Одноребордный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом системы гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется техника.

ОДНОРЕБОРДНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 112 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Одноребордный опорный ролик отличается от двуребордного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одинарный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что одноребордные ролики чаще используются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях ограниченных боковых усилий.

Ключевые элементы конструкции одноребордного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выпуклость) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипник – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Одноребордные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в умеренных условиях, где важнее правильное направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка, распределяемая на ходовую часть, не так велика, поэтому одноребордные ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, требующих легкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.

ОДНОРЕБОРДНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF112E2E

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Одноребордные опорные ролики в настоящее время всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. Среди основных инноваций:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важные при эксплуатации в тяжелых условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Одноребордные опорные ролики являются ключевыми компонентами многих машин с гусеничным ходом, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой части.

Однокромочные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко используемыми в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 114 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные ходовые ролики, в отличие от своих двухкромочных аналогов, имеют только одну выступающую часть (фланец), которая направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной стали, устойчивой к износу. Отвечает за передачу массы машины и рабочих усилий.
• Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутреннее пространство ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметично защищены, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее правильное направление гусеницы, чем сопротивление боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в небольших машинах нагрузка на ходовую часть распределена не столь интенсивно, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, требующих легкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF114E0E

Барабан ролика выполнен из глубоко закаленной стали и спроектирован для высокой виброустойчивости. Твердость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники специально разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.

Современные однокромочные ролики все чаще изготавливаются с использованием передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однокромочные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных дорожных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с низкими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долгий срок службы ходовой части.

Однопоясные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, движущиеся по сложной местности. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерном распределении веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОПОЯСНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 123 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однопоясные ходовые ролики, в отличие от своих двупоясных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однопоясного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном ходе. Защищает гусеницы от схода с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однопоясные ролики применяются главным образом в гусеничных машинах средних и меньших размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важнее направлять гусеницу, чем сопротивляться боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах распределение веса на ходовую часть незначительно, поэтому однопоясные ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Часто такие машины работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОПОЯСНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF123K0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и разработан для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь период эксплуатации для минимального технического обслуживания.

Современные однопоясные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди новшеств можно выделить:

• Поверхностное закаливание – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений лучше защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однопоясные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.

Опорный ролик с одной бортовой кромкой (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения ее веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ БОРТОВОЙ КРОМКОЙ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 123 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одной бортовой кромкой, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно применяется на машинах с меньшей нагрузкой либо в условиях работы с низкими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции ролика с одной бортовой кромкой:

• Корпус ролика — Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узло — Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Ролики с одной бортовой кромкой применяются преимущественно на средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы — Особенно работающие в средних грунтовых условиях, когда важна направленность гусеницы, а не сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах вес, распределенный на ходовую систему, не столь велик, поэтому ролики с одной бортовой кромкой обладают достаточной прочностью.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — Эти машины часто эксплуатируются в условиях, требующих легкости конструкции ходовой части и меньших боковых нагрузок.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ БОРТОВОЙ КРОМКОЙ - UF123K0T

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и сконструирована так, чтобы обладать высокой виброустойчивостью. Твердость по Роквеллу HRC 50–58. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны рассчитано на весь срок службы с минимальными требованиями к обслуживанию.

Современные опорные ролики с одной бортовой кромкой всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностное закаливание — Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Опорные ролики с одной бортовой кромкой являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с небольшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор соответствующих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однорукавный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на почву, по которой движется техника.

ОДНУРУКАВНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ОДНУРУКАВНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорукавный опорный ролик отличается от своего двухрукавного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однорукавные ролики чаще применяются в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.

Ключевые элементы конструкции однорукавного ролика:

• Корпус ролика – Выполнен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однорукавные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в умеренных условиях местности, где важнее направлять гусеницу, чем противодействовать боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на траковое шасси, не столь велик, что делает однорукавные ролики достаточно прочными.
• Техника для транспортировки нерудных материалов или другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости шасси и меньших боковых нагрузок.

ОДНУРУКАВНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF123Z0A

Обод ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однорукавные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Технология значительно увеличивает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однорукавные опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях местности. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, степень нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы шасси.

Однорожковые опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницах, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется техника.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 125 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорожковые опорные ролики, в отличие от своих двурожковых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оборудованы специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однорожковые ролики в основном применяются в гусеничной технике средних и меньших размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на гусеничное шасси распределена так, что однорожковые ролики обеспечивают достаточную прочность.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другая гусеничная техника – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF125C0T

Барабан ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован для сопротивления вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка предназначена на весь срок эксплуатации с минимальными требованиями к обслуживанию.

Современные однорожковые ролики всё чаще используют высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает долговечность компонентов.

Однорожковые опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного узла.

Однобортовой ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 125 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой ходовой ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один борт, задача которого – направлять гусеницу по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта делает однобортовой ролик обычно применимым в машинах с меньшими нагрузками или в условиях эксплуатации с низкими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – выполнен из стали высокой износостойкости. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Борт (выступ) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковое узло – внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто уплотнены, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не испытывают таких высоких боковых сил, как, например, бульдозеры, работающие на крутых наклонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в средних условиях местности, где важна именно правильная направляющая гусеницы, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах груз распределён по шасси не так велик, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF125C1T

Обечайка ролика выполнена из закалённой стали с глубокой термообработкой и разработана для высокой виброустойчивости. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазаны на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые ходовые ролики всё чаще изготавливаются из продвинутых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяют:

• Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что способствует более долгому сроку службы компонентов.

Однобортовые ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных условиях местности. Благодаря простой конструкции и более низким эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип местности, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность шасси.

Однобортовой ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 125 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой ходовой ролик отличается от двухбортового тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однобортовый ролик чаще используется в машинах, работающих с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть распределяется не так сильно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF125E0E

Ободок ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые ходовые ролики все чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает стойкость к износу и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортовые ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и надёжность системы гусеничного шасси.

