутреннюю часть от пыли, грязи и влаги.
- Промышленные шарикоподшипники — обеспечивают плавное вращение под большими нагрузками.
- Конструкция heavy duty — создана для работы в самых тяжёлых условиях.
Применение
Ролик предназначен для бульдозеров различных марок, включая Caterpillar, Komatsu, Volvo и другие. Идеален для техники, используемой в строительстве, земляных, лесных и дорожных работах.
Почему ITR?
- Компонент премиум-класса по конкурентной цене.
- Гарантия качества и отгрузка в течение 24 часов.
- Доступны стандартная и усиленная версии.
Профессиональный выбор для требовательных
Выберите двухкрайний опорный ролик ITR и будьте уверены, что ваша техника справится с любым рельефом. Это деталь, которой можно доверять — без компромиссов.
- Новое
- доступно на замовлення
Двухкромочная опорная ролик нижний для бульдозера.
Внутренняя ширина между внешними фланцами ролика 189 мм
Двухкромочная опорная ролик ITR — устойчивая к экстремальным нагрузкам
Двухкромочная опорная ролик марки ITR — это надёжный элемент гусеничного ходового устройства бульдозеров. Благодаря двойным направляющим кромкам обеспечивает стабильность движения гусеницы, даже на сложных и неровных поверхностях. Её массивная конструкция гарантирует прочность при интенсивной эксплуатации.
Выбирая продукцию ITR, вы отдаёте предпочтение признанному во всём мире лидеру в производстве заменителей для строительной техники — зачастую превосходящих оригиналы по качеству.
Что выделяет этот ролик?
- Высококачественная сталь — устойчива к износу, растрескиванию и деформациям.
- Точные уплотнения — защищают внутренние части от пыли, грязи и влаги.
- Промышленные подшипники качения — обеспечивают плавное движение при высоких нагрузках.
- Конструкция heavy duty — разработана для работы в самых тяжёлых условиях.
Применение
Ролик предназначен для бульдозеров разных марок, включая Caterpillar, Komatsu, Volvo и другие. Идеален для техники, используемой в строительстве, земляных работах, лесозаготовках и дорожном строительстве.
Почему ITR?
- Премиальный компонент по конкурентоспособной цене.
- Гарантия качества и отправка в течение 24 часов.
- Доступны стандартная и усиленная версии.
Профессиональный выбор для требовательных
Выберите двухкромочную опорную ролик ITR и будьте уверены, что ваша техника справится с любыми условиями. Это деталь, которой можно доверять — без компромиссов.
- Новое
- доступно на замовлення
Двухкрайний опорный ролик нижний для бульдозера.
Внутренняя ширина между наружными фланцами ролика 189 мм
Двухкрайний опорный ролик ITR – устойчив к экстремальным нагрузкам
Двухкрайний опорный ролик марки ITR является надежным элементом гусеничного хода бульдозеров. Благодаря двойным направляющим кромкам обеспечивает стабильность траектории движения даже на сложных и неровных поверхностях. Его массивная конструкция гарантирует прочность при интенсивной эксплуатации.
Выбирая продукцию ITR, вы отдаёте предпочтение признанному во всем мире бренду, лидеру в производстве запчастей-заменителей для строительной техники – зачастую по качеству превосходящих оригиналы.
Что отличает этот ролик?
- Высококачественная сталь – устойчива к истиранию, трещинам и деформациям.
- Точные уплотнения – защищают внутреннюю часть от пыли, грязи и влаги.
- Промышленные шарикоподшипники – обеспечивают плавное движение при больших нагрузках.
- Конструкция heavy duty – создана для работы в самых тяжелых условиях.
Применение
Ролик предназначен для бульдозеров различных марок, включая Caterpillar, Komatsu, Volvo и другие. Идеален для техники, используемой в строительстве, земляных, лесных и дорожных работах.
Почему ITR?
- Компонент премиум-класса по конкурентной цене.
- Гарантия качества и отправка в течение 24 часов.
- Доступны стандартная и усиленная версии.
Профессиональный выбор для требовательных
Выбирайте двухкрайний опорный ролик ITR и будьте уверены, что ваша техника справится с любым рельефом. Это деталь, которой можно доверять – без компромиссов.
- Новое
- доступно на замовлення
Двухкраевая нижняя ходовая ролика для бульдозера.
Внутренняя ширина между наружными фланцами ролика 244 мм
Двухкраевая ходовая ролика ITR – устойчива к экстремальным нагрузкам
Двухкраевая ходовая ролика марки ITR – надёжный элемент ходовой системы гусеничных бульдозеров. Благодаря двойным направляющим кромкам обеспечивает стабильность движения по траектории даже на сложных и неровных поверхностях. Её массивная конструкция гарантирует прочность при интенсивной эксплуатации.
Выбирая продукцию ITR, вы выбираете известный бренд, признанный во всём мире лидером в производстве запасных частей для строительной техники – зачастую превосходящих оригиналы по качеству.
Что отличает эту ролика?
- Высококачественная сталь – устойчива к износу, растрескиванию и деформациям.
- Точные уплотнения – защищают внутренние части от пыли, грязи и влаги.
- Промышленные роликоподшипники – обеспечивают плавное движение при больших нагрузках.
- Конструкция heavy duty – разработана для работы в самых тяжёлых условиях.
Применение
Ролик предназначен для бульдозеров различных марок, в том числе Caterpillar, Komatsu, Volvo и других. Идеален для техники, используемой в строительстве, земляных работах, лесном и дорожном хозяйстве.
Почему ITR?
- Премиальный компонент по конкурентной цене.
- Гарантия качества и отправка в течение 24 часов.
- Доступны стандартная и усиленная версии.
Профессиональный выбор для требовательных
Выбирайте двухкраевую ходовую ролик ITR и будьте уверены, что ваша машина справится с любым рельефом. Это деталь, которой можно доверять – без компромиссов.
- Новое
- доступно на замовлення
Однолапчатый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому перемещается техника.
ОДНОЛАПЧАТЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между лапами ролика:
ОДНОЛАПЧАТЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однолапчатый опорный ролик отличается от двулопаточного тем, что имеет только одну фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец находится с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет поддерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однолапчатые ролики чаще применяются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однолапчатого ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец расположен с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однолапчатые ролики в основном применяются в гусеничных машинах средних и меньших размеров, которые не подвергаются таким большим боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях бездорожья, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не так велик, что делает однолапчатые ролики достаточно прочными.
- Транспортные машины для сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОЛАПЧАТЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF045H0S
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для высокой стойкости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однолапчатые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многоступенчатые уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.
