Однобортовой каток гусеницы (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти катки обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОБОРТОВОЙ КАТОК ГУСЕНИЦЫ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами катка 204 мм

ОДНОБОРТОВОЙ КАТОК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Одноборотовой каток отличается от двухборотового тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны катка и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в нужном положении. Отсутствие второго борта означает, что одноборотовой каток чаще используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции одноборотового катка:

• Корпус катка – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Борт (фланец) – Один борт, расположенный с одной стороны катка, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с катка.
• Подшипниковый узел – Внутренняя часть катка содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение катка под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Катки оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Одноборотовые катки применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых размеров, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых уклонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределяемая по шасси, не такая большая, что делает одноборотовые катки достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ КАТОК UF204E1E

Обойма катка из глубоко цементированной стали, разработанная для устойчивости к вибрациям. Твёрдость цементации 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные одноборотовые катки всё чаще изготовлены из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностное цементирование – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
• Многоуровневые уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок эксплуатации катков.

Одноборотовые катки являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с низкими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор подходящих катков должен базироваться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузки и типе грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы шасси.

Однофланцевые опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничной ходовой части, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и основания, по которому перемещается машина.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 204 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевые опорные ролики, в отличие от двухфланцевых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу в нужном направлении движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка ниже.

Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и зачастую запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однофланцевые ролики применяются преимущественно в средних и малых гусеничных машинах, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях, где важна не боковая нагрузка, а точное направление гусеницы.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть распределена сравнительно равномерно, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой части и снижения боковых нагрузок.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF204F0E

Обойма ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однофланцевые ролики всё чаще изготавливаются с применением передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

  Однофланцевые опорные ролики являются незаменимыми элементами многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их простая конструкция и низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшей боковой нагрузкой. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной ходовой системы, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 204 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной линии. Отсутствие второго борта делает этот ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (выступ) – Один борт, размещенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узловое устройство – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, не подвергающихся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределяемый по ходовой системе, не так велик, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки строительных материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF204J0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко цементированной стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, их часто выбирают для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор соответствующих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 205 мм

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет одну борту, которая направляет гусеницу в заданной траектории. Борта, расположенная с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на нужном пути. Отсутствие второй борты означает, что однобортовый ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или при условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Выполнен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Борта (выступ) – Одна борта, расположенная с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на заданном пути. Предохраняет гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узло – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость в обслуживании.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики находят применение преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противодействовать боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так велика, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима лёгкость ходового устройства и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF205B0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную эффективность и долговечность ходовой части.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях рельефа. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 205 мм

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двубортного варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго бортика означает, что такой ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми усилиями.

Основные конструктивные элементы однобортного ролика:

• Корпус ролика — Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих усилий.
• Бортик (выступ) — Один бортик расположен с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на нужном пути. Предотвращает соскальзывание гусеницы с ролика.
• Подшипники — Внутренняя часть ролика содержит подшипники, позволяющие плавно вращаться ролику под нагрузкой. Подшипники смазаны и зачастую запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, не испытывающих таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы — Особенно работающие в средних условиях рельефа, где важнее направлять гусеницу, чем противодействовать боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах вес распределяется по шасси менее интенсивно, поэтому однобортные ролики обладают достаточной прочностью.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства — Такие машины часто работают в условиях, требующих лёгкости шасси и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF205C5T

Обод ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и разработан для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка — Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения — Современные уплотнительные системы эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам они часто выбираются для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор соответствующих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на почву, по которой перемещается техника.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 205 мм

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой опорный ролик отличается от двухбортового аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единственный борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовой ролик чаще применяется в машинах, работающих под меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – выполнен из высокопрочной стали с износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Борт (выступ) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не подверженной высоким боковым силам, например, бульдозерах, работающих на крутых уклонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в умеренных условиях, где значение имеет направление гусеницы больше, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – в небольших машинах нагрузка на ходовую систему не настолько велика, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов или другая гусеничная техника – такие машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF205C6T

Обод ролика изготовлен из глубоко термообработанной стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют новейшие материалы, такие как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. Основные инновации включают:

• Поверхностную закалку – технология значительно увеличивает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнения и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных погодных и грунтовых условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы гусеничного хода.