Однокромочные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, передвигающаяся по сложной местности. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 125 мм

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные опорные ролики, в отличие от двукромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка меньше.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от схода с ролика.
• Подшипниковый узел – внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики в основном применяются в гусеничных машинах средних и малых габаритов, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах нагрузка, распределённая на гусеничное шасси, не столь велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – такие машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость конструкции шасси и меньшая боковая нагрузка.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF125E1E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы выдерживать вибрации. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однокромочные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностное закаливание – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однокромочные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях местности. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного подвижного состава, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности хода машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на основание.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика — 125 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик, в отличие от двухбордового варианта, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что однобортовые ролики обычно применяются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях эксплуатации с низкими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика — Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) — Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу в нужном направлении. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел — Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры такого применения включают:
• Гусеничные экскаваторы — Особенно те, что работают в умеренных грунтовых условиях, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — В меньших машинах вес меньше распределён по подвеске, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства — Эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость гусеничного узла и небольшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF125E2E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка — Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности подвижного состава.

Однофланцевая ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие на сложных поверхностях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и уменьшает воздействие на поверхность, по которой перемещается машина.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 125 мм

ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевая ходовая ролика отличается от своего двухфланцевого аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однофланцевая ролика чаще используется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узло – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на гусеничную систему, не так велик, что делает однофланцевые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где необходима легкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF125E3E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однофланцевые ходовые ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает устойчивость к износу и прочность, что особенно важно при работе в тяжелых условиях.
• Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, продлевая срок службы роликов.

Однофланцевые ходовые ролики являются ключевым компонентом многих машин на гусеницах, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.

Однолапчатый поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного подшасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОЛАПЧАТЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК – РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однолапчатый поддерживающий ролик отличается от двулопастного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что поддерживающий ролик чаще применяется в машинах, работающих с меньшей нагрузкой или в условиях ограниченных боковых усилий.

Ключевые элементы конструкции однолапчатого ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однолапчатые ролики в основном применяются в гусеничной технике средних и малых габаритов, которая не подвергается высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерная техника, работающая на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где важнее удержание гусеницы, а не сопротивление боковым усилиям.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике вес распределён по подшасси не так сильно, что делает однолапчатые ролики достаточно прочными.
• Техника для транспортировки щебня или другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость конструкции подшасси и пониженные боковые нагрузки.

ОДНОЛАПЧАТЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК – UF125Z0A

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однолапчатые поддерживающие ролики всё чаще производятся с использованием современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однолапчатые поддерживающие ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор роликов должен соответствовать конкретным условиям работы, уровню нагрузок и типу грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности подшасси.

Однокромочные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ комплектующих и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 126 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные опорные ролики, в отличие от своих двукрайних аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по заданной линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот элемент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических режимах работы, где боковые нагрузки невелики.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

• Корпус ролика – выполнен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на заданной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что значительно увеличивает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно в средних и небольших гусеничных машинах, не подвергающихся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры такого применения:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних дорожных условиях, где важнее точное направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малогабаритные бульдозеры – в малых машинах масса, приходящаяся на систему шасси, не столь велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется облегчённое шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF126E0E

Барабан ролика выполнен из глубоко закалённой стали, спроектирован для высокой виброустойчивости. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однокромочные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и с применением современных защитных покрытий. Среди инноваций особенно выделяются:

• Поверхностная закалка – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений надежнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

  Однокромочные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Их более простая конструкция и сниженные эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

Однокромочная ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничной системы, широко используемой в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в тяжёлых условиях местности. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её массы на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на грунт.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролики 130 мм

ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочная ходовая ролика, в отличие от двукромочной версии, имеет только один фланец, который предназначен для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролики, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочная ролика обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:

• Корпус ролики – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролики, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от съезда с ролики.
• Подшипниковый узел – Внутри ролики находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролики под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малых машинах нагрузка на ходовую часть распределяется не так сильно, поэтому однокромочные ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF130E1E

Обечайка ролики изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однокромочные ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные уплотнительные системы эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однокромочные ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и более низкой стоимости эксплуатации, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип местности, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 132 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик отличается от своего двухбортного аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортные ролики чаще используются в машинах, работающих под меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Борт (фланец) – Один борт расположен с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует потребность в обслуживании.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики находят применение преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике нагрузка, распределяемая на ходовую систему, не такая большая, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где важна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF132B0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и разработан для стойкости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

В наши дни однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает стойкость к износу и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортные опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Благодаря своей простой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, необходимо учитывать, что выбор соответствующих роликов должен основываться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузки и типе грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы гусеничного хода.

Опорный ролик с одной фланцем (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в тяжёлых условиях местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 134 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одной фланцей, в отличие от версии с двумя фланцами, имеет только одну фланец, которая служит для направления гусеницы в заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что данный ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции ролика с одной фланцей:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Ролики с одной фланцей преимущественно используются в средних и небольших гусеничных машинах, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – В малогабаритных машинах нагрузка на гусеничное шасси ниже, что делает ролики с одной фланцей достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - UF134F0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные опорные ролики с одной фланцей всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и стойкость к износу, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Опорные ролики с одной фланцей являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и более низким эксплуатационным расходам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности шасси.

Однофланцевая опорная ролика гусеницы (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется техника.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 134 мм

ОПОРНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевая опорная ролика отличается от двухфланцевого аналога тем, что имеет только один фланец, ответственный за правильное направление гусеницы. Этот единственный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет поддерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однофланцевая ролика чаще применяется в машинах с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипники – Внутри ролика размещены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны для минимизации обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что повышает долговечность компонента.

• Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не испытывают высоких боковых нагрузок, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях безрезультатного терена, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике вес, распределённый на шасси, невелик, что делает однофланцевые ролики достаточно надёжными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется облегчённая конструкция шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - UF134F0T

Оболочка ролика выполнена из закалённой стали с глубокой закалкой, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твёрдость 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однофланцевые опорные ролики всё чаще изготавливаются с использованием новейших материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однофланцевые опорные ролики являются ключевым компонентом многих машин на гусеницах, особенно тех, что эксплуатируются в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с низкими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности гусеничного шасси.

Однофланцевая ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения ее массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 136 мм

ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевая ходовая ролика, в отличие от двуфланцевой версии, имеет только один фланец, задача которого – направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая ее на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает такую ролику обычно применимой в машинах с меньшей нагрузкой или при условиях работы, где действуют меньшие боковые силы.

Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:

• Корпус ролики – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролики, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролики.
• Подшипниковая часть – внутренняя часть ролики содержит подшипники, которые обеспечивают плавное вращение ролики под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в умеренных грунтовых условиях, где важнее удержание гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес, распределяемый на ходовую часть, не столь велик, благодаря чему однофланцевые ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – такие машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF136F0T

Оболочка ролики из глубоко закалённой стали, спроектирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однофланцевые ходовые ролики всё чаще изготавливаются с применением высокопрочных сплавов и современных защитных покрытий. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностное закаливание – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однофланцевые ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор соответствующих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однофланцевые опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому движется техника.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 140 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевые опорные ролики, в отличие от двухфланцевых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по необходимой линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно используемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы с меньшими боковыми нагрузками.

Ключевые элементы конструкции однофланцевого ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однофланцевые ролики применяются преимущественно на гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как например бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях бездорожья, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малогабаритной технике вес распределяется на ходовую часть не так сильно, благодаря чему однофланцевые ролики обладают достаточной прочностью.
• Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОФЛАНЦЕВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF140C0T

Обод ролика изготовлен из глубоко закаленной стали и спроектирован таким образом, чтобы быть устойчивым к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации с минимальным техническим обслуживанием.

Современные однофланцевые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однофланцевые опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях бездорожья. Их более простая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного хода.

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного ходового устройства, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 140 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двухбортных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу в соответствующей линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике объясняет его применение в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Отвечает за передачу массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не испытывающей таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределён по ходовому устройству менее интенсивно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – эти машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF140V0T

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди нововведений выделяются:

• Поверхностная закалка – данный процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются незаменимой частью многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однорожковый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности хода машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК – РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 141 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорожковый опорный ролик, в отличие от двухрожковой версии, имеет только один фланец, задача которого – направлять гусеницу по заданному пути. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном маршруте. Отсутствие второго фланца делает такой ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для переноса массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковое узло – Внутри ролика расположены подшипники, позволяющие плавно вращаться ролику под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что сводит к минимуму необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однорожковые ролики используются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которой не свойственны высокие боковые нагрузки, как, например, у бульдозеров на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В машинах меньших размеров нагрузка на ходовую часть распределяется менее интенсивно, поэтому однорожковые ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов или другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК – UF141D0T

Обечайка ролика из глубоко упрочнённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазаны на весь период эксплуатации для минимального технического обслуживания.

Современные однорожковые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяют:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однорожковые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам, их часто выбирают для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однобортовой опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом системы гусеничного хода, используемой в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, функционирующая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется машина.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 142 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовой опорный ролик отличается от двухбордового аналога наличием лишь одной фланцевой части, отвечающей за правильное направление гусеницы. Этот одинарный борт располагается с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, обеспечивая их удержание в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики чаще применяются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи веса машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (бортик) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры применения включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на гусеничное шасси не так высока, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто используются в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТОВОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF142E2E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы гусеничного хода.

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК – РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 142 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двухбортных аналогов, имеют только один выступ (борт), который направляет гусеницу по правильной траектории движения. Этот борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго борта делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки ниже.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной стали с повышенной износостойкостью. Отвечает за перенос массы машины и рабочих усилий.
• Борт (выступ) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что снижает необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях без чрезмерных боковых нагрузок, где важнее направлять гусеницу.
• Мини-экскаваторы и малогабаритные бульдозеры – в меньших машинах масса, приходящаяся на шасси, не столь велика, поэтому однобортные ролики являются достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или иные гусеничные агрегаты – эти машины часто работают при условиях, где требуется легкость шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК – UF142R0E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы минимизирует необходимость обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание – этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, обеспечивая длительный срок службы компонентов.

  Однобортные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условий грунта. Их простая конструкция и более низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен всегда учитывать конкретные условия эксплуатации, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности гусеничного шасси.

Однорожковый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного движителя, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 142 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорожковый опорный ролик, в отличие от двурожкового варианта, имеет лишь один фланец, задача которого – направлять гусеницу в заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что данный ролик обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с низкими боковыми нагрузками.

Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на необходимой траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однорожковые ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, не испытывающих таких высоких боковых усилий, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес распределён на ходовую часть не так сильно, поэтому однорожковые ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF142T0E

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована с учётом устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однорожковые опорные ролики все чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностную закалку – Процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однорожковые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим затратам на обслуживание они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия эксплуатации, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения максимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однокромочная ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на покрытие, по которому перемещается машина.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 143 мм

ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочная ходовая ролика отличается от двухкромочной тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочная ролика чаще используется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец расположен с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от схода с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В малых машинах нагрузка, распределённая по ходовой системе, не так велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF143C0T

Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, разработана для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

В наши дни однокромочные ходовые ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностное закаливание – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однокромочные ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.

Однофланцевая ходовая ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на грунт.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 144 мм

ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИИ И КОНСТРУКЦИЯ

Однофланцевая ходовая ролика, в отличие от двухфланцевой версии, имеет только один фланец, который удерживает гусеницу в заданном направлении. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что однофланцевая ходовая ролика обычно применяется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однофланцевой ролики:

• Корпус ролики – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутренность ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однофланцевые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних грунтовых условиях, где более важно удерживать гусеницу, чем противостоять боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределён на шасси не так значителен, благодаря чему однофланцевые ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные агрегаты – эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОФЛАНЦЕВАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА - UF144W0E

Обечайка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твёрдость 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однофланцевые ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное закаливание – этот процесс увеличивает прочность и стойкость к износу, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однофланцевые ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и сниженным затратам на эксплуатацию, они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, подбор подходящих роликов должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

Однобортный ходовой ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 146 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный ходовой ролик отличается от двухбортного тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет поддерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик чаще применяется в машинах с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Выполнен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает перенос массы машины и рабочих усилий.
• Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не испытывают столь высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в умеренных условиях местности, где более важна направляющая функция гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малогабаритных машинах распределение массы по ходовой части не столь велико, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF146B0E

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована таким образом, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Твердость 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимизации обслуживания.