Однолапчатые опорные ролики являются ключевым компонентом многих машин, работающих на гусеницах, особенно тех, что эксплуатируются в умеренных условиях бездорожья. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор подходящих роликов должен основываться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузки и типе грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однорожковые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного оборудования, широко используемыми в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется машина.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между выступами ролика:
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорожковые ходовые ролики, в отличие от двурожковых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по необходимой траектории. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике означает, что данный компонент обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических рабочих условиях, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали, устойчивой к износу. Отвечает за передачу массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
- Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что сводит к минимуму необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однорожковые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важна направляющая функция гусеницы, а не сопротивление боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес распределён не так сильно на ходовое оборудование, что делает однорожковые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – Часто эти машины работают в условиях, где важна лёгкость ходового оборудования и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF086T0B
Обод ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимизации обслуживания.
Современные однорожковые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. К инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однорожковые ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать конкретные условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходового оборудования.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемой в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика:
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик отличается от своего двубортного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное ведение гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однобортный ролик чаще применяется на машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика — изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) — один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узло — внутренняя часть ролика содержит подшипники, которые обеспечивают плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы — особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее ведение гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и мелкие бульдозеры — в небольших машинах нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не столь велика, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства — такие машины часто работают в условиях, требующих легкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF104R0B
Борт ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован для высокой виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации при минимальном обслуживании.
Современные однобортные опорные ролики все чаще используют современные материалы, такие как высокопрочные металлургические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностное закаливание — технология, существенно повышающая износостойкость и прочность, особенно важная при работе в сложных условиях.
- Многослойные уплотнения — усовершенствованные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однобортные опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы гусеничного хода.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортные опорные катки (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти катки выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ КАТОК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами катка 105 мм
ОПОРНЫЙ КАТОК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные опорные катки, в отличие от двубортных аналогов, имеют только одну выступающую часть (фланец), которая направляет гусеницу в нужной линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны катка, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на катке делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки ниже.
Ключевые элементы конструкции однобортного катка:
- Корпус катка – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
- Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны катка, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с катка.
- Подшипниковый узел – внутри катка находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение катка под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – катки оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные катки применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не испытывает столь высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в условиях умеренного рельефа, где важна точная направляющая гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – в малогабаритной технике нагрузка на подшасси распределяется не столь сильно, что делает однобортные катки достаточно прочными.
- Техника для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные машины – эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость конструкции подшасси и пониженные боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ КАТОК - UF105M0T
Обечайка катка выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальным обслуживанием.
Современные однобортные катки всё чаще изготавливаются с использованием передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и инновационные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что способствует увеличению срока службы компонентов.
Однобортные опорные катки являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных природных условиях. Их простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих катков для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип рельефа, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долгий срок службы подшасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однокромочный ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемой в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие на сложных грунтах. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой перемещается машина.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 110 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочный ходовой ролик отличается от своего двукромочного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочные ролики чаще применяются в машинах, работающих под меньшими нагрузками или в условиях с ограниченными боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на заданном пути. Защищает гусеницы от срыва с ролика.
- Подшипниковое узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвержены таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее обеспечение направления гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределённая по ходовой части, не так велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для перевозки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где важен лёгкий ходовой агрегат и низкие боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF110J0T
Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована с учётом устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.
Однокромочные ходовые ролики всё чаще используют современные материалы, такие как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. Основные инновации включают:
- Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в сложных условиях.
- Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, продлевая срок службы роликов.
Однокромочные ходовые ролики являются ключевым компонентом многих машин на гусеницах, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных условиях местности. Благодаря своей упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы гусеничного шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничной системы хода, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерном распределении массы машины на гусеницах, что минимизирует износ элементов и грунта, по которому машина перемещается.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 110 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу в нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки менее значительны.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на заданном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипники – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы для минимизации обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее точное направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В более легкой технике масса, распределённая на ходовую часть, не настолько велика, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Техника для транспортировки щебня или другие гусеничные агрегаты – Эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF110J1T
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для высокой виброустойчивости. Твердость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации для минимального технического обслуживания.
Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что повышает долговечность компонентов.
Однобортные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор роликов должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничной системы.
- Новое
- доступно на замовлення
Однокромочная ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Данная ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса по гусеницам, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 111 мм
ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочная ходовая ролика, в отличие от двухкромочной версии, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по определённой траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что ходовая ролика обычно применяется на машинах с меньшими нагрузками или в условиях работы с низкими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:
- Корпус ролика — Изготовлен из высокопрочной стали с износостойкими свойствами. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковая сборка — Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы — Особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах вес распределён по шасси не так сильно, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF111P0T
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однокромочные ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка — Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что повышает долговечность компонентов.
Однокромочные ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим затратам на эксплуатацию, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом системы гусеничного хода, используемой в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой перемещается машина.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортиками ролика 111 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик отличается от двухбортного аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик чаще используется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (бортик) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Предохраняет гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узло – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важнее направлять гусеницу, чем противодействовать боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес распределяется на ходовую часть не так сильно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF111P1T
Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы, и имеют инновационные защитные покрытия. Ключевые инновации включают:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однобортные опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам они пользуются популярностью для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность ходовой системы.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и покрытия, по которому движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 112 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двухбортных аналогов, имеют только один выступ (борт), который направляет гусеницу по заданной траектории движения. Этот борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго борта делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
- Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от съезда с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что снижает необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, не испытывающих таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что эксплуатируются в средних дорожных и грунтовых условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на шасси, не столь велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF112D0T
Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортные ролики всё чаще изготавливаются с применением передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Их более простая конструкция и низкая стоимость эксплуатации делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для техники должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортовый поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТОВЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между буртиками ролика 114 мм
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовый поддерживающий ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один буртик, основная задача которого — направление гусеницы по заданной траектории. Буртик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго буртика означает, что однобортовый ролик обычно применяется в машинах с меньшими нагрузками или в условиях эксплуатации с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали высокой износостойкости. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Буртик (выступ) – Один буртик, размещённый с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на заданной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизированы, что минимизирует необходимость в обслуживании.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в условиях средней сложности, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть распределена не так сильно, поэтому однобортовые ролики обеспечивают достаточную прочность.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшая боковая нагрузка.
ОДНОБОРТОВЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - UF114F0T
Оболочка ролика из глубоко упрочнённой стали, разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортовые поддерживающие ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортовые поддерживающие ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно эксплуатируемых в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для машин, подверженных меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, подбор роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однокромочная ходовая ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на почву, по которой перемещается техника.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 123 мм
ХОДОВАЯ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочная ходовая ролик отличается от своего двухкромочного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец находится с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочные ролики чаще используются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для переноса массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узло – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в умеренных условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В небольших машинах вес распределён на ходовую систему менее интенсивно, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другое гусеничное оборудование – Эти машины часто работают в условиях, где требуется облегчённая ходовая часть и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИК - UF123C0T
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы сопротивляться вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однокромочные ходовые ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок эксплуатации роликов.