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшасси, широко используемыми в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, передвигающиеся по сложной местности. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и покрытия, по которому движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между буртами ролика 205 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только один бурт (фланец), который направляет гусеницу по нужной линии движения. Этот бурт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго борта делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Основные элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (бурт) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметичны, что снижает необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых габаритов, которые не подвергаются столь высоким боковым нагрузкам, как например бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределён по подшасси не так сильно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость подшасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF205T0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

  Однобортные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного подшасси.

Опорные ролики с односторонним буртом (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется техника.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОСТОРОННИМ БУРТОМ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между буртами ролика 208 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорные ролики с односторонним буртом, в отличие от двухсторонних аналогов, имеют только один выступ (бурт), направляющий гусеницу в нужном направлении движения. Этот бурт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бурта делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки ниже.

Основные элементы конструкции ролика с односторонним буртом:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Бурт (выступ) – один бурт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует потребность в обслуживании.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Ролики с односторонним буртом в основном применяются в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые эксплуатируются в средних грунтовых условиях, где важна стабильность гусеницы, а не противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределяется на ходовую систему менее интенсивно, что делает ролики с односторонним буртом достаточно прочными.
• Машины для транспортировки нерудных материалов и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где требуется легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОСТОРОННИМ БУРТОМ - UF208K0T

Обод ролика изготовлен из глубоко закаленной стали и спроектирован с устойчивостью к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные ролики с односторонним буртом все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Опорные ролики с односторонним буртом являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с низкими боковыми нагрузками. Однако выбор соответствующих роликов должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузки и разновидность грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 208 мм

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта означает, что такой ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика — изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Его задача — перенос массы машины и рабочих усилий.
• Борт (выступ) — один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел — внутреннее пространство ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизируются, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики в основном применяются в гусеничных машинах средних и малых размеров, не подвергающихся таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы — особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры — в меньших машинах нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так высока, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства — эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF208K1T

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка — процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 209 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик отличается от двубортного тем, что имеет только одну фланцевую часть, отвечающую за правильное направление гусеницы. Эта одиночная фланца расположена с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второй фланцы означает, что однобортные ролики чаще применяются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях грунта, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах масса распределяется по ходовой системе не так значительно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF209K1E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальным обслуживанием.

В настоящее время однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок эксплуатации роликов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым компонентом многих машин на гусеничном ходу, особенно тех, которые работают в умеренных условиях грунта. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность ходовой системы.

Однокромочные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного тракта, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и основания, по которому перемещается техника.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОPНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 210 мм

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОPНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные опорные ролики, в отличие от двухкромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по заданной линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно используемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Основные элементы конструкции однокромочного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в средних дорожных условиях, где важнее именно направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в малогабаритных машинах масса, распределяемая на ходовую часть, не так велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОPНЫЙ РОЛИК - UF210B0E

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однокромочные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностную закалку – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

  Однокромочные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных дорожных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 210 мм

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта обусловливает применение такого ролика, как правило, в машинах с меньшими нагрузками или в условиях работы с небольшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной стали, стойкой к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Борт (фланец) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужной траектории и предохраняет её от схода с ролика.
• Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где большее значение имеет правильное направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в таких машинах нагрузка на гусеничное шасси меньше, благодаря чему однобортные ролики обладают достаточной прочностью.
• Техника для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF210E0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали, спроектирована для противостояния вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации с минимальным обслуживанием.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание – этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные уплотнительные системы эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для техники, подвергающейся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

Однолопастный поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОЛОПАСТНЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 210 мм

ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однолопастный поддерживающий ролик отличается от двулопастного тем, что имеет только одну фланцевую сторону, отвечающую за правильное направление гусеницы. Этот единый фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет поддерживать их в правильной позиции. Отсутствие второго фланца означает, что однолопастный ролик чаще применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Основные элементы конструкции однолопастного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узловое устройство – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оборудованы специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однолопастные ролики применяются в основном в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые функционируют в средних дорожных условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах груз распределяется по ходовой части не так сильно, поэтому однолопастные ролики обладают достаточной прочностью.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где важна легкость шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОЛОПАСТНЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - UF210E1E

Обод ролика изготовлен из глубоко упрочнённой стали и спроектирован с учётом виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимизации обслуживания.