Современные однобортные ходовые ролики все чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важные при работе в тяжелых условиях.
• Многослойные уплотнения – Передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы роликов.

Однобортные ходовые ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря упрощенной конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор соответствующих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы ходовой части.

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется техника.

ОДНОБОРТНОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 146 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

В отличие от двубортных аналогов, однобортные опорные ролики имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный на одной стороне ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали высокой прочности к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Предотвращает соскальзывание гусеницы с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запломбированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в средних и малых габаритах гусеничных машин, не испытывающих таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры на крутых склонах. Примеры применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важна точность направления гусеницы, а не сопротивление боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малых машинах вес распределяется на ходовую часть не так сильно, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где важна лёгкость конструкции ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНОЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF146R0E

Барабан ролика выполнен из глубоко закалённой стали и сконструирован для высокой виброустойчивости. Твёрдость 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов с применением современных защитных покрытий. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

  Однобортные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях рельефа. Их простая конструкция и меньшие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однокромочная ходовая ролика (англ. single flange track roller) — важный элемент гусеничного шасси, широко применяемый в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях бездорожья. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа комплектующих и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА — РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 148 мм

ХОДОВАЯ РОЛИКА CATERPILLAR — ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочная ходовая ролика, в отличие от двукромочной версии, имеет только один фланец, который служит для направления гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такая ролика обычно применяется в машинах с более низкой нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми усилиями.

Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:

• Корпус ролика — Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) — Один фланец расположен с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел — Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения — Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются в основном в гусеничной технике средних и малых размеров, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы — Особенно те, которые работают в средних условиях бездорожья, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым усилиям.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры — В малогабаритных машинах нагрузка, распределённая на гусеничное шасси, не так велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства — Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости конструкции шасси и меньших боковых нагрузок.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ХОДОВАЯ РОЛИКА — UF148C0E

Оболочка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для высокой устойчивости к вибрациям. Твёрдость поверхностного слоя 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однокромочные ходовые ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и покрываются современными защитными покрытиями. К инновациям относятся:

• Поверхностное закаливание — Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения — Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однокромочные ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях бездорожья. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, подбор соответствующих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

Однобортный поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 148 мм

ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный поддерживающий ролик отличается от двухбордового аналога тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот единственный борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик чаще применяется в машинах, работающих под меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Борт (фланец) – один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и зачастую герметично закрыты, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнителями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в средней местности, где важнее направление гусеницы, чем противостояние боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в небольших машинах нагрузка, распределяемая по ходовой системе, не так высока, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - UF148E0E

Ободок ролика выполнен из глубоко упрочнённой стали и разработан для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.

В настоящее время однобортные поддерживающие ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностное упрочнение – эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, особенно важную при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортные поддерживающие ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с небольшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность ходовой системы.

Однокромочная опорная ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому передвигается машина.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 150 мм

ОПОРНАЯ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочная опорная ролик отличается от двухкромочной тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет поддерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однокромочная ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однокромочной ролика:

• Корпус ролика – Выполнен из стали высокой износостойкости. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не испытывают таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах масса, распределяемая на шасси, не так велика, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИК - UF150F0E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однокромочные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно увеличивает стойкость к износу и прочность, особенно важна при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Передовые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что продлевает срок эксплуатации роликов.

Однокромочные опорные ролики являются ключевым компонентом множества гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако следует помнить, что выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности системы шасси.

Однокромочная опорная ролика (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Эта ролика играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа комплектующих и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 151 мм

ОПОРНАЯ РОЛИКА CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочная опорная ролика, в отличие от двухкромочной версии, имеет только один фланец, задача которого заключается в направлении гусеницы по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на нужном пути. Отсутствие второго фланца приводит к тому, что однокромочная ролика обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однокромочной ролики:

• Корпус ролики – Изготовлен из стали высокой прочности к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролики, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролики.
• Подшипниковый узел – Внутри ролики расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролики под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, не подвергающихся таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важна направляемость гусеницы, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и мелкие бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый по ходовой системе, не столь велик, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки дроблёного материала и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНАЯ ОПОРНАЯ РОЛИКА - UF151E0E

Обод ролики выполнен из глубоко закалённой стали и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к вибрации. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однокромочные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и устойчивость к износу, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однокромочные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и низким эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется техника.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 151 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик отличается от двухбортового тем, что имеет только один борт, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один борт находится с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в нужном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортовые ролики чаще используются на технике с меньшими нагрузками или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной стали, устойчивая к износу. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Борт (фланец) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики применяются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях, где важнее управление гусеницей, чем сопротивление боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике нагрузка на ходовую систему распределяется не так сильно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF151F0T

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и сконструирован так, чтобы выдерживать вибрации. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от грязи и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако необходимо учитывать, что выбор подходящих роликов должен основываться на конкретных рабочих условиях, уровне нагрузок и типе грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.

Однобортовые ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного хода, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины по гусенице, что минимизирует износ деталей и покрытие, по которому движется машина.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 162 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовые ходовые ролики, в отличие от своих двубортовых аналогов, имеют только один выступ (бортик), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бортика делает данный компонент обычно применяемым в машинах с меньшими нагрузками или в специальных условиях работы, где боковые нагрузки невелики.

Основные элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Бортик (выступ) – один бортик, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковый узел – внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично закрыты, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что значительно увеличивает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики используются преимущественно в средних и малогабаритных гусеничных машинах, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно работающие в умеренных условиях, где важнее направлять гусеницу, чем противостоять боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в небольших машинах нагрузка на ходовую систему распределена не так сильно, что делает однобортовые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки строительных материалов или другие гусеничные устройства – эти машины часто работают в условиях, где требуется легкость ходовой системы и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВОЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF162P0T

Обойма ролика изготовлена из глубоко упрочнённой стали и разработана так, чтобы противостоять вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что обеспечивает более долгий срок службы компонентов.

Однобортовые ходовые ролики являются незаменимыми элементами многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их простая конструкция и низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать конкретные условия работы, нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой системы.