Однокромочные ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях эксплуатации. Благодаря своей упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.
- Новое
- доступно на замовлення
Однокромочные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой перемещается техника.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 125 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочные ходовые ролики, в отличие от своих двухкромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает такой компонент обычно используемым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:
- Корпус ролика – Выполнен из высокопрочной стали с износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипники – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и меньших размеров, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, а не противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на шасси распределена равномерно, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Такие машины часто работают в условиях, требующих лёгкости конструкции шасси и меньших боковых нагрузок.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF125E4E
Оболочка ролика выполнена из глубоко упрочнённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Твердость 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однокромочные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностное упрочнение – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однокромочные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортовой ходовой ролик (англ. single flange track roller) представляет собой важный элемент гусеничного шасси, широко используемый в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности хода машины и равномерном распределении её веса по гусенице, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 125 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовой ходовой ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта делает ходовой ролик обычно применяемым в машинах с меньшими нагрузками или в условиях работы с невысокими боковыми усилиями.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика — Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за передачу массы машины и рабочих усилий.
- Борт (фланец) — Один борт расположен с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от схода с ролика.
- Подшипниковый узел — Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и зачастую герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не испытывают таких высоких боковых сил, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примерами таких применений являются:
- Гусеничные экскаваторы — Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым усилиям.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В маленьких машинах нагрузка на гусеничное шасси меньше, что позволяет использовать однобортовые ролики с достаточной прочностью.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства — Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF125M0T
Барабан ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и разработан с учётом виброустойчивости. Твёрдость поверхности 50–58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортовые ходовые ролики всё чаще изготавливаются с использованием передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. К инновациям можно отнести:
- Поверхностная закалка — Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортовые ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, подбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однокромочные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси и широко применяются в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения нагрузки машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется техника.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 134 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочные опорные ролики, в отличие от двукромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу в нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым на машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка невысока.
Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оборудованы специальными уплотнителями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и меньших размеров, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как бульдозеры на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важнее точное направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах распределение веса на ходовую часть не столь велико, поэтому однокромочные ролики достаточно прочны.
- Техника для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость гусеничного узла и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF134E0E
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали, спроектирована для виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации с минимальным обслуживанием.
Современные однокромочные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – Процесс, увеличивающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однокромочные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях рельефа. Их простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного узла.
- Новое
- доступно на замовлення
Однорожковые опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется машина.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 134 мм
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорожковые опорные ролики, в отличие от своих двурожковых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применимым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки ниже.
Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:
- Корпус ролика – выполнен из износостойкой высокопрочной стали. Отвечает за передачу массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – один фланец расположен с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути, предотвращая её спадание с ролика.
- Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однорожковые ролики применяются преимущественно в средних и небольших гусеничных машинах, не испытывающих высоких боковых нагрузок, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примерами таких применений являются:
- Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в средних условиях, где важнее направление гусеницы, нежели противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – в машинах малого размера нагрузка на подшасси распределяется незначительно, поэтому однорожковые ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где требуются лёгкость подшасси и сниженные боковые нагрузки.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF134H0E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальной необходимостью технического обслуживания.
Современные однорожковые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – процесс, увеличивающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однорожковые опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности подшасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однолапчатый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОЛАПЧАТЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 135 мм
ОДНОЛАПЧАТЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однолапчатый опорный ролик, в отличие от двухлапчатой версии, имеет только один фланец, который выполняет функцию направления гусеницы по заданному пути. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном маршруте. Отсутствие второго фланца объясняет, что подобные ролики обычно применяются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с низкими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однолапчатого ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и сил, возникающих во время работы.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует потребность в обслуживании.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, продлевающими срок службы компонента.
- Однолапчатые ролики в основном применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры использования:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее точное направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть менее значительна, что делает однолапчатые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость ходовой системы и невысокие боковые нагрузки.
ОДНОЛАПЧАТЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF135D0T
Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для высокой виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.
Современные однолапчатые опорные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и покрываются современными защитными покрытиями. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однолапчатые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с низкими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однолапчатый поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому передвигается техника.
ОДНОЛАПЧАТЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между лапами ролика 135 мм
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однолапчатый поддерживающий ролик отличается от двухлапчатого аналога тем, что имеет только одну лапу, отвечающую за правильное направление гусеницы. Эта одиночная лопасть находится с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второй лапы означает, что такой ролик чаще применяется в машинах, работающих под меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однолапчатого ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает перенос массы машины и рабочих сил.
- Лапа (выступ) – Одна лапа расположена с одной стороны ролика, которая удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однолапчатые ролики в основном применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвержена таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее направлять гусеницу, а не противодействовать боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть распределена не так высоко, что делает однолапчатые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОЛАПЧАТЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - UF135D1T
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и разработана так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.
Однолапчатые поддерживающие ролики в настоящее время все чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжелых условиях.
- Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однолапчатые поддерживающие ролики являются ключевым компонентом многих машин на гусеницах, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта при выборе соответствующих роликов для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.
- Новое
- доступно на замовлення
Однокромочные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому перемещается техника.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 135 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочные ходовые ролики, в отличие от своих двукромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи веса машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, размещённый с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узло – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике средних и малых размеров, не подвергающейся таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важна направляющая функция гусеницы, а не противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике масса, распределённая на ходовую часть, не так велика, поэтому однокромочные ролики достаточно прочны.
- Транспортёры сыпучих материалов и другие гусеничные машины – Такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF135D2T
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для стойкости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники рассчитаны на снижение трения и износа, а также на обеспечение максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однокромочные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что повышает долговечность компонентов.
Однокромочные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных дорожных условиях. Их упрощённая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортный опорный ролик гусеницы (англ. single flange track roller) является важным компонентом системы гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на основание, по которому движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 138 мм
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик отличается от двухбортного тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, обеспечивая их удержание в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что опорный ролик чаще применяется в машинах, работающих под меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Борт (бортик) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое устройство – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях бездорожья, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть распределяется не так сильно, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость конструкции ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF138J0T
Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, разработана для сопротивления вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
В настоящее время однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в сложных условиях.
- Многослойные уплотнения – Передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.
Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях бездорожья. Благодаря своей упрощённой конструкции и низким эксплуатационным расходам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе соответствующих роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однорожковый опорный ролик (англ. single flange track roller) — важный элемент гусеничного хода, широко используемый в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных условиях местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности хода машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует уменьшению износа комплектующих и снижению воздействия на грунт.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК — РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 140 мм
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR — ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорожковый опорный ролик, в отличие от двурожкового варианта, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу в заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца обусловливает применение данного ролика обычно в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:
- Корпус ролика — выполнен из высокопрочной стали, устойчивая к износу. Предназначен для переноса массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец — один фланец с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел — внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однорожковые ролики преимущественно применяются в гусеничной технике средних и малых габаритов, не испытывающей высоких боковых нагрузок, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы — особенно те, что работают в средних условиях, где важна направляющая функция ролика, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в небольших машинах нагрузка на ходовую часть менее значительна, что делает однорожковые ролики достаточно прочными.
- Машины для перевозки сыпучих материалов или другая гусеничная техника — такие машины часто работают в условиях, где требуется легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК — UF140P0T
Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован для устойчивости к вибрациям. Твердость закалки 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однорожковые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка — процесс, который повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однорожковые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они часто выбираются для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однокромочная опорная ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие на сложном грунте. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшить воздействие на поверхность, по которой движется машина.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 140 мм
ОПОРНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочная опорная ролика отличается от двукромочной тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочная ролика чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.
Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое устройство – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, не подверженных высоким боковым нагрузкам, например, в бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях грунта, где важнее поддержание направления гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах распределение веса на ходовую часть не такое большое, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - UF140P1T
Поверхность ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твердость закалённой поверхности 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
В настоящее время однокромочные опорные ролики всё чаще изготавливают из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. Наиболее важные инновации включают:
- Поверхностную закалку – Технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в сложных условиях.
- Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, продлевая срок службы роликов.
Однокромочные опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях грунта. Благодаря своей упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на покрытие, по которому движется машина.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 141 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик отличается от двухбортного аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, позволяя удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на заданной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики в основном применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важна правильная направляющая гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах вес, распределяемый на систему шасси, не так велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF141D1T
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются с использованием современных материалов, таких как прочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжелых условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок эксплуатации роликов.
Однобортные опорные ролики являются ключевыми компонентами множества машин на гусеничном ходу, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам они представляют собой популярный выбор для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип местности для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 141 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только одну выступающую кромку (борт), которая направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго борта делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки невысоки.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и зачастую герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в умеренных условиях рельефа, где приоритетно ведение гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах распределение веса на ходовую часть не столь велико, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF141D2T
Обод ролика изготовлен из глубоко упрочнённой стали и разработан для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальным обслуживанием.
Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. К инновациям относятся:
- Поверхностное упрочнение – Этот процесс увеличивает прочность и стойкость к износу, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что способствует более длительному сроку службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Их упрощённая конструкция и низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфику условий работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного подшасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однокромочная опорная ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной ходовой части, широко используемой в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях местности. Данная ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины, а также равномерном распределении её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 142 мм
ОПОРНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочная опорная ролика, в отличие от двухкромочной версии, имеет только один фланец, который служит для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает такую ролик обычно используемой в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы, где действуют меньшие боковые силы.
Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:
- Корпус ролики – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролики, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролики расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где приоритетным является направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В малых машинах вес равномерно распределён по ходовой части, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - UF142E1E
Обечайка ролики из глубоко закалённой стали, сконструирована с учётом устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однокромочные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как сплавы с высокой прочностью и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однокромочные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин, испытывающих меньшие боковые нагрузки. Тем не менее, подбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип местности для обеспечения максимальной эффективности и долговечности ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются основными компонентами гусеничного ходового устройства, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса техники на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и основания, по которому движется машина.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 144 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные ходовые ролики, в отличие от двухбортных аналогов, имеют только один выступ (бортик), который направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго борта делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной стали, стойкой к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Борт (выступ) – один бортик, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость в техническом обслуживании.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, не подвергающихся высоким боковым силам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в малых машинах нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так велика, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима легкость ходового устройства и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF144J0T
Поверхность ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортные ролики все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для техники должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходового устройства.
- Новое
- доступно на замовлення
Однозащитные поддерживающие ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного ходового устройства, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию в обеспечении плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницу, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется машина.
ОДНОЗАЩИТНЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 149 мм
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однозащитные поддерживающие ролики, в отличие от двухзащитных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно используемым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях эксплуатации, где боковая нагрузка ниже.
Ключевые элементы конструкции однозащитного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узло – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однозащитные ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах нагрузка на ходовое устройство распределяется менее интенсивно, что делает однозащитные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки нерудных материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость ходового устройства и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОЗАЩИТНЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - UF149D0T
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однозащитные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однозащитные поддерживающие ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать специфические условия эксплуатации, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходового устройства.
- Новое
- доступно на замовлення
Однофланцевая ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 150 мм
ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однофланцевая ходовая ролика, в отличие от двухфланцевой версии, имеет только один фланец, задача которого заключается в направлении гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что однофланцевая ролика обычно применяется в машинах с меньшими нагрузками или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Выполняет функцию передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужном направлении. Защищает гусеницы от слетания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание загрязнений, воды и грязи, что продлевает срок службы компонента.
- Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах при работе на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в умеренных грунтовых условиях, где приоритетом является удержание гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не столь велик, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
- Техника для транспортировки щебня и другие гусеничные агрегаты – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость ходовой части и сниженные боковые нагрузки.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF150B0E
Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твердость 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однофланцевые ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однофланцевые ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однофланцевые опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, передвигающаяся по сложному рельефу. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется техника.
ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 150 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однофланцевые опорные ролики, в отличие от двухфланцевых аналогов, имеют только одну выемку (фланец), которая направляет гусеницу вдоль нужной линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно используемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:
- Корпус ролика – Выполнен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковая система – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются столь высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В менее тяжёлой технике масса, распределённая на шасси, не так велика, что позволяет использовать однофланцевые ролики.
- Техника для транспортировки щебня или другая гусеничная техника – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости шасси и меньших боковых нагрузок.
ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF150M0T
Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однофланцевые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивных условиях эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однофланцевые опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортные катки (англ. single flange track rollers) — ключевые компоненты гусеничного хода, широко используемые в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти катки выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ КАТОК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами катка 152 мм
ХОДОВОЙ КАТОК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные катки, в отличие от двухбортных аналогов, имеют только одну буртик (фланец), который направляет гусеницу в нужном направлении движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны катка, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении в рабочем канале. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однобортного катка:
- Корпус катка — изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (буртик) — один фланец, расположенный с одной стороны катка, который удерживает гусеницу на заданном пути. Защищает гусеницы от схода с катка.