В настоящее время однолопастные поддерживающие ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К самым важным инновациям относятся:

• Поверхностное упрочнение – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многоуровневые уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однолопастные поддерживающие ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы гусеничного шасси.

Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхность, по которой движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК – РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 210 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные ходовые ролики, в отличие от двухбортных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки ниже.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Отвечает за передачу массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в условиях средней сложности рельефа, где важнее правильное направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малогабаритных машинах вес, распределенный на шасси, невелик, что делает однобортные ролики достаточными по прочности.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные установки – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима легкость шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК – UF210E3E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

  Однобортные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ деталей и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОБОРТНОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 210 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИИ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двухбортных аналогов, имеют только один выступ (бортик), который направляет гусеницу в нужной траектории движения. Этот бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бортика делает данный компонент обычно используемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки ниже.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной стали, стойкой к истиранию. Отвечает за передачу массы машины и рабочих сил.
• Бортик (выступ) – один бортик расположен с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не испытывает столь высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в умеренных дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую систему распределена не так сильно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Техника для транспортировки щебня или другие гусеничные машины – Эти машины часто работают в условиях, где требуются лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF210K1T

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для высокого сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще изготавливаются с использованием передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание – данный процесс увеличивает прочность и стойкость к износу, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однобортные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных дорожных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать конкретные условия эксплуатации, нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной системы ходовой части, широко используемой в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 210 мм

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один борт, который направляет гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта означает, что такой ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за передачу массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (фланец) – Один борт с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на необходимой траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизируются, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть не столь велика, поэтому однобортные ролики обладают достаточной прочностью.
• Машины для транспортировки нерудных материалов или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость конструкции ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF210R0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для сокращения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимизации обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются из передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное упрочнение – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, обеспечивая более долгий срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин, подверженных меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор соответствующих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип грунта для гарантии максимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однобортовые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины по гусеницам, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК – РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 211 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовые ходовые ролики, в отличие от двухбортовых аналогов, имеют только одну выступающую кромку (бортик), которая направляет гусеницу по правильной линии движения. Этот бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бортика делает данный компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Борт (выступ) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу в правильном направлении. Предотвращает сход гусеницы с ролика.
• Подшипниковый узел – внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не испытывают таких высоких боковых сил, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в небольших машинах нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так велика, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Техника для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК – UF211C0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твердость 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимизации технического обслуживания.

Современные однобортовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание – процесс, увеличивающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Выбор соответствующих роликов должен всегда учитывать конкретные условия работы, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного шасси.

Однокромочная ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, которые работают в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому перемещается машина.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 216 мм

ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочная ходовая ролика отличается от двухкромочной тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единственный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочные ролики чаще используются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми усилиями.

Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для переноса массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный на одной стороне ролика, удерживает гусеницу на заданном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость в обслуживании.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в условиях средней сложности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым усилиям.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малых машинах масса, распределённая на ходовую систему, не так велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходовой системы и небольшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF216B0E

Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

В настоящее время однокромочные ходовые ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как сплавы металлов с высокой прочностью и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в сложных условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однокромочные ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор соответствующих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.

Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины по гусеницам, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому передвигается техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 216 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только одну выступающую часть (борт), которая направляет гусеницу по заданной траектории движения. Этот борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго борта делает данный компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от схода с ролика.
• Подшипники – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики в основном применяются в гусеничных машинах средних и малых габаритов, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес распределён по шасси менее интенсивно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Транспортные машины для нерудных материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и сниженные боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF216K0E

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и сконструирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Твердость 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще изготавливаются с использованием передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

  Однобортные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с низкими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 216 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один борт, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней частью звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта делает однобортовый ролик обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы, где боковые силы меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Выполняет функцию передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (выступ) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерам, работающим на крутых склонах. Примеры использования:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важна направляющая функция гусеницы, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в машинах меньших размеров нагрузка на ходовую часть распределяется менее интенсивно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – такие машины зачастую работают в условиях, где требуется легкость ходовой части и относительно низкие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF216R0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твёрдость закалки составляет 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации для минимизации обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание – этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим затратам на эксплуатацию они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор подходящих роликов для конкретной машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной эффективности и долговечности ходовой части.