Однобортикный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных дорожных условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТИКНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 164 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортикный опорный ролик, в отличие от двубортикового варианта, имеет только один фланец, задачей которого является направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает однобортикный ролик подходящим для машин с меньшей нагрузкой или в условиях эксплуатации с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортикового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на нужном направлении. Предохраняет гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковое узловое устройство – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны для минимизации обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортиковые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, не испытывающих высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые эксплуатируются в средних дорожных условиях, где приоритетом является направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, передаваемый на шасси, не столь велик, поэтому однобортиковые ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости шасси и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТИКНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF164F0T

Оболочка ролика изготовлена из глубоко упрочнённой стали и спроектирована с целью устойчивости к вибрациям. Твердость 50–58 HRC. Валы и подшипники сконструированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортиковые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностное упрочнение – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однобортиковые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия эксплуатации, уровень нагрузок и тип местности, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность шасси.

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное перемещение и равномерное распределение массы машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика:

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик отличается от своего двухбортового аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот один фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, позволяя удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однобортовый ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики находят применение преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах масса, распределённая на ходовую часть, не так велика, поэтому однобортовые ролики достаточно прочные.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где необходима лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF170C0H

Поверхность ролика из глубоко закалённой стали, сконструирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще использует современные материалы, такие как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К важнейшим инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Продвинутые системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевыми компонентами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и более низким эксплуатационным затратам, они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, при выборе роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы гусеничного шасси.

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного узла, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 171 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от своих двухбортных аналогов, имеют только один выступ (борт), который направляет гусеницу в нужном направлении движения. Этот борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая её в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго борта на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях эксплуатации, где боковая нагрузка меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает передачу массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (выступ) – Один выступ, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном маршруте. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипник – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что снижает потребность в обслуживании.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, например бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и мелкие бульдозеры – В меньших машинах вес распределяется на ходовую часть менее интенсивно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются при необходимости лёгкости ходовой части и сниженных боковых нагрузках.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF171C1T

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще применяют продвинутые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – Процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

  Однобортные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины должен всегда учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного узла.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко применяемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 171 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двухбортного варианта, имеет только один борт, предназначенный для направления гусеницы по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (выступ) – Один борт, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной трассе. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики используются преимущественно в гусеничных машинах среднего и меньшего размера, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых уклонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях местности, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
• Миниэкскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах нагрузка распределяется на шасси менее интенсивно, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где требуется лёгкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF171C2T

Обечайка ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для обеспечения устойчивости к вибрациям. Твёрдость закалки 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевыми элементами многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор соответствующих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 171 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от двухбортных, имеют только одну выступающую часть (бортик), которая направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот бортик, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго бортика на ролике обычно означает, что такой компонент применяется в машинах с меньшими нагрузками или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.

Основные элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали и предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Бортик (выступ) – Один бортик, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и малых размеров, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малогабаритных машинах масса, распределяемая на шасси, не так велика, поэтому однобортные ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется легкость конструкции шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF171E1E

Обод ролика изготовлен из глубоко закалённой стали и разработан так, чтобы выдерживать вибрации. Закалка по твердости 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для уменьшения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальным обслуживанием.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Их более простая конструкция и низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор соответствующих роликов всегда должен учитывать специфические условия эксплуатации, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность гусеничного шасси.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом системы гусеничного хода, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в тяжёлых грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерном распределении её веса на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 171 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик, в отличие от двубортного варианта, имеет только один борт, который предназначен для направления гусеницы по заданной траектории. Борт, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго борта делает этот ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми усилиями.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Борт (выступ) – Один борт с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на нужной траектории. Защищает гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики в основном применяются в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – В меньших машинах масса, распределяемая на ходовую часть, не настолько велика, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, где нужна лёгкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF171E2E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однобортные опорные ролики всё чаще изготавливаются из передовых материалов, таких как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для машин, подвергающихся меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную эффективность и долговечность ходовой части.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжелые машины, работающие в трудных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на поверхность, по которой движется машина.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОPНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 171 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик отличается от двухбортного тем, что имеет только один борт, ответственный за правильное направление гусеницы. Этот один борт расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго борта означает, что однобортный ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Борт (выступ) – Один борт размещён с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковая сборка – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует требования к обслуживанию.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики преимущественно используются в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних грунтовых условиях, где важна стабильность гусениц, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на ходовую часть не настолько велика, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, где важна облегчённая система хода и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF171F0T

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальными требованиями к обслуживанию.

Однобортные опорные ролики в настоящее время всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в тяжелых условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Однобортные опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря упрощённой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они являются популярным выбором для машин с невысокими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузки и тип грунта для обеспечения оптимальной эффективности и долговечности ходовой системы.

Однобортные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами системы гусеничного хода, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, движущаяся по сложному рельефу. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницах, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортами ролика 171 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные опорные ролики, в отличие от двухбортных аналогов, имеют только одну выштамповку (фланец), которая направляет гусеницу по правильной линии движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для переноса массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выштамповка) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от схода с ролика.
• Подшипниковое устройство – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не подвергается таким высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях рельефа, где более важным является направление гусеницы, нежели противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах вес, распределённый на ходовую систему, не так велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Техника для транспортировки сыпучих материалов или другие гусеничные машины – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости конструкции ходовой части и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF171L0T

Поверхность ролика из глубоко закалённой стали, спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальным обслуживанием.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяют:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

  Однобортные опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и более низкие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходовой части.

Однобортные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного подшипника, широко используемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях местности. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ компонентов и грунта, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 172 мм

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортные ходовые ролики, в отличие от своих двубортных аналогов, имеют только одну выступающую часть (фланец), которая направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки меньше.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Предназначен для переноса массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на требуемой траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике среднего и меньшего размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры при работе на крутых склонах. Примеры таких применений включают:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее управление гусеницей, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньшей технике вес, распределённый на ходовую систему, не столь велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Техника для транспортировки щебня или другие гусеничные машины – такие машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости ходовой системы и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF172H1E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для сопротивления вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однобортные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностную закалку – процесс, повышающий прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однобортные ходовые ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях местности. Их упрощённая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однорядной ролик ходовой (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного шасси, широко используемым в строительных машинах, таких как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных условиях местности. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её веса на гусеницы, что способствует уменьшению износа компонентов и снижению воздействия на грунт.

ОДНОКРОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между выступами ролика 173 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорядной ходовой ролик, в отличие от двухрядного варианта, имеет только одну фланец, которая служит для направления гусеницы по заданному траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает этот ролик обычно применимым в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях работы с меньшими боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однорядного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Обеспечивает перенос массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Одна фланец расположена с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницы от соскальзывания с ролика.
• Подшипники – Внутри ролика расположены подшипники, позволяющие плавно вращаться ролику под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однорядные ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются столь высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях местности, где важнее направлять гусеницу, чем противодействовать боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах вес распределён на шасси менее значительный, что делает однорядные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Такие машины часто работают в условиях, где требуется лёгкость гусеничного шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОВЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF173B0E

Оболочка ролика из глубоко закалённой стали, сконструирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для уменьшения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однорядные ходовые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что обеспечивает более длительный срок службы компонентов.

Однорядные ходовые ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые эксплуатируются в умеренных условиях местности. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам они часто выбираются для машин, подверженных меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип местности, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

Одноребордное опорное роликовое колесо (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая на сложных грунтах. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на покрытие, по которому движется машина.

ОДНОРЕБОРДНОЕ ОПОРНОЕ РОЛИКОВОЕ КОЛЕСО – РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между буртиками ролика 173 мм

ОПОРНОЕ РОЛИКОВОЕ КОЛЕСО CATERPILLAR – ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Одноребордное опорное роликовое колесо отличается от двуребордного аналога тем, что имеет только один буртик, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный буртик расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго буртика означает, что опорное роликовое колесо чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции одноребордного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Буртик (выступ) – Один буртик, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильной траектории. Предотвращает сход гусеницы с ролика.
• Подшипниковое узел – Внутри ролика располагаются подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что минимизирует необходимость в обслуживании.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Одноребордные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, например, бульдозерах, работающих на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направляющая функция гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и меньшие бульдозеры – В меньших машинах нагрузка на гусеничное шасси распределена незначительно, что делает одноребордные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость подшасси и снижение боковых нагрузок.

ОДНОРЕБОРДНОЕ ОПОРНОЕ РОЛИКОВОЕ КОЛЕСО – UF173B1E

Обойма ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована с учётом устойчивости к вибрациям. Твёрдость закалки 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимизации технического обслуживания.

В настоящее время одноребордные опорные ролики всё чаще изготавливаются из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при эксплуатации в тяжёлых условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Одноребордные опорные ролики являются ключевым компонентом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных эксплуатационных условиях. Благодаря своей упрощённой конструкции и сниженным затратам на обслуживание они пользуются популярностью для оборудования с меньшими боковыми нагрузками. Однако при выборе соответствующих роликов необходимо учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы гусеничного хода.

Одноротковые опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного ходового устройства, широко применяемыми в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжелая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики играют важную роль в обеспечении плавного движения и равномерного распределения массы машины по гусеницам, что минимизирует износ узлов и грунта, по которому машина передвигается.

ОДНОРОТКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Одноротковые опорные ролики, в отличие от их двуротковых аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по заданной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочей дороге. Отсутствие второго фланца на ролике делает этот компонент обычно применяемым на машинах с меньшей грузоподъемностью или в специфических условиях эксплуатации, где боковые нагрузки меньше.

Основные элементы конструкции однороткового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за передачу массы машины и рабочие силы.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазываются и часто герметично уплотнены, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Одноротковые ролики преимущественно используются в машинах с гусеничным ходом средних и малых габаритов, которые не подвергаются таким высоким боковым нагрузкам, как например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях рельефа, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В небольших машинах вес, распределяемый на ходовое устройство, не так велик, что делает одноротковые ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где требуется легкость ходового устройства и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОРОТКОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF173B2E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и сконструирована так, чтобы быть устойчивой к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, а также для обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные одноротковые ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Этот процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Одноротковые опорные ролики являются незаменимым элементом многих гусеничных машин, особенно работающих в умеренных условиях рельефа. Их простая конструкция и более низкие эксплуатационные расходы делают их популярным выбором для машин с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия работы, нагрузку и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную производительность и долговечность ходового устройства.

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным элементом гусеничного узла, широко используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавности движения машины и равномерного распределения её массы на гусеницы, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на основание.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик, в отличие от двухбортового варианта, имеет только один фланец, задача которого - направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца делает данный ролик обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или при работе в условиях с меньшими боковыми нагрузками.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики в основном используются в гусеничной технике среднего и малого размера, не подвергающейся высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в условиях средней тяжести грунта, где важнее удержание гусеницы, чем противодействие боковым усилиям.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньших машинах масса, распределённая на ходовую часть, не так велика, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки дроблёного материала и другие гусеничные устройства – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF173C0E

Обод ролика выполнен из глубоко закалённой стали и сконструирован для защиты от вибраций. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазываются на весь срок службы для минимального технического обслуживания.

Современные однобортовые опорные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка – Процесс повышает прочность и износостойкость, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы компонентов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным расходам, они часто выбираются для техники, подверженной меньшим боковым нагрузкам. Тем не менее, подбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузки и тип грунта, чтобы обеспечить максимальную эффективность и долговечность ходовой части.

Однобортовый опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение массы машины по гусеницам, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между бортиками ролика 173 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортовый опорный ролик отличается от своего двухбортового аналога тем, что имеет только один бортик, отвечающий за правильное направляющее положение гусеницы. Этот один бортик располагается с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго бортика означает, что однобортовый ролик чаще используется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях с ограниченными боковыми силами.

Ключевые элементы конструкции однобортового ролика:

• Корпус ролика – изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих усилий.
• Бортик (выступ) – один бортик, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто опломбированы, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – ролики оборудованы специальными уплотнениями, предотвращающими проникновение грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортовые ролики в основном применяют в гусеничных машинах среднего и малого размера, которые не подвергаются высоким боковым нагрузкам, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – особенно те, что работают в средних дорожных условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – в меньших машинах вес распределён по шасси не так сильно, поэтому однобортовые ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другая гусеничная техника – такие машины часто работают в условиях, требующих лёгкости шасси и снижения боковых нагрузок.

ОДНОБОРТОВЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF173E0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и разработана так, чтобы противостоять вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок службы с минимальным обслуживанием.

В настоящее время однобортовые опорные ролики всё чаще изготавливают из современных материалов, таких как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – технология значительно увеличивает стойкость к износу и прочность, что особенно важно при работе в тяжелых условиях.
• Многослойные уплотнения – усовершенствованные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, продлевая срок службы роликов.

Однобортовые опорные ролики являются ключевым компонентом многих машин на гусеницах, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и сниженным эксплуатационным расходам они являются популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако важно учитывать конкретные рабочие условия, уровень нагрузки и тип грунта при выборе роликов, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность системы шасси.

Однокромочные ходовые ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничного шасси и широко применяются в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, передвигающаяся по сложному рельефу. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного движения и равномерного распределения массы машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой движется машина.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм

ХОДОВОЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

В отличие от двухкромочных аналогов, однокромочные ходовые ролики имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу в нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно применяемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковые нагрузки невысоки.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Средство передачи массы машины и рабочих сил.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильной траектории. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узл – Внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто запечатаны, что снижает необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими проникновению грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики преимущественно применяются в средних и малогабаритных гусеничных машинах, не испытывающих высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, которые работают в средних условиях, где основное значение имеет направление гусеницы, а не сопротивление боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике вес распределён на ходовую часть не так сильно, что делает однокромочные ролики достаточно прочными.
• Машины для транспортировки щебня и другая гусеничная техника – Такие машины часто эксплуатируются в условиях, где необходима лёгкость шасси и меньшие боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ХОДОВОЙ РОЛИК - UF173E1E

Оболочка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа и обеспечения максимальной прочности. Смазаны на весь срок службы для минимального обслуживания.

Современные однокромочные ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка – Увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многоуровневые уплотнения – Современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

  Однокромочные ходовые ролики являются необходимым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных условиях рельефа. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для техники с меньшими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов для машины всегда должен учитывать специфические условия эксплуатации, нагрузку и тип рельефа для обеспечения оптимальной работоспособности и долговечности шасси.

Опорный ролик с одной фланцей (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного хода, используемым в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины на гусеницы, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Опорный ролик с одной фланцей отличается от двухфланцевого варианта тем, что имеет только одну фланцу, отвечающую за правильное направление гусеницы. Эта одиночная фланца расположена с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать её в правильном положении. Отсутствие второй фланцы означает, что опорный ролик чаще применяется в машинах, работающих при меньших нагрузках или в условиях ограниченных боковых сил.

Ключевые элементы конструкции опорного ролика с одной фланцей:

• Корпус ролика – Изготовлен из стали с высокой износостойкостью. Отвечает за перенос массы машины и рабочих усилий.
• Фланец (выступ) – Одна фланца, расположенная с одной стороны ролика, которая удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковое узло – Внутри ролика находятся подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость технического обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Ролики с одной фланцей применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размеров, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направление гусеницы, чем противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В меньшей технике распределение массы на ходовую часть не столь велико, что делает ролики с одной фланцей достаточно прочными.
• Техника для транспортировки щебня или другие гусеничные устройства – Эти машины часто работают в условиях, требующих лёгкости ходовой части и меньших боковых нагрузок.

ОПОРНЫЙ РОЛИК С ОДНОЙ ФЛАНЦЕЙ - UF173K2T

Обечайка ролика изготовлена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Закалка 50 – 58 HRC. Валы и подшипники разработаны с целью снижения трения и износа, а также обеспечения максимальной прочности. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные опорные ролики с одной фланцей всё чаще используют современные материалы, такие как высокопрочные металлические сплавы и инновационные защитные покрытия. К основным инновациям относятся:

• Поверхностная закалка – Эта технология значительно повышает износостойкость и прочность, что особенно важно при работе в жёстких условиях.
• Многослойные уплотнения – Современные системы уплотнений обеспечивают лучшую защиту подшипников от загрязнений и влаги, что увеличивает срок службы роликов.

Опорные ролики с одной фланцей являются ключевым компонентом во многих гусеничных машинах, особенно тех, которые работают в умеренных дорожных условиях. Благодаря упрощённой конструкции и низким эксплуатационным затратам они являются популярным выбором для машин с небольшими боковыми нагрузками. Тем не менее, при выборе роликов необходимо учитывать конкретные условия работы, уровень нагрузок и тип грунта, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и долговечность ходовой системы.

Однокромочные опорные ролики (англ. single flange track rollers) являются ключевыми компонентами гусеничной тележки и широко применяются в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики выполняют важную функцию обеспечения плавного хода и равномерного распределения веса машины на гусеницы, что минимизирует износ узлов и поверхности, по которой перемещается техника.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однокромочные опорные ролики, в отличие от двухкромочных аналогов, имеют только один выступ (фланец), который направляет гусеницу по нужной траектории движения. Этот фланец, расположенный с одной стороны ролика, взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, удерживая их в правильном положении на рабочем пути. Отсутствие второго фланца делает этот компонент обычно используемым в машинах с меньшей нагрузкой или в специфических условиях работы, где боковая нагрузка ниже.

Ключевые элементы конструкции однокромочного ролика:

• Корпус ролика — выполнен из высокопрочной износостойкой стали. Предназначен для передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) — один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
• Подшипниковый узел — внутри ролика расположены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, препятствующими попаданию грязи, воды и загрязнений, что увеличивает срок службы компонента.

• Однокромочные ролики применяются преимущественно в гусеничной технике среднего и малого размера, которая не испытывает таких высоких боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры применения:
• Гусеничные экскаваторы — особенно те, что работают в средних условиях, где важнее направленное движение гусеницы, чем противодействие боковым нагрузкам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры — в малых машинах вес распределяется на ходовой комплекс менее интенсивно, что делает однокромочные ролики достаточно надёжными.
• Техника для транспортировки сыпучих материалов или другая гусеничная техника — такие машины часто работают в условиях, где требуется облегчённая конструкция ходовой части и сниженные боковые нагрузки.

ОДНОКРОМОЧНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - UF173R0E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для высокой виброустойчивости. Закалка 50–58 HRC. Валы и подшипники разработаны для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок службы, что минимизирует необходимость в техническом обслуживании.

Современные однокромочные ролики всё чаще изготавливаются из высокопрочных сплавов и имеют современные защитные покрытия. Среди инноваций выделяются:

• Поверхностная закалка — процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений более эффективно защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однокромочные опорные ролики являются необходимым элементом множества гусеничных машин, особенно тех, что работают в умеренных условиях. Их более простая конструкция и меньшие эксплуатационные затраты делают их популярным выбором для техники с невысокими боковыми нагрузками. Однако выбор подходящих роликов должен всегда учитывать конкретные условия эксплуатации, нагрузку и тип грунта для обеспечения оптимальной производительности и долговечности ходовой части.

Однорожковый поддерживающий ролик (англ. single flange track roller) — важный элемент гусеничного шасси, широко применяемый в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другие тяжёлые машины, работающие в сложных грунтовых условиях. Этот ролик играет ключевую роль в обеспечении плавного движения машины и равномерном распределении её массы по гусеницам, что способствует снижению износа компонентов и уменьшению воздействия на грунт.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм

ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однорожковый поддерживающий ролик, в отличие от двухрожкового варианта, имеет только один фланец, задача которого — направлять гусеницу по заданной траектории. Фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней стороной звеньев гусеницы, удерживая её на правильном пути. Отсутствие второго фланца означает, что такой ролик обычно используется в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы минимальны.

Ключевые элементы конструкции однорожкового ролика:

• Корпус ролика — изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Выполняет функцию передачи массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) — один фланец с одной стороны ролика, который удерживает гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от схода с ролика.
• Подшипник — внутренняя часть ролика содержит подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметичны, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения — ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однорожковые ролики применяются преимущественно в гусеничных машинах средних и меньших габаритов, которые не испытывают таких больших боковых нагрузок, как, например, бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры использования:
• Гусеничные экскаваторы — особенно работающие в средних грунтовых условиях, где важнее направление гусеницы, чем сопротивление боковым силам.
• Мини-экскаваторы и небольшие бульдозеры — в меньших машинах распределение массы по шасси менее интенсивное, поэтому однорожковые ролики достаточно прочны.
• Машины для транспортировки сыпучих материалов и другие гусеничные машины — такие машины часто эксплуатируются в условиях, где важна лёгкость конструкции шасси и низкие боковые нагрузки.

ОДНОРОЖКОВЫЙ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ РОЛИК - UF173R1E

Обечайка ролика выполнена из глубоко закалённой стали и спроектирована для устойчивости к вибрациям. Твердость 50–58 HRC. Валы и подшипники спроектированы для снижения трения и износа, обеспечивая максимальную прочность. Смазка рассчитана на весь срок эксплуатации для минимального обслуживания.

Современные однорожковые поддерживающие ролики всё чаще используют передовые материалы, такие как высокопрочные сплавы и современные защитные покрытия. Среди инноваций можно выделить:

• Поверхностная закалка — этот процесс увеличивает прочность и износостойкость, что особенно важно при интенсивной эксплуатации.
• Многослойные уплотнения — современные системы уплотнений эффективнее защищают подшипники от загрязнений и влаги, что продлевает срок службы компонентов.

Однорожковые поддерживающие ролики являются ключевым элементом многих гусеничных машин, особенно тех, которые работают в умеренных грунтовых условиях. Благодаря более простой конструкции и меньшим эксплуатационным затратам они часто выбираются для машин с меньшими боковыми нагрузками. Тем не менее, выбор подходящих роликов для машины должен учитывать специфические условия работы, уровень нагрузок и характер грунта, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность шасси.

Однобортный опорный ролик (англ. single flange track roller) является важным компонентом в системе гусеничного шасси, используемом в строительной технике, такой как гусеничные экскаваторы, бульдозеры и другая тяжёлая техника, работающая в сложных условиях. Эти ролики обеспечивают плавное движение и равномерное распределение веса машины по гусенице, что помогает минимизировать износ деталей и снижает воздействие на грунт, по которому движется техника.

ОДНОБОРТНЫЙ ОПОРНЫЙ РОЛИК - РАЗМЕРЫ

Внутренняя ширина между фланцами ролика 173 мм

ОПОРНЫЙ РОЛИК CATERPILLAR - ФУНКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ

Однобортный опорный ролик отличается от своего двубортного аналога тем, что имеет только один фланец, отвечающий за правильное направление гусеницы. Этот одиночный фланец расположен с одной стороны ролика и взаимодействует с внутренней поверхностью звеньев гусеницы, что позволяет удерживать их в правильном положении. Отсутствие второго фланца означает, что однобортные ролики чаще используются в машинах с меньшей нагрузкой или в условиях, где боковые силы ограничены.

Ключевые элементы конструкции однобортного ролика:

• Корпус ролика – Изготовлен из высокопрочной износостойкой стали. Отвечает за передачу массы машины и рабочих нагрузок.
• Фланец (выступ) – Один фланец, расположенный с одной стороны ролика, удерживающий гусеницу на правильном пути. Защищает гусеницу от соскальзывания с ролика.
• Подшипниковый узел – Внутри ролика установлены подшипники, обеспечивающие плавное вращение ролика под нагрузкой. Подшипники смазаны и часто герметизированы, что минимизирует необходимость обслуживания.
• Уплотнения – Ролики оснащены специальными уплотнениями, предотвращающими попадание грязи, воды и загрязнений, что продлевает срок службы компонента.

• Однобортные ролики преимущественно применяются в гусеничной технике среднего и малого габарита, которая не подвергается высоким боковым нагрузкам, как например бульдозеры, работающие на крутых склонах. Примеры таких применений:
• Гусеничные экскаваторы – Особенно работающие в средних условиях, где приоритетом является направление гусеницы, а не противодействие боковым силам.
• Мини-экскаваторы и малые бульдозеры – В малых машинах вес, распределённый на ходовую часть, не настолько велик, что делает однобортные ролики достаточно прочными.
• Машины для перевозки щебня и другая гусеничная техника – Эти машины часто работают в условиях, где требуется легкость ходовой части и меньшие боковые нагрузки.