- Подшипники — внутренность катка содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение катка под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизируются, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения — катки оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные катки преимущественно применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы — особенно в условиях средней сложности, где важна направляющая функция гусеницы больше, чем противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в машинах меньшего размера распределение веса на ходовую часть не столь велико, поэтому однобортные катки достаточно прочны.
- Техника для транспортировки щебня или другая гусеничная техника — данные машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ КАТОК - UF152M0T
Обечайка катка изготовлена из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортные катки всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностную закалку — этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные ходовые катки являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих катков для машины должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и длительный срок службы ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на основание.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 153 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик, в отличие от двубортного варианта, имеет только один фланец, который служит для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном маршруте. Отсутствие второго фланца делает такие ролики обычно используемыми в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с ограниченными боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (бортик) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на заданном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковая опора – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и зачастую уплотнены, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, испытывающих меньшие боковые нагрузки, чем, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее надежное направление гусеницы, а не сопротивление боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес распределяется не так сильно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются там, где нужна легкость конструкции шасси и невысокие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF153B0E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закаленной стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Система смазки рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.
Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, особенно важный при интенсивной эксплуатации.
- Многоступенчатые уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнения и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики представляют собой ключевой элемент многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим расходам на эксплуатацию, их часто выбирают для техники с меньшими боковыми нагрузками. В то же время, выбор подходящих роликов для конкретной машины должен учитывать специфику условий работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однокромочная опорная ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшает воздействие на грунт, по которому движется машина.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 171 мм
ОПОРНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочная опорная ролика отличается от двукромочного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочная ролика чаще используется в машинах, работающих с меньшей нагрузкой или в условиях ограниченных боковых сил.
Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвержены высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не так велик, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - UF171E0E
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
В настоящее время однокромочные опорные ролики всё чаще производятся с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. Ключевые инновации включают:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важные при работе в сложных условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однокромочные опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с малыми боковыми нагрузками. Однако при выборе подходящих роликов необходимо учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортный ролик ходовой (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной ходовой системы, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных грунтовых условиях. Данный ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения ее веса на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 172 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный ходовой ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая ее на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика — Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел — Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы — Особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где более важно направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах нагрузка на ходовую систему распределяется не так сильно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — Эти машины часто функционируют в условиях, где важна легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF172D0T
Обечайка ролика из глубоко закаленной стали, спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники рассчитаны на снижение трения и износа, а также обеспечение максимальной прочности. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортные ходовые ролики все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностное закаливание — Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор соответствующих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортной опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая на сложных участках. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшает воздействие на грунт, по которому движется техника.
ОДНОБОРТНОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 172 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортной опорный ролик отличается от двухбортного тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однобортной ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Выполняет функцию передачи массы машины и рабочих усилий.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует потребность в обслуживании.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, например, в бульдозерах, работающих на крутых уклонах. Пример использования:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Миниэкскаваторы и небольшие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть распределяется не так сильно, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
- Техника для транспортировки нерудных материалов или другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF172D1T
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали, спроектированной для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
В наши дни однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы, и оснащаются инновационными защитными покрытиями. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнения обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.
Однобортные опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует учитывать, что выбор роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности гусеничного шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однорольная опорная ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса по гусеницам, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на основание.
ОДНОКРАЕВАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм
ОДНОКРАЕВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокраевая опорная ролика, в отличие от двухкраевой версии, имеет лишь один фланец, предназначенный для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что ролика обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однокраевой ролики:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали с повышенной износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) – Один фланец, размещённый с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое устройство – Внутренность ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокраевые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых габаритов, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределяемый по ходовой системе, не так значителен, что делает однокраевые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, требующих облегчённой ходовой части и меньших боковых нагрузок.
ОДНОКРАЕВАЯ РОЛИКА UF173K1T
Бандаж ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован таким образом, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однокраевые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однокраевые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортовый ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.
ОДНОБОРТОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 173 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовый ходовой ролик отличается от двубортового тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики чаще используются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
- Борт (выступ) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
- Подшипниковое узло – внутри ролика расположены подшипники, которые обеспечивают плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики применяются преимущественно в средних и небольших гусеничных машинах, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – в меньших машинах вес распределяется на ходовую часть не так сильно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – такие машины зачастую движутся в условиях, где важна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF173T1E
Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального технического обслуживания.
Однобортовые ходовые ролики в настоящее время всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – эта технология значительно повышает стойкость к износу и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однобортовые ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 180 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовый опорный ролик отличается от двухбортового аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единичный борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовый ролик чаще используется в машинах, работающих под меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика — изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Борт (выступ) — один борт расположен с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на заданной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
- Подшипниковый узел — внутренность ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто запечатаны, что минимизирует необходимость в техническом обслуживании.
- Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, не подвергающихся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы — особенно те, что работают в средних условиях, где важнее поддержание направления гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в малых машинах нагрузка на ходовую часть распределена не так сильно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства — эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходовой части и сниженные боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF180N0T
Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка — технология значительно повышает стойкость к износу и прочность, особенно важна при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения — продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однобортовые опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортные ролики (англ. single flange track rollers) — ключевые компоненты гусеничного шасси, широко применяемые в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного хода и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 180 мм
ОДНОБОРТНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
В отличие от двубортных аналогов, однобортные ролики имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу вдоль нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно применяемым на машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.
Основные элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика — изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Его задача — переносить массу машины и рабочие силы.
- Фланец (выступ) — один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел — внутренность ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что снижает необходимость обслуживания.
- Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых наклонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы — особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в меньших машинах нагрузка на ходовую часть распределена меньше, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ РОЛИК - UF180W0E
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка — процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, продлевая срок службы компонентов.
Однобортные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортовый ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 184 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовый ходовой ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет лишь один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданному пути. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной траектории. Отсутствие второго борта означает, что ходовой ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где воздействуют меньшие боковые силы.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
- Борт (фланец) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее ведение гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределённая на ходовую часть, не столь велика, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.
ОДНОБОРТОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF184C0E
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы выдерживать вибрации. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.
Современные однобортовые ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортовые ходовые ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однорожковый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко применяемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных условиях местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между флянцами ролика 189 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорожковый опорный ролик, в отличие от двурожкового варианта, имеет только одну флянцевую часть, задача которой — направлять гусеницу по заданной траектории. Флянец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго флянца означает, что однорожковые ролики обычно применяются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где возникают меньшие боковые силы.
Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Флянец (выступ) – Один флянец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на заданном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует потребность в обслуживании.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однорожковые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в умеренных условиях местности, где важнее управление гусеницей, а не противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не так велик, что делает однорожковые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто используются в условиях, где необходима лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF189J0T
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали, спроектирована для высокой виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однорожковые опорные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и оснащаются современными защитными покрытиями. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает долговечность компонентов.
Однорожковые опорные ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип местности для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Одноленточный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.
ОДНОЛЕНТОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 189 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Одноленточный опорный ролик отличается от своего двухфланцевого аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в нужном положении. Отсутствие второго фланца означает, что одноленточный ролик чаще используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции одноленточного ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за перенос массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узло – внутренность ролика содержит подшипники, которые обеспечивают плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает ресурс компонента.
- Одноленточные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются столь высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес, распределяемый на ходовую часть, не столь велик, что делает одноленточные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где нужна легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОЛЕНТОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF189N0T
Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.
Сегодня одноленточные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в сложных условиях.
- Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.
Одноленточные опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор подходящих роликов должен основываться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузок и типе грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы гусеничного шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в тяжелых условиях на местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 194 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR — ФУНКЦИИ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортной версии, имеет только один фланец, который выполняет функцию направления гусеницы по заданному пути. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном маршруте. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях эксплуатации с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика — Изготовлен из высокопрочной стали, стойкой к износу. Отвечает за передачу массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел — Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики в основном применяются в гусеничных машинах среднего и малого размеров, которые не подвергаются таким сильным боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы — Особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах вес, распределяемый на ходовую систему, не настолько велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF194C1E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка — Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам их часто выбирают для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип местности для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однорукавный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, функционирующая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.
ОДНУРУКАВНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 196 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорукавный опорный ролик отличается от своего двурукавного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однорукавный опорный ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однорукавного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипники – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, которые обеспечивают плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однорукавные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес распределён на ходовую систему не так сильно, что делает однорукавные ролики достаточно прочными.
- Тяжёлая техника для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНУРУКАВНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF196D0T
Обод ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован для устойчивости к вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однорукавные опорные ролики всё чаще изготавливаются с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К ключевым инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, продлевая срок службы роликов.
Однорукавные опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор соответствующих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.
- Новое
- доступно на замовлення
Однободовое ходовое роликовое колесо (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшает воздействие на поверхность, по которой движется машина.
ОДНОБОДОВОЕ ХОДОВОЕ РОЛИКОВОЕ КОЛЕСО - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 204 мм
ХОДОВОЕ РОЛИКОВОЕ КОЛЕСО CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однободовое ходовое роликовое колесо отличается от своего двухбодового аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец располагается с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однободовое роликовое колесо чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однободового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали, устойчивай к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, размещённый с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на нужном пути. Предотвращает соскальзывание гусениц с ролика.
- Подшипниковое устройство – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизируются, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однободовые ролики используются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на ходовое устройство, не так высок, что делает однободовые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость ходового устройства и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОДОВОЕ ХОДОВОЕ РОЛИКОВОЕ КОЛЕСО - UF204J1E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.
Однободовые ходовые роликовые колеса в настоящее время всё чаще изготавливаются с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К самым важным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно увеличивает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однободовые ходовые роликовые колёса являются ключевыми компонентами многих машин на гусеничном ходу, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря своей упрощённой конструкции и низким эксплуатационным расходам они представляют популярный выбор для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходового устройства.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения массы машины по гусеницам, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 204 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только одну буртик (фланец), который направляет гусеницу по заданной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на опорной зоне. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических рабочих условиях, где боковые нагрузки ниже.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (буртик) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от съезда с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, не испытывающих высоких боковых нагрузок, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что эксплуатируются в умеренных условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на гусеничное шасси распределена незначительно, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость шасси и низкие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF204T0E
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и сконструирована для виброустойчивости. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – Процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и меньшая стоимость эксплуатации делают их популярным выбором для техники с низкими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать конкретные условия работы, нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Опорный ролик с одной фланцем (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшает воздействие на грунт, по которому движется техника.
ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 205 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Опорный ролик с одной фланцем отличается от двухфланцевого аналога тем, что имеет только одну фланец, отвечающую за правильное направление гусеницы. Эта одиночная фланец расположена с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второй фланца означает, что опорный ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции ролика с одной фланцей:
- Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Предотвращает соскальзывание гусеницы с ролика.
- Подшипниковое узла – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Ролики с одной фланцем применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не испытывающей таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее управляемость гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в малогабаритной технике нагрузка на ходовую часть распределяется незначительно, что делает ролики с одной фланцей достаточно прочными.
- Техника для перевозки сыпучих материалов или другие гусеничные машины – эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой части и небольшие боковые нагрузки.
ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - UF205B1E
Обечайка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазаны на весь срок службы для минимизации обслуживания.
Современные опорные ролики с одной фланцем всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К ключевым инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – технология, значительно повышающая износостойкость и прочность, особенно важная при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Опорные ролики с одной фланцей являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует учитывать, что выбор подходящих роликов должен основываться на конкретных условиях работы, уровне нагрузок и типе грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.
- Новое
- доступно на замовлення
Однорожковые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется машина.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 205 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорожковые ходовые ролики, в отличие от двурожковых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка меньше.
Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от схода с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однорожковые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях, где важнее ведение гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Миниэкскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так велика, поэтому однорожковые ролики достаточно прочны.
- Техника для перевозки щебня или другое гусеничное оборудование – Эти машины часто работают в условиях, где важна легкость конструкции ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОРОЖКОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF205C3T
Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однорожковые ролики все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяют:
- Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что повышает срок службы компонентов.
Однорожковые ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с низкими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические рабочие условия, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что уменьшает износ деталей и поверхности, по которой движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 205 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по заданной линии движения. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика — выполнен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает перенос массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) — один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел — внутренняя часть ролика содержит подшипники, которые обеспечивают плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы — особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее удержание гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в меньших машинах вес, распределяемый на ходовую часть, не столь велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Техника для транспортировки нерудных материалов или другая гусеничная техника — такие машины часто работают в условиях, где требуется легкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF205J0T
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована с целью устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок эксплуатации с целью минимизации технического обслуживания.
Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка — процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однороговый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной ходовой части, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОРОГОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 205 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однороговый опорный ролик, в отличие от двуроговой версии, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что однороговый ролик обычно применяется на машинах с меньшими нагрузками или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однорогового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на заданном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость в техническом обслуживании.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однороговые ролики преимущественно применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в умеренных грунтовых условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньшей технике нагрузка на ходовую часть распределяется так, что однороговые ролики обладают достаточной прочностью.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется облегчённая ходовая часть и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОРОГОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF205L1T
Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок эксплуатации для минимизации техобслуживания.