Опорный ролик односторонний (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОПОРНЫЙ РОЛИК ОДНОСТОРОННИЙ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 223 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик односторонний отличается от своего двустороннего аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единичный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что односторонний ролик чаще используется на машинах с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции одностороннего ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец расположен с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковая часть – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметичны, что минимизирует необходимость в обслуживании.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Односторонние ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в умеренных условиях, где важнее правильное направление гусеницы, нежели противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малых машинах вес распределяется по системе ходовой части менее значительно, что делает односторонние ролики достаточно прочными.
• Машины для перевозки сыпучих материалов или другие гусеничные установки – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК ОДНОСТОРОННИЙ - UF223D0T

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закаленной стали и разработана для высокой устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимальном обслуживания.

Односторонние опорные ролики в настоящее время всё чаще используют современные материалы, такие как сплавы с высокой прочностью, а также инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжелых условиях.
• Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Односторонние опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря упрощенной конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор подходящих роликов должен базироваться на конкретных условиях работы, уровне нагрузки и типе грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность ходовой системы.

Однофланцевые опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного рабочего оборудования, широко применяемыми в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и основания, по которому движется машина.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 223 мм

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевые опорные ролики, в отличие от двухфланцевых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по заданному траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка меньше.

Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:

• Корпус ролика – Выполнен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Предохраняет гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях, где приоритетом является направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть менее значительна, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшая боковая нагрузка.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF223F0T

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа с обеспечением максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.

Современные однофланцевые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Процесс, увеличивающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что способствует увеличению срока службы компонентов.

Однофланцевые опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.

Опорный ролик с одной фланцем (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной ходовой системы, широко используемой в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНИМ ФЛАНЦЕМ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 223 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одним фланцем, в отличие от двухфланцевой версии, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданному пути. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на нужной траектории. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми усилиями.

Ключевые элементы конструкции ролика с одним фланцем:

• Корпус ролика — изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) — один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел — внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость в обслуживании.
• Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Ролики с одним фланцем преимущественно используются в гусеничных машинах среднего и малого размера, не подвергающихся таким сильным боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы — особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление движения гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в меньших машинах масса, распределённая на ходовую часть, не так велика, что делает ролики с одним фланцем достаточно прочными.
• Машины для транспортировки рыхлых материалов или другие гусеничные устройства — эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важно лёгкое шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНИМ ФЛАНЦЕМ - UF223R0E

Обечайка ролика из глубоко закалённой стали, разработанная для высокой виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.

Современные опорные ролики с одним фланцем всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка — этот процесс повышает прочность и износостойкость, особенно важную при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Опорные ролики с одним фланцем являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, такие ролики часто выбирают для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной эффективности и долговечности ходовой части.

Однобортовый ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОДНОБОРТОВЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика:

ОДНОБОРТОВЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый ролик отличается от двухбортового тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовый ролик чаще используется в машинах, работающих под меньшей нагрузкой или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (фланец) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важнее правильное направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределенный на ходовую часть, не так велик, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где важна легкость конструкции ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ РОЛИК - UF226C0H

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закаленной стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальным обслуживанием.

Однобортовые ролики в настоящее время всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

• Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжелых условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однобортовые ролики являются ключевым компонентом множества гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор соответствующих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходовой части.

Однокромочные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, перемещающаяся по сложному грунту. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой перемещается техника.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные опорные ролики, в отличие от своих двукромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем участке. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым на машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки ниже.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали высокой износостойкости. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее точное направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределяемый на шасси, не так велик, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Техника для транспортировки щебня или другое гусеничное оборудование – Эти машины часто работают в условиях, где требуется легкость шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF232C0H

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы выдерживать вибрации. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального технического обслуживания.

Современные однокромочные ролики всё чаще используют высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций отмечаются:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

  Однокромочные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для техники должен всегда учитывать специфические условия эксплуатации, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 232 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один борт, задача которого - направлять гусеницу по заданному пути. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной траектории. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы меньше.

