Розподільник вихлопу (випускний колектор) Komatsu — функція, підбір і монтаж

Розподільник вихлопу (випускний колектор) збирає гази з окремих циліндрів двигуна та спрямовує їх до турбіни або глушника. У двигунах Komatsu використовуються багатосекційні конструкції (наприклад, передня/середня/задня секції для R6), що полегшує обслуговування — можна замінити лише зношену частину без потреби заміни всього елемента. Правильний підбір колектора гарантує герметичність, рівномірне теплове розширення та стабільні параметри роботи вихлопної системи.

Асортимент категорії — приклади артикулів і застосування

• Розподільник вихлопу KOMATSU NT / NTC / NTO — 6686.12.5111 (6686-12-5111), задня секція (REAR) для двигунів серії NT855/NTC/NTO, що використовуються у вибраних машинах.
• Розподільник вихлопу KOMATSU EGS630 / S6D140 / S6D140E — 6211.11.5152 (6211-11-5152), середня секція (CENTER) для двигунів серії S6D140/SA6D140.
• Розподільник вихлопу KOMATSU 6D125 / 6D125E — 6150.11.5140 (6150-11-5140), середня секція (CENTER) для серії 6D125/S6D125/SAA6D125 (використовується у навантажувачах, бульдозерах, екскаваторах).

Порада SEO: у пошуку й описі варто використовувати обидва формати артикулів (з крапками та дефісами), наприклад: 6211.11.5152 ⇄ 6211-11-5152.

Підбір — на що звернути увагу?

1. Артикул деталі (наприклад, 6686.12.5111 / 6211.11.5152 / 6150.11.5140) і точний тип двигуна (NT/NTC/NTO; S6D140/SA6D140; 6D125/S6D125/SAA6D125).
2. Секція колектора — передня / середня / задня; форма патрубків і розташування точок кріплення.
3. Геометрія поверхонь прилягання і PCD (розташування болтів), діаметри каналів, товщина та довжина секції.
4. Комплектність — доберіть відповідні прокладки колектора, шпильки/болти та, за потреби, теплозахисні екрани.

Матеріали та виготовлення

• Сфероїдальний або жароміцний чавун — висока стійкість до термічних ударів і повзучості при високих температурах.
• Оброблені поверхні прилягання — рівність і шорсткість поверхонь мають вирішальне значення для герметичності з композитними або металевими прокладками.
• Секційна конструкція — компенсує теплове розширення, зменшує ризик тріщин на довгих ділянках.

Монтаж — рекомендації для сервісу

• Очистіть поверхні прилягання на головці блока й колекторі; перевірте площинність лінійкою або щупом.
• Використовуйте нові прокладки та кріплення; затягуйте хрест-навхрест у 2–3 етапи з рекомендованим моментом для конкретного двигуна.
• Після першого теплового циклу (прогрів–охолодження) перевірте момент затягування.
• Переконайтесь, що турбіна й труби мають власну опору, щоб уникнути напружень у фланцях колектора.

Ознаки зношення або негерметичності

• Сліди сажі біля з’єднань, свист/шипіння вихлопу, запах у моторному відсіку.
• Тріщини у секціях або швах, термічні плями, деформація прилягань.
• Падіння потужності, підвищення температури вихлопу, помилки датчиків тиску наддуву (у двигунах із турбіною).

FAQ

Чим відрізняються секції “CENTER” і “REAR”?

Це позначення сегментів багатосекційного колектора (середня проти задньої). Під час замовлення важливо обрати правильну секцію відповідно до розташування циліндрів і кріплень.

Чи можна поєднувати колектори різних ревізій двигуна?

Не рекомендується. Зміни у головці блока, фланцях або турбіні можуть вимагати конкретної версії колектора. Завжди перевіряйте відповідність за артикулом і кресленням для серійного номера двигуна.

Які прокладки використовуються?

Підбирайте відповідно до типу прилягання та температури роботи: графітові, композитні або металеві. Головне — чисті, рівні поверхні й рівномірне затягування.