Современные однороговые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однороговые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что эксплуатируются в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однолапчатый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемой в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшает воздействие на грунт, по которому движется машина.
ОДНОЛАПЧАТЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 205 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однолапчатый опорный ролик отличается от своего двулопастного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет поддерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однолапчатые ролики чаще всего применяются в машинах, работающих с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однолапчатого ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специализированными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однолапчатые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые подвергаются меньшим боковым нагрузкам, чем, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – В небольших машинах распределение веса на ходовую часть не столь велико, что делает однолапчатые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость конструкции ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОЛАПЧАТЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF205N0T
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
В наши дни однолапчатые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Технология значительно увеличивает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.
Однолапчатые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря своей упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным расходам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусенице, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 206 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта делает данный ролик обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с невысокими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
- Борт (фланец) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной трассе. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует потребность в техническом обслуживании.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противодействовать боковым усилиям.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределяется на шасси менее интенсивно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF206V0E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации технического обслуживания.
Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однорельсовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.
ОДНОРЕЛЬСОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 208 мм
ОДНОРЕЛЬСОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорельсовый опорный ролик отличается от двухрельсового аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единственный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет поддерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однорельсовые ролики чаще применяются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однорельсового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однорельсовые ролики в основном применяются в гусеничной технике средних и меньших габаритов, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньшей технике нагрузка, распределяемая на ходовую систему, не так велика, что делает однорельсовые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другое гусеничное оборудование – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОРЕЛЬСОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF208B0E
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали, спроектированной для устойчивости к вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.
Однорельсовые опорные ролики в наши дни всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К главным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно в сложных условиях эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает ресурс роликов.
Однорельсовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор соответствующих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в тяжёлых дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 210 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИИ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик, в отличие от двубортного варианта, имеет только один борт, который направляет гусеницу по заданному маршруту. Бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной траектории. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или при условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужной траектории и предотвращает её сход с ролика.
- Подшипниковое узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазанные и часто герметизированные, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики применяются в основном в гусеничных машинах средних и меньших размеров, которые не испытывают такие высокие боковые нагрузки, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределённая на ходовую часть, не столь велика, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF210E4E
Барабан ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован с учётом виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортные опорные ролики все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, продлевая срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом во многих гусеничных машинах, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.
ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 210 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовой опорный ролик отличается от своего двубортового аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовой ролик чаще применяется в машинах, работающих под меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и меньшего размера, которая не подвергается столь высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее правильное направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах вес распределён по шасси не так сильно, что делает однобортовые ролики достаточно надёжными.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другое гусеничное оборудование – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF210K0E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок эксплуатации роликов.
Однобортовые опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип местности для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности гусеничного шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется техника.
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 210 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовый опорный ролик отличается от двухборового тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единый борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, обеспечивая их удержание в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики чаще применяются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Борт (выпуклость) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие свободное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и меньших размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее управление направлением гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на гусеничное шасси распределена не так сильно, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где нужна лёгкость гусеничной системы и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF210T0E
Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортовые опорные ролики все чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы, и оснащаются инновационными защитными покрытиями. К ключевым инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор подходящих роликов должен основываться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузки и типе грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности гусеничной системы.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортовый ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях бездорожья. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между буртиками ролика 214 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИИ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовый ходовой ролик, в отличие от двубортового варианта, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу в заданном направлении. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика — Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для переноса массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужном направлении. Защищает гусеницу от схода с ролика.
- Подшипниковый узел — Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично защищены, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики в основном применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры использования:
- Гусеничные экскаваторы — Особенно работающие в средних условиях бездорожья, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах масса, распределённая на систему шасси, не так велика, поэтому однобортовые ролики обладают достаточной прочностью.
- Машины для перевозки сыпучих материалов и другая гусеничная техника — Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF214E0E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортовые ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностное закаливание — Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортовые ходовые ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных условиях бездорожья. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для техники, подверженной меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однорифленый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОРИФЛЕНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 244 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однорифленый опорный ролик, в отличие от двурифленого варианта, имеет только один фланец, предназначенный для направления гусеницы в заданном направлении. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает такие ролики обычно применяемыми в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы, где воздействуют меньшие боковые силы.
Ключевые элементы конструкции однорифленого ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однорифленые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах вес распределяется не так высоко по ходовой части, что делает однорифленые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОРИФЛЕНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF244D1T
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однорифленые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однорифленые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, подбор соответствующих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип территории, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однокромочная ходовая ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 248 мм
ХОДОВАЯ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочная ходовая ролик отличается от своего двухкромочного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что ходовая ролик чаще используется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однокромочной ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах средних и меньших размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важна направляющая гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределённая на ходовую часть, не так велика, поэтому однокромочные ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИК - UF248C1E
Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и сконструирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Однокромочные ходовые ролики в настоящее время всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
- Многоуровневые уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однокромочные ходовые ролики являются ключевым компонентом многих машин, движущихся на гусеницах, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря своей упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип местности для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортовой поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТОВОЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 250 мм
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовой поддерживающий ролик, в отличие от двубортового варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта означает, что такой ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы, где боковые силы меньше.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
- Борт (фланец) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на необходимом пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не испытывают высоких боковых нагрузок, как например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важна точность направления гусеницы, а не противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах вес, распределяемый на ходовую часть, не такой большой, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВОЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - UF250T0E
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.
Современные однобортовые поддерживающие ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортовые поддерживающие ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для машин, подверженных меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип местности для обеспечения максимальной эффективности и долговечности ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной ходовой системы, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на основание.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортиками ролика 264 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта делает однобортный ролик обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика — изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Борт (бортик) — один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел — внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и обычно герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, не испытывающих высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы — особенно работающие в умеренных грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в более компактных машинах распределение массы на ходовую систему не столь велико, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — эти машины часто работают в условиях, где требуется облегчённая ходовая система и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF264A0T
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твердость закалки 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как сплавы с высокой прочностью и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяют:
- Поверхностную закалку — процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однофланцевая ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, которая эксплуатируется в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется техника.
ХОДОВАЯ РОЛИКА ОДНОФЛАНЦЕВАЯ - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 270 мм
ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однофланцевая ходовая ролика отличается от двуфланцевого аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однофланцевая ролика чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном направлении. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однофланцевые ролики применяются главным образом в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые эксплуатируются в средних по сложности условиях, где важнее правильное направление гусеницы, чем противостояние боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах нагрузка на ходовую часть распределена не столь сильно, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов или другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ХОДОВАЯ РОЛИКА ОДНОФЛАНЦЕВАЯ - UF270K0E
Обечайка ролика из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однофланцевые ходовые ролики всё чаще изготовляются с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:
- Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает стойкость к износу и прочность, особенно важные при работе в тяжёлых условиях.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.