Основные конструктивные элементы однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее обеспечить направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть не так велика, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF232F0T

Чашка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются с использованием передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и стойкость к износу, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

Опорный ролик с одной фланцем (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 243 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одной фланцем отличается от двухфланцевого аналога тем, что имеет только одну фланец, отвечающую за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что опорный ролик чаще используется на машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однофланцевые ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее управление гусеницей, чем сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньшей технике вес распределён по шасси не так сильно, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки мелких материалов или другие гусеничные установки – эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - UF243C0T

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и разработан для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники проектируются для уменьшения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

В настоящее время однофланцевые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – технология существенно повышает износостойкость и прочность, особенно важна при работе в сложных условиях.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнения и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однофланцевые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип местности для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.

Однокромочные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного узла ходовой части, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерном распределении веса машины на гусеницах, что минимизирует износ деталей и покрытие, по которому движется техника.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 244 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные ходовые ролики, в отличие от двукромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно используемым на машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто имеют герметичное исполнение, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно на гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в условиях средней проходимости, где важнее точное направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах вес распределяется на ходовую систему менее интенсивно, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки нерудных материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF244D0T

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального технического обслуживания.

Современные однокромочные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однокромочные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однофланцевая опорная ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, применяемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА – РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 244 мм

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевая опорная ролика отличается от своего двухфланцевого аналога тем, что имеет только один фланец, ответственный за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однофланцевая ролика чаще используется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.

Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает перенос массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницы от съезда с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых габаритов, не подвергающейся таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах масса, распределяемая на ходовую систему, не столь велика, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
• Транспортные машины для сыпучих материалов или другие гусеничные установки – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА – UF244K0T

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальными требованиями к обслуживанию.

Современные однофланцевые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно увеличивает износостойкость и прочность, что особенно важно в сложных условиях эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают улучшенную защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок эксплуатации роликов.

Однофланцевые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако важно учитывать, что выбор подходящих роликов должен основываться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузки и типе грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность ходовой системы.

Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного ходового устройства, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины по гусеницам, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика:

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только один выступ (борт), который направляет гусеницу в нужном направлении движения. Этот борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рельсе. Отсутствие второго борта делает этот компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за передачу массы машины и рабочих сил.
• Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонов. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую систему распределена не так сильно, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки дроблёного материала и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуются лёгкость ходового устройства и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF245K1H

Обод ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и сконструирован для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валки и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях эксплуатации. Их более простая конструкция и сниженные эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип поверхности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой системы.

Одноребордный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной тележки, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОРЕБОРДНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 246 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Одноребордный опорный ролик, в отличие от двуребордного варианта, имеет только один фланец, предназначенный для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает данный ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы, где действуют меньшие боковые силы.

Ключевые элементы конструкции одноребордного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали высокой износостойкости. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует потребность в обслуживании.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Одноребордные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике средних и малых размеров, не подвергающейся таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важно направление гусеницы, а не сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и мелкие бульдозеры – В меньших машинах вес распределяется на ходовую часть не так сильно, что делает одноребордные ролики достаточно прочными.
• Техника для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОРЕБОРДНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF246C0E

Обойма ролика из глубоко закалённой стали, спроектированная с устойчивостью к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные одноребордные опорные ролики все чаще используют передовые материалы, такие как сплавы с высокой прочностью и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Одноребордные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и более низким эксплуатационным расходам они часто выбираются для техники, подвергаемой меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 246 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик отличается от двухбортового тем, что имеет только одну фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единственный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однобортовые ролики чаще применяются в машинах с меньшими нагрузками или в условиях ограниченных боковых сил.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не испытывает больших боковых нагрузок, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В малогабаритной технике нагрузка на ходовую часть не так велика, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
• Техника для транспортировки сыпучих материалов или другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF246H0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Сегодня однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы, а также с применением инновационных защитных покрытий. К основным инновациям относятся:

• Поверхностное закаливание – Эта технология значительно увеличивает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, продлевая срок службы роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходовой части.

