Ущільнення колінчастого вала Komatsu — типи, підбір, монтаж і діагностика витоків

Ущільнення колінчастого вала (передні та задні) забезпечують герметичність двигуна в місцях виходу вала. У машинах Komatsu вони працюють у складних умовах: високі температури, вібрації, пил і змінні оберти. Правильно підібране та встановлене ущільнення запобігає витокам оливи, захищає зчеплення або гідротрансформатор і підтримує чистоту двигуна.

Типи ущільнень вала

• Радіальні ущільнення вала (radial shaft seals) — найпоширеніші; корпус металевий або метал-гумовий, ущільнювальна кромка з еластомеру та натискна пружина (garter spring).
• Касетні ущільнення (cassette seals) — інтегровані з захисною втулкою, що охороняє поверхню вала; чудово працюють у бруді та піску.
• PTFE (без пружини) — дуже низький коефіцієнт тертя, висока термоcтійкість, відсутність ефекту «stick-slip»; монтуються на сухо відповідно до інструкції.
• З додатковою пилозахисною кромкою — покращений захист у запилених умовах, часто використовуються в позашляхових застосуваннях.
• З напрямними канавками — спіральні канавки для відведення оливи; підбираються за напрямком обертання і стороною монтажу.

Матеріали та діапазони роботи

Підбір ущільнення — на що звернути увагу?

1. Положення: переднє (з боку шківа) чи заднє (з боку маховика або конвертера).
2. Розміри: діаметр вала (d), діаметр гнізда (D) і висота (B) — вимірюються з точністю до 0,1 мм.
3. Умови роботи: температура, запиленість, наявність води або бруду — обери пилозахисну кромку або касетну версію.
4. Матеріал еластомеру: відповідність типу оливи й температурному режиму; для високих температур краще FKM або PTFE.
5. Напрямок канавок для відведення оливи — має збігатися з напрямком обертання та стороною монтажу.
6. Стан поверхні вала: твердість, шорсткість, наявність wear sleeve (ремонтної втулки) при зношенні.
7. Вентиляція картера: надлишковий тиск прискорює витоки — перевір систему вентиляції (одміну).

Монтаж — найкращі практики

• Перед монтажем очисти та обезжир гніздо, зніми фаски, перевір биття вала.
• Ущільнення з еластомеру злегка змасти сумісною оливою; версії PTFE встановлюй на сухо відповідно до інструкції.
• Використовуй напрямні втулки або монтажні пристрої, щоб уникнути пошкодження кромки об крайки вала.
• Впресовуй рівномірно до упору або на задану глибину; не бий безпосередньо по корпусу ущільнення.
• Після запуску перевір герметичність і роботу вентиляції картера; ущільнення PTFE потребують короткого періоду «формування» кромки.

Ознаки зносу або неправильного монтажу

• Сліди оливи на шківі або кожусі (переднє) чи на маховику/корпусі зчеплення (заднє).
• Краплі оливи під машиною після стоянки, смуги оливи на рамі або вентиляційних елементах.
• Прослизання зчеплення або забруднення диска оливою (заднє ущільнення).
• Повторювані витоки — перевір биття вала, тиск у картері та стан робочої поверхні.

FAQ

Чи можна змістити ущільнення в гнізді, щоб уникнути зони зносу?

Так, незначне зміщення допустиме, але найкраще рішення — ремонтна втулка (wear sleeve), яка відновлює гладку поверхню для кромки ущільнення.

PTFE чи класичне ущільнення з пружиною?

При високих температурах і швидкостях краще працює PTFE. Для стандартних умов оптимальне й простіше в монтажі ущільнення NBR/HNBR/FKM зі пружиною.

Чому нове ущільнення знову «підтікає»?

Найчастіше причина — надлишковий тиск у картері (забита одміна), зношена поверхня вала або невісьовість і биття. Також перевір тип оливи та температуру роботи.

Пропозиція та технічна підтримка

У цій категорії знайдеш ущільнення колінчастого вала — передні та задні, у різних виконаннях: стандартні, з пилозахисною кромкою, касетні та PTFE. Ми допоможемо підібрати ущільнення за розмірами (d/D/B), місцем встановлення (перед/зад) і умовами роботи. Якщо можеш — надішли фото гнізда або робочої поверхні вала, це допоможе швидше знайти оптимальне рішення.