Однофланцевые ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам они представляют собой популярный выбор для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходового устройства.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничной ходовой части, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса техники на гусеницы, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому движется машина.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 271 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные опорные ролики, в отличие от двубортных аналогов, имеют только одну выступающую кромку (бортик), которая направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бортика на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки ниже.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
- Бортик (выступ) – один бортик, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипники – внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики в основном применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях, где важнее управляемость гусеницы, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределён на ходовую часть не так сильно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF271C1T
Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована таким образом, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как сплавы с высокой прочностью и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностную закалку – этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен всегда учитывать конкретные условия эксплуатации, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однофланцевые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного ходового устройства, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины по гусеницам, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется техника.
ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 272 мм
ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однофланцевые ходовые ролики, в отличие от своих двухфланцевых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу в нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.
Основные элементы конструкции однофланцевого ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи веса машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизируются, что сводит к минимуму необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однофланцевые ролики применяются в основном в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвержены высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противодействовать боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В мелкой технике распределение веса на ходовое устройство не столь велико, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость ходового устройства и уменьшенные боковые нагрузки.
ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF272K0T
Обечайка ролика из глубоко закаленной стали, разработанная для амортизации вибраций. Твердость закаленной поверхности 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимальной необходимости обслуживания.
Современные однофланцевые ролики все чаще изготавливаются с использованием высокопрочных сплавов и современных защитных покрытий. К инновациям относятся:
- Поверхностная закалка – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однофланцевые ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать специфические условия эксплуатации, нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходового устройства.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) — важный элемент гусеничного хода, широко используемый в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК — РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика 274 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR — ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
В отличие от двухбортового варианта, однобортовой опорный ролик имеет только один фланец, предназначенный для направления гусеницы по заданному тракту. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика — изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Фланец (выступ) — один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницу от срыва с ролика.
- Подшипниковый узел — внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы — особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым усилиям.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в небольших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не так велик, поэтому однобортовые ролики обладают достаточной прочностью.
- Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства — такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость подвески и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК — UF274E0E
Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивают максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка — этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однобортовые опорные ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор соответствующих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной эффективности и долговечности ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однофланцевая опорная ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОPНАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика:
ОПОPНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однофланцевая опорная ролика, в отличие от двухфланцевой версии, имеет только один фланец, который служит для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такая ролика обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с малыми боковыми усилиями.
Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной металла с износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на заданном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковое устройство – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвержены высоким боковым нагрузкам, например в бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важна направляющая функция гусеницы, а не сопротивление боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В мелкой технике нагрузка на ходовую часть распределяется незначительно, поэтому однофланцевые ролики достаточно прочны.
- Машины для перевозки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости конструкции ходовой части и небольших боковых нагрузок.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОPНАЯ РОЛИКА - UF300K0HA
Обойма ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана для устойчивости к вибрациям. Твердость закалённой поверхности 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.
Современные однофланцевые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнения эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однофланцевые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для техники, подверженной меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника для работы в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и покрытия, по которому движется техника.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика 402 мм
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортные опорные ролики, в отличие от двухбортных аналогов, имеют только одну выступающую кромку (фланец), которая направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильной позиции на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно применимым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки менее интенсивны.
Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали, устойчевой к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике средних и малых габаритов, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важна точная направляющая гусеницы больше, чем сопротивление боковым усилиям.
- Мини-экскаваторы и малогабаритные бульдозеры – В меньшей технике нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так значительна, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
- Техника для транспортировки щебня и другие гусеничные машины – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF402H0E
Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации для минимального технического обслуживания.
Современные однобортные ролики всё чаще применяют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций следует выделить:
- Поверхностную закалку – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однобортные опорные ролики являются незаменимым элементом множества гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного хода.
- Новое
- доступно на замовлення
Однокромочные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях местности. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется машина.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика:
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однокромочные опорные ролики, в отличие от своих двукромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу в нужной линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка ниже.
Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.
- Однокромочные ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в умеренных условия местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределяемый на шасси, не так велик, поэтому однокромочные ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF111V0E
Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка обеспечивается на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однокромочные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.
Однокромочные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, эксплуатируемая в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины, а также равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортами ролика:
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовой опорный ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один борт, предназначенный для направления гусеницы по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики обычно используются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
- Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики применяются главным образом в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения включают:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в умеренных дорожных условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределённая на шасси, не так велика, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF140V1T
Обечайка ролика из глубоко закалённой стали, разработана для устойчивости к вибрациям. Твёрдость по закалке 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.
Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и покрываются современными защитными покрытиями. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностную закалку – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
- Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, продлевая срок службы компонентов.
Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однофланцевая ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко применяется в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в тяжелых грунтовых условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между фланцами ролика:
ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однофланцевая ходовая ролика, в отличие от двухфланцевой версии, имеет лишь один фланец, задача которого – направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такое ролики обычно используются на машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми усилиями.
Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:
- Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
- Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
- Подшипник – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
- Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однофланцевые ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее обеспечение направления гусеницы, чем противодействие боковым усилиям.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малых машинах вес, распределённый на ходовую систему, не так велик, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.
ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF189C5T
Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали, спроектированной для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники рассчитаны на снижение трения и износа, а также обеспечение максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.
Современные однофланцевые ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:
- Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
- Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.
Однофланцевые ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности шасси.
- Новое
- доступно на замовлення
Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом системы гусеничного хода, применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.
ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК — РАЗМЕРЫ
Внутренняя ширина между бортиками ролика:
ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR — ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ
Однобортовой опорный ролик отличается от двухбортового аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики чаще применяются на машинах с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.
Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:
- Корпус ролика — Изготовлен из высокопрочной стали с повышенной устойчивостью к истиранию. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
- Борт (выступ) — Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от слетания с ролика.
- Подшипниковый узел — Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
- Уплотнения — Ролики снабжены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.
- Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не испытывают такие высокие боковые нагрузки, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
- Гусеничные экскаваторы — Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
- Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах масса, распределённая по шасси, не так велика, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
- Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные установки — Такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость гусеничного шасси и меньшие боковые нагрузки.
ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК — UF189E0E
Обойма ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.
В настоящее время однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К наиболее важным инновациям относятся:
- Поверхностная закалка — Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в сложных условиях.
- Многослойные уплотнения — Передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.
Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным расходам они представляют популярный выбор для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы гусеничного хода.