Однорожковые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницу, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 247 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорожковые ходовые ролики, в отличие от двухрожковых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических рабочих условиях, где боковая нагрузка меньше.

Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Выполняет функцию передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Предотвращает соскальзывание гусеницы с ролика.
• Подшипниковое узло – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однорожковые ролики в основном применяются в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в умеренных грунтовых условиях, где важна направляющая функция гусеницы, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в малой технике нагрузка на ходовую систему меньше, что делает однорожковые ролики достаточно прочными.
• Техника для транспортировки нерудных материалов и другие гусеничные машины – такие машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF247C0T

Обойма ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации с минимальными требованиями к обслуживанию.

Современные однорожковые ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и покрываются современными защитными слоями. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностную закалку – этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

  Однорожковые ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой системы.

Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другую тяжёлую технику, работающую в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 248 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой опорный ролик, в отличие от двубортового варианта, имеет только один борт, который направляет гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта означает, что однобортовой ролик обычно используется в машинах с меньшими нагрузками или в условиях работы, где действуют меньшие боковые силы.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Борт (фланец) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого класса, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как например бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, что эксплуатируются в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес, распределённый на ходовое устройство, не столь велик, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные агрегаты – такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF248C0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована с учётом стойкости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и с применением современных защитных покрытий. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и нижним эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор соответствующих роликов для машины должен учитывать специфические условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную эффективность и долговечность ходовой части.

Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, передвигающиеся по сложному рельефу. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОБОРТНОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 250 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только один выступ (борт), который направляет гусеницу по нужной линии движения. Этот борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочей трассе. Отсутствие второго борта на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для переноса массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (выступ) – Один борт с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Предотвращает сход гусеницы с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в условиях среднего рельефа, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах распределение веса на ходовую часть не такое высокое, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки дроблёного материала и другие гусеничные установки – Эти машины часто работают в условиях, где требуется легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF250E0E

Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходового узла.

Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика:

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИИ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой опорный ролик отличается от своего двубортового аналога тем, что имеет лишь один борт, ответственный за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики чаще применяются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми усилиями.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узление – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики в основном применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее удержание гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах вес распределяется по ходовой части не столь значительно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF262C0H

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазывается на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из новых материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок эксплуатации роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно эксплуатируемых в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они популярны для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность ходовой системы.

Однокромочные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) — это ключевые компоненты гусеничного ходового оборудования, широко используемые в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется техника.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные ходовые ролики, в отличие от двухкромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки ниже.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

• Корпус ролика — Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за перенос массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужной линии. Защищает гусеницы от схода с ролика.
• Подшипниковый узел — Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы — Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противостояние боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах масса, распределённая по ходовой части, не так велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходового узла и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF262C1H

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и разработана для устойчивости к вибрациям. Твердость по Роквеллу 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы, что минимизирует обслуживание.

Современные однокромочные ролики всё чаще изготавливаются с применением передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций следует выделить:

• Поверхностное закаливание — Процесс повышает прочность и стойкость к износу, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения — Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однокромочные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных грунтовых условиях. Их более простая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходового узла.

Однобортовые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного устройства, широко применяемыми в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях местности. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницах, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК — РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 270 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR — ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовые ходовые ролики, в отличие от своих двухбортовых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика — Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужной траектории. Предотвращает соскальзывание гусениц с ролика.
• Подшипники — Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики в основном применяются в гусеничных машинах средних и малых габаритов, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы — Особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, а не противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах вес, распределённый на ходовое устройство, не столь велик, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства — Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходового устройства и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК — UF270K1E

Обойма ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка — Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор соответствующих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходового устройства.

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между буртиками ролика 270 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик, в отличие от двухборто вого варианта, имеет лишь один фланец, который предназначен для направляния гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает такой ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на заданной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узлое – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и меньших размеров, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым силам.
• Мини экскаваторы и небольшие бульдозеры – В небольших машинах вес, распределяемый на ходовую систему, не так велик, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, требующих легкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF270K1T

Обойма ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы выдерживать вибрации. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и устойчивость к износу, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однобортный поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие на сложных грунтах. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает уменьшить износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 271 мм

ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный поддерживающий ролик отличается от своего двухбортного аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Выполнен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от схода с ролика.
• Подшипниковое устройство – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не так велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где нужна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - UF271C0T

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твердение 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазывается на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Однобортные поддерживающие ролики в настоящее время всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортные поддерживающие ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря своей упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо помнить, что выбор соответствующих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходовой части.

Опорный ролик с одной фланцевой гранью (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной системы, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 272 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одной фланцевой гранью, в отличие от двухфланцевого варианта, имеет только одну фланец, задача которой — направлять гусеницу по заданному пути. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной траектории. Отсутствие второго фланца обусловливает применение такого ролика преимущественно в машинах с меньшими нагрузками или в условиях работы с низкими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы детали.

• Однофланцевые ролики применяются преимущественно в средних и малых гусеничных машинах, не подвергающихся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах вес распределяется на ходовую систему равномерно, что позволяет использовать однофланцевые ролики с достаточной прочностью.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF272C0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однофланцевые опорные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и имеют современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однофланцевые опорные ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с низкими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной эффективности и долговечности ходовой части.

Однорожковый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОPНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 272 мм

ОПОPНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорожковый опорный ролик отличается от своего двухрожкового аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однорожковый ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, размещённый с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однорожковые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – В меньших машинах масса, распределённая на ходовую часть, не так велика, что делает однорожковые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – Эти машины часто перемещаются в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОPНЫЙ РОЛИК - UF272E0E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и разработана так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однорожковые опорные ролики всё чаще изготавливаются с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно увеличивает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однорожковые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для машин с низкими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.

Опорный ролик с одной фланцем (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения техники и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на основание.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одной фланцем, в отличие от версии с двумя фланцами, имеет только одну фланец, задача которой – направлять гусеницу по заданному маршруту. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на нужном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизируются, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнителями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Ролики с одной фланцем применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в умеренных грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах вес распределён по шасси не так сильно, что делает ролики с одной фланцем достаточно прочными.
• Машины для транспортировки нерудных материалов или другая гусеничная техника – Такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - UF272K1H

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные опорные ролики с одной фланцем всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что обеспечивает более долгий срок службы компонентов.

Опорные ролики с одной фланцем являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и более низким эксплуатационным затратам, они часто выбираются для техники, подвергающейся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящего ролика для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

Односторонний опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в условиях сложного рельефа. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОСТОРОННИЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Односторонний опорный ролик отличается от двухстороннего тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что односторонний ролик чаще используется в машинах с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции одностороннего ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Односторонние ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, не испытывающих таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что эксплуатируются в средних условиях рельефа, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка распределяется менее сильно, что делает односторонние ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость гусеничного узла и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОСТОРОННИЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК – UF272K2H

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

В наши дни односторонние опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важные при работе в тяжёлых условиях.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают улучшенную защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Односторонние опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они представляют собой популярный выбор для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы гусеничного хода.

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного механизма, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного хода и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между буртиками ролика 273 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от двухбортных аналогов, имеют только один буртик (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот буртик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго буртика делает этот компонент обычно используемым в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Буртик (фланец) – один буртик, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковый узел – внутреннее пространство ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, не подвергающихся таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в средних дорожных условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес, распределяемый на гусеничное шасси, не настолько велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость гусеничного механизма и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF273K0E

Барабан ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. К инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, особенно важный при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что способствует увеличению срока службы компонентов.

  Однобортные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных дорожных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен всегда учитывать специфические условия эксплуатации, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного механизма.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 274 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик отличается от своего двухбортного аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в нужном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики находят применение преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях бездорожья, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на ходовую часть, не так велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF274H0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

В настоящее время однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важна при работе в сложных условиях.
• Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях бездорожья. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы гусеничного шасси.

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничной ходовой части, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины по гусенице, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОБОРТНОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 278 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют всего одну выступающую часть (фланец), которая направляет гусеницу по нужной линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым на машинах с меньшей нагрузкой или при специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали высокой износостойкости. Задача – перенос массы машины и технологических нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Предохраняет гусеницы от слетания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и зачастую герметично закрыты, что сокращает необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и меньшего размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры использования:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях рельефа, где важно направлять гусеницу, а не противостоять боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В технике меньшего размера нагрузка на ходовую часть не так велика, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Техника для транспортировки щебня или другие гусеничные машины – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость ходовой части и сниженные боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF278C0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и сконструирован для устойчивости к вибрациям. Твердость 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики все чаще изготавливаются с использованием передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что обеспечивает более длительный срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются незаменимой частью многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор соответствующих роликов для машины всегда должен учитывать конкретные условия работы, нагрузку и тип рельефа для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однокромочная опорная роликовая колесо (англ. single flange track roller) — важный элемент гусеничного подшасси, широко применяемый в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА — РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 280 мм

ОПОРНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR — ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочная опорная ролика, в отличие от двухкромочной версии, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на нужном пути. Отсутствие второго фланца делает такую ролику обычно применимой в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с низкими боковыми силами.

Основные элементы конструкции однокромочной ролики:

• Корпус ролика — изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от слетания с ролика.
• Подшипниковый узел — Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно на гусеничных машинах среднего и малого размера, на которые не действуют такие высокие боковые силы, как, например, на бульдозерах, работающих на крутых уклонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы — Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры — В маленьких машинах нагрузка на шасси распределяется не так сильно, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства — Эти машины часто передвигаются в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА — UF280E0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован для высокой устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы, что минимизирует необходимость обслуживания.

Современные однокромочные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка — процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения — современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однокромочные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности подшасси.

Однокромочная ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшить воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 290 мм

ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочная ходовая ролика отличается от двухкромочной тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочные ролики чаще применяются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от схода с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и зачастую герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвержены высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на шасси, не так велик, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется облегчённая конструкция шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF290H0E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однокромочные ходовые ролики всё чаще изготавливаются с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многоуровневые уплотнения – Передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однокромочные ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря своей упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.

Однофланцевые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях местности. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 294 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевые ходовые ролики, в отличие от своих двухфланцевых аналогов, имеют только одну выступающую часть (фланец), которая направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применимым в техниках с меньшими нагрузками или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали, стойкой к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, не испытывающих таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. К примерам применения относятся:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях местности, где ведущее значение имеет направление гусеницы, а не сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике нагрузка на гусеничное шасси распределяется менее интенсивно, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой части и уменьшенных боковых нагрузок.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF294D0T

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однофланцевые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностную закалку – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает длительность службы компонентов.

Однофланцевые ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и пониженные эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для техники должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного хода.

Однофланцевая опорная ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОPНАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОPНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевая опорная ролика, в отличие от двухфланцевой версии, имеет только один фланец, предназначенный для направления гусеницы по заданному пути. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильной траектории. Отсутствие второго фланца делает такую ролику обычно применимой в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали с износостойкими свойствами. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипники – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес распределён по ходовой системе не так сильно, что делает однофланцевые ролики достаточно надёжными.
• Машины для транспортировки щебня или прочие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОPНАЯ РОЛИКА - UF297C0H

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и разработана с учётом виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однофланцевые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однофланцевые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря простой конструкции и более низким эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин, подверженных меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, подбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однобортовой ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому перемещается техника.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 300 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой ходовой ролик отличается от своего двубортового аналога тем, что имеет всего один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовой ролик чаще используется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость в обслуживании.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает ресурс компонента.

• Однобортовые ролики в основном применяются в гусеничной технике средних и малых размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малых машинах нагрузка на шасси распределена не так высоко, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется легкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF300K0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые ходовые ролики всё чаще используют современные материалы, такие как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важные при работе в тяжелых условиях.
• Многоуровневые уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортовые ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря своей упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным расходам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы шасси.

Однокромочные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные ходовые ролики, в отличие от своих двукромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по правильной траектории движения. Фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки ниже.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали, стойкой к истиранию. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Предохраняет гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и зачастую запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых габаритов, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в умеренных условиях, где важнее управление направлением гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах вес, распределённый на гусеничную систему, не так велик, поэтому однокромочные ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF300K0H

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована таким образом, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однокромочные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что способствует увеличению срока службы компонентов.

  Однокромочные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Их более простая конструкция и более низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор соответствующих роликов для машины должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.